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宝马iX3的真实能耗和续航达成率是多少？车主用车一年，得出结论

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本期是2024年12月份长期评测的第八篇，由宝马客长测撰稿人L呈现，亮相车型为宝马iX3。

2023款iX3创领型
车主：L  所在地：上海

不知不觉间，年度长测分享已接近尾声，宝马X3也即将迎来换代。回顾这一年，iX3不仅是我日常出行的伙伴，更是生活中的得力助手。以下是我对过去一年用车情况的总结，希望能为更多的宝马电车车主，或潜在买家提供一些参考。

一、 2024年度用车开销


2024年，我的iX3行驶了将近2万公里，开销主要包括停车费、充电费、洗车费，以及一些改装与维修保养。市区停车费花了500元左右；得益于免费充电卡，其他充电花费1000元左右；洗车费500元左右。此外，购买新轮胎、改装与耗材花费共计2000元左右；保险6400元。总体来说，这一年我的用车成本在10400元左右，相比燃油车，这样的开销确实经济了不少。



二、2024年开着车去过哪些地方？


去年，iX3大多数时间都在陪我通勤上班，周末陪着我走过了上海的各个角落，同时也去了一些江浙周边城市，一起去看了春天的拙政园，夏天的西湖，秋天的太湖等。iX3的续航里程基本能覆盖江浙大部分城市，近的地方甚至往返都不在话下。iX3的续航能力和充电便利性都让我感到安心。



三、用车心得


在驾驶体验上，iX3无论是D档的平顺加速，还是B档的高动能回收模式，都能满足不同场景下的驾驶需求。在拥堵路况下，B档的动能回收功能不仅能降低能耗，还能减少频繁踩踏刹车的疲劳感。而在高速行驶时，D档的驾驶感受与传统燃油车几乎无异，动力输出线性且强劲。



在辅助驾驶上，iX3的5AU虽然不算高阶，但在日常驾驶中非常实用。在高速和拥堵路况下，车距控制和车道居中辅助功能可以显著减轻驾驶负担。



四、能耗

1、夏季：

对于电车而言，夏季的电池性能较为稳定，这为车辆的续航提供了有利条件。在驾驶模式上，本人一直在使用D挡+Comfort模式，自主驾驶的时间占95%以上，其余时间会使用驾驶辅助。驾驶线路基本在上海市区，以日常通勤和周末郊游为主。在空调的设置上，一般会将空调温度保持在21-24度之间，使用中低档风速。以下是My BMW App上2024年7、8、9三个月的月均能耗截图，分别为16kWh/100km、17kWh/100km、15kWh/100km。



以上能耗是综合市区拥堵路况、快速路与高速路通畅路况下的统计。在夏季7、8、9三个月选取拥堵路况与快速路况的对比：其中，拥堵路况下平均时速24.5km/h，能耗在18kWh/100km；快速路通畅路况下平均时速54km/h，能耗在15.9kWh/100km。

综上可见，在拥堵路况下，iX3的夏季电耗确实有很大上浮，但在快速路，甚至高速路情况下，电耗可以有效降低，再结合不同路况下驾驶分布，综合下来夏季的平均能耗在16kWh/100km也不足为奇，结合iX3电池可用的74kWh电池容量，续航里程理论上可以达到462km。


2、冬季篇：

当前正值冬季，受气温影响，电池的化学活性会受到影响，空调开启频率没有夏季频繁，并开启座椅加热。在驾驶模式上和驾驶线路上与夏季相同。在空调的设置上，一般会将空调温度保持在24-25度之间，使用低档风速。选取APP上2024年1月、2月、12月的月均能耗，分别为18kwh/100km、19kwh/100km、17kwh/100km。



以上能耗是综合市区拥堵路况、快速路与高速路通畅路况下的统计。在冬季1、2、12三个月选取拥堵路况与快速路况的对比：其中，拥堵路况下平均时速24.8km/h，能耗在28.2kWh/100km；快速路通畅路况下平均时速54.4km/h，能耗在20.1kWh/100km。


综上可见，冬季整体能耗比夏季有较大上浮，尤其是在拥堵路况下iX3的冬季电耗甚至达到了28kWh/100km，对电车来说，冬季低温情况下确实影响较大，综合下来冬季的平均能耗在18kWh/100km也不足为奇，结合iX3电池可用的74kwh电池容量，续航里程理论上可以达到411km。


总的来说，2024年宝马iX3的整体电耗表现令人满意，在电池容量不大的情况下，还可以做到较高的续航达成率。车主们可以通过合理调整空调设置、选择合适的驾驶模式和充分利用辅助驾驶功能来优化驾驶体验。iX3在保证可靠、好用的同时，也充分展现了BMW在车辆能耗控制方面的技术水平。

五、值得改进的地方


说到值得改进的地方，老生常谈的就是系统不够智能，与主流新能源车相比，iX3的车机系统在功能和智能化程度上还有差距，相信这也是每一位宝马车主都懂的地方。希望未来宝马可以增加一些实用性功能，比如无图导航，哨兵模式等来满足车主的需求。



六、购车建议


虽然宝马iX3即将换代，但可以保证的是，新款iX3绝对值得期待。这一年来，宝马给我带来的电控体验绝对是电车里的中上等，未来随着技术的进步和电池容量的增加，续航将进一步提升。加之上海地区较为完备的充电设施和绿牌政策，作为驾驶者之车的宝马电车确实会是一个不错的选择。



总的来说，2024年与宝马iX3的相伴是一段非常愉快的经历。TA不仅满足了我日常出行的需求，更让我感受到了宝马内在，驾驶至上的精神所在。


2024年12月车辆信息
本月行驶里程（km）：2206
总里程（km）：29151
本月平均电耗（kWh/100km）：17.1
本月花费：停车费100元，充电200元，合计：300元。
车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20
购车经销商：上海宝信宝马4S店


编辑点评：
自上市以来，iX3受到了很多用户的喜爱，驾驶方面，依旧是宝马的风格，“指哪打哪”，动力随叫随到。此外，iX3的续航达成率高，在安全性方面的表现也很出色。正如本文作者所言，“回顾这一年，iX3不仅是我日常出行的伙伴，更是生活中的得力助手”。

12月往期长测：
《车主：买宝马M3不后悔，用车一年，我有四大收获！》
《宝马X5为什么值得买？真实车主用车一年后，从五个方面给出答案！》
《预算多少才适合买宝马M2？车主的回答出乎意料！》
《宝马电车值得买吗？i4车主用车一年，建议你注意这些…》
《宝马i3年度用车总结：动力出色、操控精准、续航够用，一切都很满意！》
《在魔都养一台宝马7系，一年要花多少钱？这一代7系值得买吗？》
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