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科技平权新标杆!2025款小鹏G6上市 17.68万起给友商上强度!

玩车教授  · 汽车  · 2 天前

正文

小鹏目前有3条主力产品线,分别是SUV序列的G系列,以及轿车序列的P序列,最后一个是MPV序列的X系列。可能在很多人看来,P7是路上最常见的小鹏车型之一,小鹏第一台进入大众消费者视野的车G3,就是一台SUV。在G3淡出视线之后,实际上小鹏G车系的主力走量车型是G6。



G6这台车非常棒,我们公司也买了一台,不管是驾驶感受,乘坐体验,空间还是品质可靠性等等方面都无可挑剔。现售的版本是2024款,上市于2024年4月,在3月13日,2025款小鹏G6也迎来了它的正式上市。



新车指导价区间为17.68-19.88万元,别看这台像是简单的年度改款新车,实际上在你看不见的地方,升级幅度之大,可能堪比一些中期改款,甚至是换代车了。



根据官方资料显示,25款小鹏G6整车有34%的一级总成件全部都更换了。大家可能不知道什么叫一级总成件,换句话说就是核心总成件,往往包括副车架,整车碰撞架构之类的,对整车刚性等有重大影响的基础性的零部件。而在大多数车的中期改款中,尽管可能会对外观进行大幅度修改,但实际上很多一级总成件是不会换的,大多数的车只会到了换代,才会有超过25%的一级总成全部替换掉。



为什么中改不会大动一级总成?很简单:成本和开发难度的问题。更换一级总成可不是过家家,不是车机芯片换一下,车机系统刷一下这么简单的事,这种总成是直接涉及一台车最核心,最基础的架构的,要换一级总成,很多东西就得重新做标定,重新做调校。整个难度其实真的不亚于一次换代。



那么这么大幅度的一级总成更换带来的是什么?带来的其实是整车从配置到整体驾乘感受,再到整车安全性等方面的全面进化。尽管从外观上看,25款小鹏G6相比起24款车型只是微调,并未出现大幅度外观变化,但智驾系统大升级了,换成了小鹏现在的图灵AI智驾系统,续航更长了,CLTC续航里程最长达725公里,电耗、充电速度、车内空间和整车安全性也有大幅度的升级。而且在纯电车最关键的电池上也有升级,新车换成了5C倍率的电池,充放电速度相比前款都要更快。



25款G6其实也有一些外观上可见的细节变化。例如贯穿式日间行车灯的样式变了,样式有点接近P7+,前车标位置也移动到了前机盖上,尾灯组的造型也有一些变化,轮毂也换成了新的样式,但基本上都属于微调。



内饰也有微调性质的改变,中控屏尺寸变大,仪表盘和中控屏的整体设计风格呈悬浮式设计,整体风格同样向P7+靠拢。同时还加入了一些配置,诸如新增的座椅按摩,前后排座椅的设计也得到优化,更舒适了。



但说到这里你可能要问,小鹏G6这车从2023年发售到现在,一直都很受欢迎,乃至于25款的升级重点全放在内部,外观内饰基本上不需要大改,这又是为什么?其实G6这个车系之所以如此成功,说白了就是,G6很精准地切中了它的目标客户群体最需要的东西。



它有着很长的续航,很优秀的能耗,这是所有纯电家用SUV车主最关心的东西。除此之外,它在相对不大的尺寸下,提供了相当优秀的空间,前后排的座椅舒适性都很棒,还能保证腿部空间和头部空间的宽裕。在这一切的基础上,G6的整体品质非常出色,如此以来,已经决定了它必然会成为一台很优秀的实用性爆款车。



而如今的25款,在外观内饰没有非常大变化的前提下,把原有车型的核心部件大幅度升级了一遍,对于G6的潜在买家来说,25款显然是更好的选择。而且小鹏的做法非常聪明,25款尽管升级幅度实际上非常巨大,但也不会造成24款车主的群体性不满。


因此无论是策略上还是产品上,25款小鹏G6这次升级都非常聪明,非常优秀。


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