敬未来

红日之火，每天之新

12月21日晚，广州海心沙，NIO Day蔚来日2024的舞台上，57岁的李克勤用一曲《红日》，叩动了现场2.2万名用户的心。

于我而言，此刻不仅是用几副暖宝宝和冷风抗争的时刻，也是一种精神力量直抵内心的时刻。这旋律，这歌词，我太熟悉了。

1992年，李克勤参与拍摄电视剧《他来自天堂》时，以日本乐队大事MAN演唱的一首歌为曲调，创作主题歌。写词那天，他凌晨3点多拍完戏，坐在无线电视台的停车场，一直写到天亮。艺人没日没夜的辛苦，点点滴滴到心头，“命运就算颠沛流离”的句子自然流淌出来。

这就是粤语版的《红日》。

当时我所在的广州《南风窗》杂志，口号就是“太阳每天都是新的”，印在每一期杂志目录页的上端。红日之火，每天之新，这种关联让《红日》很快成为南风窗人开年会、搞团建时经常播放、共唱的保留曲目。杂志社没有写过社歌，大家就把《红日》当成了社歌。

不曾哭过长夜的人不足语人生，但只有为了心向往之的美好未来而长期奋斗，不屈不挠地去创造，才会有新的人生。

同心同行、向上生长

2024年大概是中国商业史上最卷的一年。2025年则可能是中国商业环境从极度内卷开始舒缓的起始之年。

从上到下，苦卷久矣，苦极必反。

虽然行行都在卷，但每个行业里，还是能感受到一些不一样的气息。

我认识的一位商业策展人，司徒文聪先生，这几年先后打造了上海的TX淮海年轻力中心和北京的THE BOX朝外，让年轻人重返线下购物，争相打卡。

他的主要方法是做策展型零售，把过去一成不变的商业空间变成经常变化，与艺术展览、娱乐活动、社交新潮流紧密相连的体验空间，同时不断以限时、限量的新品发售，体现线下商业的独特性，吸引喜欢赶潮的年轻人聚集。“别憋着，一起玩”，是THE BOX的口号，也是这个圈层的年轻人的生活态度。

前一段我在上海参加了一场CEO闭门会。德勤中国首席经济学家许思涛问大家知不知道Jellycat，看到绝大部分人没举手，他说“那你们要到小红书上去看看有多火”。我看后方知，Jellycat是1999年在伦敦创立的一家毛绒玩具公司，现在发展成不止是高端礼物，还是年轻人的“情感代糖”，具有“陪伴、柔软、治愈”等属性。

近几年Jellycat的“成年信徒”也越来越多，并衍生出“养Jellycat”的潮流——有的玩家每买一只Jellycat，会给它取名字、拍证件照，和它一起上课，亲自指导它穿搭、换发型，并做成表情包分享。

这两个例子都说明，商业世界不是只有同质化、过剩、向下卷价格这一条路，人心总有一部分空间，等着承载开放、有趣、不寻常的价值。

此刻，在海心沙，我感受到的就是同心同行、向上生长的力量。

这一天，是由蔚来用户共创的节日。为竞争蔚来日主办地，多个城市的用户进行了竞争，最后投票，广州险胜；

在场外，我看到了超过170多个摊位的用户公益市集，它们都是蔚来用户、专业社群和兴趣社群共创的，所有义卖商品的善款捐给广州市慈善会；

在场内，我看到熟悉的醒狮表演，听到音乐人常石磊与来自9个城市的11位用户一起唱《同行吧》；

我在纪录短片《同行》中看到了40多组用户十年同行的故事，欢笑、热泪、激情、热爱，都来自普通人在普通生活中那些不普通的瞬间；

在李斌演讲中，一幅60米长的插画长卷在超长的大屏幕上缓缓展开，这是蔚来联手国际知名插画师以及14名用户设计师，共同创作的，包含了蔚来的十年历程……

这是一种奇妙而牢固的用户连接。大家可以如此真实、自愿，怀着追求美好之心和彼此加油之情，在一起。

过去6年，近2.2万名用户参与了蔚来志愿者行动，线下的全球179家蔚来中心累计接待了2388万人次，截至目前，蔚来全球一共举办了超过29万场线下活动，400多万人次参加。

