特斯拉大战华为，终于要来了？

无人驾驶领域又有大动作！

9月5日，特斯拉官方账号在社交平台X上发文，计划明年第一季度在中国和欧洲推出其称为“全自动驾驶”（FSD）的高级辅助驾驶系统，目前正在等待监管部门批准。

根据特斯拉此次公布的路线图：

2024年9月，推送FSDV12.5.2，接管率改进3倍；推送HW3.0平台的V12.5.2，和4.0统一模型；推送真正的智能召唤；推送Cybertruck自动泊车；上线基于太阳镜的注意力检测能力；推送高速端到端；推送Cybertruck的FSD。

2024年10月，特斯拉预计将推送FSD倒车和车位到车位能力；FSD V13平均接管率改进6倍。

值得一提的是，FSD将落地中国的消息，事实上最近几个月频有传出。

此前数据问题是制约FSD入华关键因素之一，但4月份马斯克访华后，FDS的入华按下快进键，特斯拉在他访华期间进入了中汽协数据合规名单。

此后6月初，有特斯拉员工直播时“无意中”泄露，FSD的V12内测版疑似在中国测试。

6月7日，百度向特斯拉授予地图测绘资质，并提供车道级导航系统，特斯拉中国上线百度地图V20。

6月底，特斯拉副总朱晓彤在上海巡店时被问到FSD何时落地，他的回应是“快了”。

FSD入华，又是一条鲶鱼？

资料显示，2019年特斯拉上海工厂投产，开启国产化，加速中国新能源汽车行业的产业化，带动本土造车新势力和传统车企转型，培育了大量国产新能源汽车供应商。

据国泰君安研报，FSD入华，有望复制电动车的鲶鱼效应，促进国内智能驾驶行业的产业化，带动本土智能驾驶整车厂和供应链。

据盖世汽车研究院配置数据显示，2023-2024年国内高阶智驾快速放量，2023年国内NOA功能累计搭载量已经达到了94.5万辆，其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。

国泰君安认为，随着FSD迭代升级，接管率、干预里程等不断优化提升，FSD如果进入中国，有望赋能产品力，进一步提振特斯拉在华销量，同时FSD入华有望加速高阶智驾的搭载，推动自动驾驶的产业化发展。

众所周知，高阶智驾方面华为一直是国内的标杆，FSD入华，特斯拉大战华为，终于要来了？

特斯拉下个月即将发布Robotaxi

值得一提的是，无人驾驶出租车领域，特斯拉也将有大动作。

今年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在X上宣布，公司将于8月8日发布特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi。

但据证券时报7月12日援引彭博社报道，特斯拉Robotaxi设计团队被告知要修改某些元素，公司计划将无人驾驶出租车Robotaxi的发布时间推迟到10月份，以便项目团队有更多时间制造更多原型样车。

据最新特斯拉官方账号的消息，Robotaxi将于10月10日左右推出。

萝卜快跑明年或将在3-5个城市大规模试点

国内方面，此前7月份，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，作为对比，出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。一时间，萝卜快跑热度彻底爆了，甚至一度“住”在热搜上！

值得注意的是，最近萝卜快跑也有大消息！

8月28日，百度的车路云一体化解决方案动态模型亮相贵州数博会。

据中国经营报消息，会上有很多城市联系到萝卜快跑，希望成为它的试点城市。

据百度相关人士表示：现在有很多城市在跟他们谈，他们也在对各个城市做筛选，试点城市“会考虑极寒情况以及像重庆那样复杂路况（的城市），以方便技术提升，并完善自己的产品，明年萝卜快跑或将在3到5个城市进行大规模试点。

据悉，萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

8月22日，百度披露的2024年半年报显示，二季度实现总营收339亿元，核心经营利润56亿元，同比增长23%。

第二季度，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。

财报电话会上，百度创始人李彦宏表示：“目前萝卜快跑的业务重点仍是在关键城市实现收支平衡。从长期来看，目标是通过技术许可等轻资产模式进行创新，随着第六代无人车Apollo RT6车型的大规模测试，预计RT6车型正式投入运营后将带来持续性的成本降低。”

而据百度自动驾驶业务部总经理陈卓，随着千台第六代无人车陆续投入使用，营收增长速度会更快，目标到2024年底在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期，成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

行业迎三重拐点

民生证券认为，当前Robotaxi行业迎来三重拐点：

1）技术端，高阶智驾技术端不断突破，为Robotaxi落地提供必要条件，当前智能网联加速普及，L2智能驾驶渗透率持续提升。

2024年一季度，L2及以上智能驾驶装机量已达194万套，渗透率达到43%。

根据如祺出行招股说明书，预计到2030年，国内L2-L3车辆智能驾驶渗透率有望达到79.4%，L4-L5车辆智能驾驶渗透率有望达到9.5%。

2）需求端，Robotaxi能够具有价格+安全双重优势，降本路径清晰，未来安全行驶能力有望超越人类司机，打开远期市场空间。

据Frost&Sullivan预测，Robotaxi每公里成本有望持续下降，到2026年将与有人驾驶网约车服务持平，之后将低于有人驾驶网约车成本。Robotaxi成本优势和经济效益将持续释放，在未来出行市场中展现出极大的潜力和吸引力。

2024年至2030年，中国Robotaxi市场规模CAGR预计将达247.7%，全球Robotaxi市场规模CAGR预计将达238.8%。

3）进展端，中国、美国是全球Robotaxi产业第一梯队，目前均处于无人测试和小规模商业化应用阶段。

国内方面，Robotaxi行业正加速成熟，龙头厂商进展迅猛，萝卜快跑稳居全球最大自动驾驶出行服务商。除萝卜快跑外，国内小马智行、文远知行、AutoX等公司Robotaxi业务进展也较快。

城市方面，目前武汉已成为全球最大无人驾驶运营服务区，除武汉外，北京、重庆、深圳、广州也已开启Robotaxi全无人商业化运营试点，上海仍处于全无人测试阶段。

民生证券认为，Robotaxi商业化大幕开启，智能驾驶奇点已至，海外特斯拉引领产业化进程，国内政策端、供给端、需求端迎来三重拐点向上。

关于智能驾驶，无人驾驶出租车，大家还有啥问题&想法，欢迎评论区讨论交流呀！