主要观点总结
本文主要讨论了中国汽车进口的现状以及汽车出口的表现。近几年，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，中国汽车进口持续低迷，而汽车出口则保持火热状态。
关键观点总结
关键观点1: 中国汽车进口现状
2024年中国汽车进口量持续下降，距离巅峰期已经“腰斩”，其中乘用车是进口的主力。新能源车的进口也出现下滑趋势。主要进口国别仍然是日本、德国、美国等传统汽车强国。
关键观点2: 汽车进口类型结构
在汽车进口结构中，乘用车占比达到98%，其中进口轿车和四驱SUV是主要类型。新能源车的未列名机动车也有一定比例的进口。
关键观点3: 商用车进口情况
商用车的进口表现一般，虽然年初卡车进口回升较大，但后期牵引车和中卡的进口表现不强。
关键观点4: 中国汽车出口表现
与进口车表现不同，中国汽车出口保持火热状态。自2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。乘用车和商用车的出口都有显著增长。
正文
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图片来源：视觉中国
随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年中国汽车进口持续低迷。1月21日晚，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月汽车进口70万台，同比下降12%，持续3年负增长。其中12月进口汽车6.7万台，同比下降16%，环比11月增12%，这是近期少见的12月巨大下滑。中国进口车在2014年达到了143万台的峰值，此后从2017年的124万台持续以年均8%左右的幅度下行，到2023年仅有80万台，2024年中国汽车进口量距巅峰期已经“腰斩”。从汽车进口的结构来看，乘用车占到98%的绝对主力地位。2024年1-12月，进口轿车30.5万台、占比44%；进口四驱SUV进口22.6万台、占比33%；而新能源车的未列名机动车进口1.68万台、占比2%。2024年的商用车进口表现一般，尤其是年初卡车进口回升较大，但5-12月牵引车和中卡等均不强。值得注意的是，近几年进口新能源乘用车实现持续高增长，但2024年出现剧烈下滑。12月进口纯电动的乘用车795台降48%、插混561台降73%。1-12月进口纯电动乘用车16768台降48%，插混乘用车10149台降73%，进口新能源乘用车表现较弱。中国乘用车的进口国别仍以日本、德国、美国等传统汽车强国为核心。2024年1-12月进口车最高的前三名分别是日本227870辆、德国192648辆、美国109356辆。进口增量最大的是日本4172辆、匈牙利2809辆、中国2683辆、比利时661辆、法国311辆。与进口车表现低迷不同，中国汽车出口保持火热状态。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型来看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
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