GL8限时18.99万起，17万拿下混动奥德赛，这性价比没谁了？

限时指导价：18.99-47.39万

在腾势D9、岚图梦想家这些新能源MPV出现之前，别克GL8一直是MPV市场的霸主车型，但后来的故事大家都知道了，如今GL8的燃油版和插混版加一起的月销量都难以超过万辆，降价促销就成为了必然，于是GL8陆上公务舱近日推出限时价18.99万元起，并且可叠加享受国家以旧换新置换补贴1.5万元，及别克品牌置换补贴1万元，理论上你可以用远低于限时价的价格买到这款经典MPV。

与市面上的主流新能源MPV相比，GL8陆上公务舱虽然没有冰箱大彩电等配置，但超过5.2米的车身和3米的轴距保障了其实用性，匹配国标停车位和绝大多数地下车库不在话下，可以说是MPV的甜点尺寸，座椅则采用了经典的2+2+3的七座布局，后备厢最高可拓展至1605L，但内饰相比新款GL8陆尊就略显朴素了，诸如30寸弧面6K屏、8155芯片、L2级辅助驾驶、15.6寸后舱吸顶式智慧屏都没有，毕竟价格摆在这儿。动力上，GL8陆上公务舱标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大功率为237马力，中高配车型还拥有别克eConnect智能互联以及别克eCruise智能辅助驾驶系统。

别克GL8此前的日常价格基本都在20万以上，如今跌破底价后，凭借着口碑和性价比，你觉得能重回销量榜首吗？

本田 奥德赛

厂商指导价：23.58-43.98万

燃油MPV盛行的时代，奥德赛也是时常被提及的选手，只不过多年未改款让它的产品力已经跟不上时代，所以即便官方没有像通用那样参与到价格战来，其终端市场的价格却早已崩盘，入门版本大概17万左右就能搞定。

但丐版的奥德赛可谓要啥没啥，比如雷达、倒车影像、电动后备厢、自适应远近光都没有，甚至还省掉了中控屏，以及只有可怜的2喇叭，要想获得较好的用车体验起码要去到次低配的智享版，但它优惠后的价格又得来到20万以上，称不上多有性价比。当然，奥德赛的卖点一直是可靠性和空间表现，虽然只有4861mm的车长和2900mm的轴距，但MM设计理念保障了其内部空间，无论座椅的舒适度还是空间的灵活度都值得夸赞，第三排座椅在不用时还可以收纳至后备厢地板内，此外现款奥德赛的动力已经由2.0L油电混动系统全面取代了此前的2.4L自吸发动机，静谧性和燃油经济性都有提升。

综合来看，奥德赛最值得买的依然是低配车型，空间大耐造，织物座椅也好打理，与那些拥有冰箱沙发大彩电的新能源MPV完全是两种极端，你更喜欢哪一种呢？

传祺 E8 PRO+

限时指导价：20.98万元

国内主打MPV的传统车企并不少，其中就包括广汽传祺，旗下不仅拥有一系列的燃油和新能源MPV车型，近年来也在积极参与价格战，比如最近传祺E8 PRO+正式上市，官方指导价为21.68万元，限时一口价20.98万元，配置上有诸多变化。

具体来看，新车增加双侧超级零重力座椅（通风/加热/按摩），座椅靠背最大可调至168°，此外还将提供方向盘加热、主驾座椅支持通风/加热、副驾座椅支持4向电动调节、座椅位置记忆等舒适性配置，内饰的木纹饰面/座椅绗缝进行焕新、整车软质皮革包覆加大，音响系统扬声器升级到第三代。但部分配置进行了阉割，比如砍掉了L2级辅助驾驶、自动大灯、前排隔音玻璃、手机无线充电等等，可以说是有诚意但不多，增加的配置在某些方面又给找补回去了。动力则继续搭载2.0L四缸发动机+电动机组成的插混系统，电池容量为25.57kWh，CLTC工况下纯电续航里程150公里，综合续航1200公里。

客观来看，传祺E8系列仍有相当大的降价空间，否则不少消费者会选择咬咬牙买比亚迪夏，你觉得呢？