泰国铁路全线采用米轨，轨距1米，因此开起来没那么快，设计线路时也可以更亲民。米轨穿城，两旁是鲜活的生活图景，铁道在这些时候变得迷你、可爱、深入人心。泰国火车按车速分，有Special Express、Express、Rapid、Ordinary等几种车型，最常见的是后面两种，是当地人的通勤之选。
除了现场购票外可以选择提前线上订票，官网为dticket.railway.co.th或官方app“D-Ticket”，支持visa/mastercard/银联卡支付，成功后邮箱会收到电子车票。曼谷两大火车站为百年老站华南蓬和新火车站，可通过地铁到达。
推荐了冬季限定水上列车、美功铁道市场、华欣火车站、北碧观光列车、曼谷-清迈红丝绒复古列车等旅行路线。还提到了泰国南部如普吉、甲米不通火车，清迈等地可以通过火车向郊外辐射，探索一些隐秘的泰北小城小站。
![]()
汽笛鸣响，白烟升起，车厢哐叽哐叽，慢慢晃过田园，穿过丛林。有一种反速度的诗意，只有“绿皮”火车知道。
![]()
photo丨ins@throughlucaslens
全世界的铁道迷都钟意这种与时间作对，却又地道无比的旅行方式。在日本，搭各种主题专列深入乡下；在中国台湾，坐沿海台铁看花东蔚蓝太平洋；北京-莫斯科的国际列车、横穿阿尔卑斯山区的观景列车……印象深刻的火车旅行数也数不完。
![]()
unsplash@Vladyslava Andriyenko
而在东南亚泰国，也有多条适合坐火车去玩的特色线路，本篇就来盘一盘。
![]()
01. 泰国火车特色
泰国铁路全线采用米轨，轨距1米，比国际标准轨距1.435米小一点，因此开起来没那么快，设计线路时也可以更亲民。
不仅泰国，东南亚很多国家都是这样。米轨穿城，两旁不是荒无人烟的站台，而是鲜活的生活图景，摆摊、集市、聚着纳凉，铁道在这些时候变得迷你、可爱、深入人心。
泰国火车按车速分，有Special Express、Express、Rapid、Ordinary等几种车型，最常见的是后面两种，是当地人的通勤之选。除了特快车有一等座，一般普快车就是在二等座（空调座）、三等座（风扇座）里面选。风扇座可以随便开窗，这在国内是不常有的体验；但是体力不好的小伙伴，如果要坐三小时以上，就建议选空调座了。按车型而异，有的车甚至是全列风扇座，这种车可以实现全列开窗自由。路过大片农田或是穿越森林的时候，窗外绿野仙踪，完全就是观景列车了嘛！坐到这种车也是最便宜的，像是100公里的路段只要价23泰铢（约4.5元），按每公里单价计算，简直四舍五入不要钱。photo丨Unsplash@Natasha Ommundson越是local的区间和慢速车型，内饰越是复古，软垫座椅、木质座椅不一定，但都是自然风、老味道。小贩会在停站时上下车，卖果切、小吃、饭菜、冰饮；遇到节假日，当地人拖家携口，带着节庆食材、礼佛用品坐火车返乡，烟火气拉满。photo丨Unsplash@Norbert Braun
· 不要挂火车！12月初，有中国游客在斯里兰卡乘火车时，为了拍一张身体探出车外的美照，惊险坠车· 车站月台和车厢内都有僧侣专座，请尊重当地宗教礼仪除了现场购票外还可以选择提前线上订票，官网👉dticket.railway.co.th或官方app“D-Ticket”，切换英语，用护照号码注册，点击“book a ticket”选择起始站、出发日期、车厢等级。支持visa/mastercard/银联卡支付，成功后邮箱会收到电子车票。曼谷有两大火车站，百年老站华南蓬始建于1916年，欧式文艺复兴风格本身就足够好拍了。彩色玻璃、大大的拱顶、古旧站台仿佛坠入时光隧道，《泰囧》也来这里取过景。目前这里始发的班次已逐渐减少，以短途路线为主，长途班次已迁移至新火车站。photo丨Unsplash@Josh Brown
· 华南蓬火车站：MRT蓝线至Hua Lamphong站下· Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station（新火车站）：MRT蓝线至Bang Sue站3号出口photo丨dticket.railway.co.th从11月限定到明年1月26日且只在周末运营 = 一年只出现21天！历经雨季后水位达高点，造就了火车“紧贴”水面行驶的奇景，就像是复刻《千与千寻》的画面。运气好的话，真的会搭到泰国两年前刚刚从日本JR采购来的退役车！这趟一天仅有一班的特殊观光专列，6：00从曼谷华南蓬站始发，开往泰国中部湖泊山林众多的华富里府，下车游玩后于15：30返回曼谷，跟着走不费脑。· 运行日期：即日起至2025年1月26日，每周六、日· 途径亮点：09：25巴沙春拉西水坝中央的观景台停留20分钟，拍”漂浮火车“机位图➡️khok salung站停靠30分钟，逛小吃集市➡️10：35抵达终点站，自由活动5小时，下车就有小巴接送前往周边景点，如向日葵田、三峰塔、瀑布植物园等
