1月厂商零售销冠不是比亚迪（微信文章未删减版）

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【有车科技销量】前段时间，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布会了中国汽车市场1月份的销量数据。从数据上看，国内狭义乘用车市场在1月份呈现出了萎缩的趋势，销量只有179.4万量，同比下降12.1%，环比下降31.9%。

每年的1月份向来都不是新车销售的旺季，各家车企的促销力度可能也不及12月大，加上1月刚开始时，国家补贴政策尚不明朗，这也使得不少消费者选择持币待购，环比销量下滑也属情理之中。但同比下降超过1成还是显现出了中国消费市场的疲态，即便新车价格已经较过去有明显下降，但仍旧难以吸引更多用户。

具体来看，1 月份轿车销量 82.6 万辆，同比下降 9.5%，环比下降 28.3%。1 月份 MPV 销量 7.8 万辆，同比下降 15.5%，环比下降 42.2%。1 月份 SUV 销量 88.9 万辆，同比下降 14.1%，环比下降 34.0%。而1月份新能源狭义乘用车销量则呈现出逆势上涨的态势，总销量大74.4万辆，同比增长10.5%。

而且根据乘联分会数据显示，1月份新能源车国内零售渗透率为41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。相信在未来，新能源车国内零售渗透率还会一直提高。在这当中，贡献最大，毫无疑问是我们的自主品牌车型，它们的渗透率达到了60.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3%。显然在“油车”和“电车”之中，当下消费者还是会更倾向于国产“电车”。

在车企销量排名方面，1月份新能源厂商零售销量排在第一名的，不用说大家应该都能猜到是比亚迪。超20万辆的销量让它牢牢占据了第一的位置，销量比二三名的总和还高。1月份厂商批发销量第一名也是比亚迪，达29.6万辆。不过紧随其后的吉利也有26.6万辆，差距并不算太大。而在1月份厂商零售销量排行榜上，它们两的位置就出现了互换的情况，吉利以接近24万辆的销量排在第一，比亚迪是20万辆。

在乘联分会公布的数据里，还有一项值得我们去留意，就是乘用车出口量。虽然国内乘用车零售量下降了，可出口量却有明显增长，尤其是新能源车出口，达到13.9万辆，同比增长 29.4%，环比增长 13.9%。占乘用车出口 36.6%，较去年同期增长 8 个百分点。新能源车表现最为优秀的是比亚迪、特斯拉中国以及奇瑞。

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