10年狂卖200万台，国民顶流SUV再进化，老车主羡慕哭

在新能源时代，一台出色的10万级燃油SUV应该是怎样的，我想卖出去200多万台的吉利博越家族应该有发言权。而刚刚发布的第四代博越L，就是吉利给出的版本答案。

第四代博越L着重解决了新能源时代燃油SUV的三个痛点，今天我们逐一来看。

时间回到2016年，第一代吉利博越凭借水滴涟漪设计理念一下子惊艳了整个中国汽车市场，历经近10年的演变，如今展现在消费者面前的第四代博越L可能是全家族里风格最硬朗的一款了。

全新的山河气韵设计理念第一眼看上去可能没有那么时尚前卫，但更显端庄大气，2.4米贯穿式头灯细细看去，内部还有非常细微的竖条装饰，下方的直瀑式前格栅也进一步加强了车头的辨识度。

车身尺寸上，第四代吉利博越L车身长度加长至4730mm，轴距2785mm，整车侧面轮廓看上去变化不大，极速上挑的车窗框线是博越家族的风格。

回旋镖尾灯搭配长达2.9米的贯穿式灯带，在夜晚点亮后也极具辨识度。不知道大家对于第四代博越L在设计上的革新有怎样的看法呢？可以在评论区发表一下自己的观点。

进入车内，第四代博越L摒弃了此前的竖向大屏，转而采用横屏方案。15.4英寸2.5K大屏尺寸同级领先，整个中控台采用环抱式布局，层次分明，我们实拍的这款内饰叫作琥珀金，实则是黑色和橙色相拼接的组合，也是不少豪车喜欢使用的色彩搭配。

内饰的用料以及质感都挑不出什么毛病，相比一些品牌的过度设计，吉利的审美一直是在线的。

后排腿部空间有3拳左右，座椅坐上去很舒适，但美中不足的是靠背角度无法调节，不过好在初始设定的角度就比较舒适了，大家可以自行到店去体验一下。

当下用户选择新能源车而放弃油车，其中有一个很重要的因素就是不够智能，尤其是合资品牌，仿佛上世纪的产物。首先在智能座舱领域，国产品牌普遍都做得不错，吉利的方案则是FlymeAuto，此前已经在多款吉利车型上使用，搭配7nm龍鹰一号芯片，操作流畅度上佳。同时，这一次第四代博越L还配备了25.6英寸的AR-HUD，可动态投射导航路线等信息，这对于一些复杂的城市道路场景帮助很大。

除此之外，基于CMA架构打造的第四代博越L这一次也率先在燃油车阵营中用上了GEEA 3.0电子电气架构，控制器由此前的14个大幅集成至2个，数据传输速度达到千兆级，为未来整车OTA升级埋下伏笔。

首先，第四代博越L带来了全新的2.0T Drive-E动力，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，可加注92号汽油，搭配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速7.4s，性能更加出色。不过不用担心，对于追求经济实用的消费者，第四代博越L也会提供1.5T版本，以满足不同的使用需求。

注：实拍车型为1.5T版本

这一次第四代博越L也首次在燃油车领域引入了星睿AI云动力，可实时感知外部环境以及用户的驾驶习惯，进而迅速调节整个动力输出策略，时刻以最优效率工作。至于动态部分，纸上谈兵多少有些不够意思，敬请期待我们后续的动态试驾体验。

如果你让我去说第四代博越L有没有特别突出的亮点，那可能很难说出太多，但这台车的优势就在于它的实力非常均衡，没有明显短板。对于当下的燃油车用户来说，它们需要的就是一台好开、经济、抗造、空间够大的车，先进的前瞻科技可有可无，如果从这个角度去看，第四代博越L做的是不错的。那么大家对于这台车有怎样的看法和观点呢，欢迎在评论区留言和我们互动。