我体会着这种浓郁而轻松的用户粘性，想到了一句话：向未来，在蔚来。

“如果这个车是给你自己设计的”

高粘性用户的体验，不是来自虚空，而是以出色的产品、服务为基础。

在海心沙之夜，蔚来十年科技创新的结晶之作——为创新引领者打造的智能电动行政旗舰ET9正式上市，计划于2025年3月开启交付；

蔚来的第三品牌firefly萤火虫正式发布，它的品牌DNA是“灵动、巧思、信赖”，品牌精神是“自在发光freedom to glow”，这些定义好像一把精致的小锤在我头上敲了一下，提醒我未来的写作应该更灵动一些，不要像现在这样沉这么重。

我对技术并不太了解，李斌讲的不少技术名词我也似懂非懂，但有几个点我印象深刻。

一是蔚来ET9针对主动安全，在系统设计上做了很多安全冗余，包括驱动冗余、制动冗余、转向冗余、感知冗余、计算冗余、通信冗余、配电冗余等。在多数语境下，冗余不是一个褒义词。但为了给用户提供全过程、全生命周期的极致安全体验，多做一些冗余，我觉得很重要，虽然这要增加很多投入，付出不小的代价。

据说一些工程师也认为，做这么多安全冗余是不是过度设计？投入产出比是不是不划算？但李斌用一个简单的比方说服了他们：“如果这个车是给你自己设计的，那你会怎么去做？”

二是对三电平台的一些关键系统，蔚来ET9把可靠性从R95提升到了R99，也就是在10年的使用周期里，原本5%的失效概率变成只有1%的失效概率。

这4个百分点的提升，背后是大量验证工作，包括样本量、极限工况、验证时间，都有完全不同的流程，也只有具备自研能力才可能做到。

三是蔚来ET9获得工信部线控转向技术量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的车型。此前，全球搭载线控转向技术的量产车型仅有特斯拉Cybertruck。

线控转向技术以电信号传递和控制，替代了汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，相比传统机械转向，控制更精准、延迟更低、效率更高。它也是汽车底盘一体化集成控制的关键组成部分，是今后L3以及更高阶智能驾驶功能落地的核心执行部件之一。因为蔚来的努力，中国智能电动汽车在核心技术方面有了一次重大突破。

这天晚上，李斌还披露了加电基建的最新数据。截至12月21日，全球已布局换电站2903座，充电站4216座，充电桩24703根，接入第三方充电桩177万多个。蔚来在全国高速公路已经布局了923座高速换电站，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。

一边是技术创新，一边是基础设施，都不断加力，夯实，才会有用户体验的领先和升级。

为敢想有为者加电

蔚来十年，直到今天还没有盈利。但如果看到它始终坚持正向研发，累计研发投入已超过530亿元，拥有1.1万名研发人员，全球专利超过9300项，看到它在加电网络、线下体验空间以及服务上的投入，就会对它有更多的包容和信心。

蔚来投入很大，换来的是在成交均价30万元以上的高端纯电市场，份额超过40%，是在用户心智中“高端智能电动汽车品牌引领者”的强关联。随着蔚来、乐道、萤火虫三个品牌布局完成，蔚来的未来完全值得期待。

蔚来生于中国，长于中国，中国需要蔚来。这种需要，不是对短期利润的需要，而是对“敢想有为”的原创精神的需要，对不走寻常路、坚持做有价值的事情的长期主义的需要，对新一代企业家创新精神的需要。

时间会给出答案，蔚来需要的只是时间。当然，我们希望利润的果实来得更早一点。

2024年12月21日，在我职业生涯开始的广州，在这座城市夜晚最美的地标海心沙，我沉浸在2.2万名蔚来人共创共享的欢乐与激情中，我被这种体验所环绕，真的很好，真的很美妙。

一切向着美好未来的创造与努力都值得肯定。不管昨天多么卷，今天多么难，未来总在前方，永远激荡着那些创业创新者的心。没有这种力量，世界才会灰暗无光。

所以，让我们一起，向未来，敬未来。

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No.6138 原创首发文章｜作者 秦朔

开白名单 duanyu_H｜投稿 tougao99999｜图片 视觉中国/豆包

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