photo丨Unsplash@Connor Gan曼谷周边游一定会去到的地方，已经存在100多年了，狭窄的米轨两旁，每日上演着火车“劈开”菜场的仪式：列车开过便迅速收摊的技术，摊主们已经十分纯熟；车上乘客和底下游客打招呼的手，更是近到贴脸！想要成为“车上人”的，可自行从曼谷坐到Mae Klong站；建议跟tour抵达，拍火车视角才震撼，需拿捏住火车经过的时刻表。· 进站时间：08：30/11：10/14：30/17：40· 离站时间：06：20/09：00/11：30/15：30photo丨Unsplash@allPhoto Bangkok曼谷周边玩海的地儿，别再挤芭提雅了！强推泰国王室自留的度假地华欣，人少、清静、好酒店也多。坐火车去是比较普遍的方式，到站就是第一个打卡点——被誉为“泰国最美火车站”的华欣站，已有百年历史，维多利亚风的建筑混搭泰式皇家凉亭，非常出片。photo丨Unsplash@Thanchanok Sawetjaruthat华欣chill的氛围、舒服的海景和因历代泰王在这儿建起的行宫而塑就的洋派城景，值得好好说道说道。第一天就可以专门打卡这些“漂亮房子”，如拉玛四世的拷汪宫，位于山顶，不少英式元素华丽精致；还有拉玛六世位于海边的柚木宫殿“爱与希望之宫”，鹅黄的柱子与淡蓝色墙面清新婉约。第二天可以着重感受华欣当地如同所有泰国小城的宜人气息，能做手工的艺术村和主打文创的蝉创意夜市适合文艺控；大自然的部分也有大象村、绵羊牧场、猴子满山的筷子山等景点，哪怕只躺海滩、泡海边咖啡馆也是极好的。另一个深藏不露、值得推荐的外府是北碧，铁道迷一定不会对这里的“死亡铁路”陌生。这是日本在二战期间强迫战俘修建的铁路，也叫泰缅铁路，原计划6年完工，最终17个月就修完415公里。一边是峭壁，一边是桂河，建造时危险又艰巨，以劳工高死亡率为代价造就的绝景，枕木高悬，看着就触目惊心。这段历史也因奥斯卡最佳影片《桂河大桥》而出名，大桥也是府内的另一知名地标。从曼谷去北碧是有每日通勤列车的，也可以选择只在周末运行的一日观光专列。基本涵盖北碧的主要景点，并且终点站比普通列车更进一步，停靠Namtok Sai Yok Noi，是一个可以游泳踩水的瀑布景区，缺点同样是出发时间过早（06：30）。· 途径亮点：佛统大塔停留40分钟➡️09：34桂河大桥停留25分钟➡️11：30减速慢行经过“死亡铁路”，乘务员会开门供拍照➡️到达终点站瀑布景区，玩耍3小时，14：25回程➡️15：25北碧站停1小时，市集吃喝或走去参观北碧二战公墓➡️回曼谷
所以，时间充裕又不想只是泛游的小伙伴，可以坐大巴或跟tour去北碧（预订👉北碧府一日游 ¥ 355）亲自走走精华段的“高架”铁轨，途中可体验通勤火车去往桂河大桥。这种普车非常原始，没有空调，适合开窗观景好好感受。![]()
photo丨ins@tin_tinnakarn1小时的飞机 vs 12小时的隔夜火车，竟是后者火到需要提前至少2礼拜买票的程度，敢信？！倒不是为了省钱，而是复古的颜值、新颖的车型设备使它成为了最受背包客欢迎的泰国长途列车。到点有工作人员来把座椅变成卧铺的“铺床秀”超可爱，跟着火车一路摇，醒来泰北就在眼前。· 列车车次：曼谷-清迈No.9（18：40-07：15）清迈-曼谷No.10（18：00-06：50）· 卧铺票价：二等座上铺938泰铢，下铺1038泰铢· 列车配备：床头小夜灯、插座、网兜、挂钩、免费矿泉水1瓶、厕所、淋浴间、餐车、女性专用车厢、叫醒服务
泰国南部，比如普吉、甲米是不通火车的。清迈位于泰国北部，群山环绕，森林资源丰富，地处一隅。古时泰北地区和中部曼谷之间的货物运输只能通过水路，通火车是一件大事，来自外部甚至是西方的文化交流从此开始。南邦火车站，photo丨fb@Amazing Thailand像是南邦，是泰国目前唯一保留马车出行的城市，以及堪比“泰国景德镇”一般的瓷都，做一次diy是必玩的；此外南邦柚木房、柚木建筑的精美程度也是第一梯队的，正是因为历史上通铁路而运入了大量缅甸顶级柚木。photo丨Unsplash@Larry James Baylas飞机让现代人的旅行变得转瞬即至，而火车在不紧不慢中延长了无边想象，分隔了现实与未知世界。明明已经经常旅行，每次坐上却总有旷远心情，对远方的憧憬也在此刻具象化。慢悠悠的列车和东南亚的慢节奏再相配不过，更多泰国特色火车专列也可以上铁路官网（🔗dticket.railway.co.th）挖挖宝~
