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1999!小米没做到的价格,智己做到了!魅族也来参战?

汽车最前线  · 汽车  · 1 月前

来源:懂车(id:idongche)

作者:博彦

还记得小米SU7发布前,很多人都预测它的起售价应该是19.99万,毕竟1999这个数字对于小米来说有着特殊的意义,当年小米手机一代只卖1999的价格让机圈大地震,直接让各家厂商卷起来,而小米SU7作为品牌首款车型,受到成本的影响,显然无法继续再当价格屠夫,好在1999这个价格被其它车企接住了。

智己 L6

厂商指导价:21.99-34.59万元

小米SU7还没上市时,各大媒体就将它的假想敌列了出来,其中就包括智己L6,后者当然知道自己背负了很多消费者的期待,于是正式上市后结合权益价,将售价区间拉低至19.99-32.59万,完成了小米SU7的未竟之事。

不过和小米SU7一样,智己L6的低配也是400V架构,但次低配便搭载了800V平台,再往上则是准900V平台,颇有吸引力。而在设计层面,智己L6车身采用了大量的圆润线条,轿跑造型和掀背式尾门展现了运动风格,也带来了优雅气息,其车身长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距2950mm,也属于中大型车的水准。内饰部分则是熟悉的智己风格,大尺寸贯穿屏配合半辐式方向盘(也可以选装全幅)带来了浓厚的科技气息,此外新车还拥有英伟达Orin 254TOPS芯片、激光雷达、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统和智慧四轮转向系统等多项科技配置。

动力层面,新车提供单电机以及双电机版本,其中单电机版本最大功率为216kW,双电机版最大功率579kW,0-100km/h加速时间2.74秒,搭载磷酸铁锂或三元锂电池,续航分别为650/710/780/850km,固态电池版本CLTC纯电续航里程超过1000公里。上市48小时后,智己L6的锁单已突破6000台,虽然不及小米,但超越家族其它车型应该不成问题。

极越 07

作为吉利和百度联手打造的子品牌,极越的首款车型虽然率先搭载了8295芯片,同时还用上了浩瀚平台,但400V架构放在2023年不够看,月销量也仅有三位数。今年极越则将推出旗下的第二款量产车——极越07,新车补齐了短板,今年下半年正式上市。

极越07的外观很像拍扁后的极越01,前脸造型如出一辙,前后大灯都采用了Y字型设计,侧面为溜背式轿跑造型,其长宽高为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm。内饰则继续采用极越01上的那套环抱式中控台,配备贯穿式大屏、半幅式方向盘以及炫彩的氛围灯,基本上看不到太多的实体按键。动力部分,新车将提供单电机和双电机版本,单电机最大功率200千瓦,后者可输出最大功率400千瓦,并采用三元锂电池,同时分为400V和800V两个版本,所以起售价很可能下探至20万以内。此外极越还是国内率先采用纯视觉智驾方案的车企,懂哥此前参加过试驾,实际感受挺不错,未来也将是极越07的主要卖点之一。

虽然客观来看,极越07的三电系统略显落后,但价格才是吸引消费者的最大因素,你觉得起售价在多少才能吸引你呢?

魅族 MX

提到魅族,大多数人的印象可能是做手机的珠海小厂,但在吉利入局后,魅族便发挥出了自己在智能系统上的优势,为领克开发出了Flyme Auto座舱系统,而这并不是终点,依靠吉利强大的资源整合能力,魅族也要造车了!

最近在魅族无界智行官网上,赫然出现了银河E5、领克ZERO这两款未公布车型,以及魅族品牌首款车型——魅族MX的身影,虽然魅族随即删除了“魅族MX”的相关信息,但眼看曾经的对手小米入局汽车行业大获成功,魅族自然也有了想法。当然更重要的是,吉利拥有现成的平台架构,三电和智驾层面也有着出色表现,所以未来的魅族MX大概率可以看作是一辆换壳的极氪007,新车有望基于吉利工业4.0的制造能力,采用用SEA架构进行打造,卖点则是自家的Flyme Auto全案智能车机系统。

极氪007

其实吉利颇像是曾经的大众,一套平台可以衍生出好几个不同品牌的车型,只是时间来到2024年,你觉得这样的车海战术还能成功吗?





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