蔚来的王凤英时刻（微信文章未删减版）

正文

在小鹏汽车的大外宣策略里，「王凤英」被描绘成力挽狂澜的角色。

在这套叙事中，增强王凤英的传奇性，就是增强何小鹏的个人魅力，诸葛亮再厉害，那也是我三顾茅庐请来的，皇叔的眼光与格局拉满。

王凤英的精明强干与何小鹏的笨拙鲁莽是媒体最爱呈现的戏剧冲突。何小鹏在与《晚点》的对谈中，把王凤英说的简直是佘老太君的存在。

小鹏不太将变革的故事讲成是自上而下的觉醒，而是自己有了商鞅与张居正。

蔚来不能照搬这套演义文本。

在36氪的报道中，他们的「王凤英时刻」更像是「炮打司令部」的一张大字报。

报道称，2月25日，一名即将离职的蔚来员工在内部论坛发布吐槽成文，提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。

几个小时后，李斌便做出批示，并将长文置顶，还通过飞书推送给了全员。

如果我们翻看历史文本，关于「变革」的叙述就是两种模式：

能人干政，强势中兴；

风起于青萍之末，蝴蝶振翅，搅起风浪，借小人物痛陈弊政，拨乱反正。

注意，这都要视为「给你看的」，王凤英或大字报都是故事，离企业真正刮骨疗伤的本质相去甚远。

蔚来要听劝，就是李斌要听劝。

李斌听劝是来自业务报表的压力，是前线的炮声隆隆，但通过批示小人物的诤言，吹响号角——海瑞我不杀，还得升他官。

「现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。」

这是李斌在内部会议上的话。

不提「长期主义」来诿过了，甚至还打断了部下用价值观模糊业绩表现的汇报。

承认落后，正视亏损，强调「经营意识」，将单季度盈利目标提前设定到Q4。

蔚来的答卷几乎是誊写外界早就递给他们的答案——省钱。

据36氪的报道，蔚来落地了一个名为CBU的的经营机制，简单来说就是——每个部门都要有成本核算，心里有个账本，算不清收益，这事就不干。

据说，员工彩打或不选择双面打，都会收到提醒。或许，未来在小红书我们会看到这样的抱怨——蔚来的下午茶质量严重下滑了。

关于「省钱」，我还可以给蔚来一个建议——不要开那么多线下会议了，我参加好多次，感觉在线上听也差别不大，媒体也没必要住五星级酒店，什么全季、桔子水晶，问题不大的，不用惯着。

小米是怎么做的呢？他们把2024年年末的媒体答谢宴放在了自己的员工食堂搞，一个转身都费劲的包房里，小圆桌上放两瓶大可乐。

做大哥的雷军是会省的，李斌为什么不可以？

十分让人感到迷惑的手机业务，蔚来也选择了调整与瘦身。

这场发布会，我在现场，李斌对自研手机非常坚决，你要说多坚决呢？我当时的感受就是——要对蔚来车主好，开蔚来车用蔚来手机，这体验完整又丝滑。

实际上——「对用户太好了」——「过于超出预期的服务」，逐渐会变成一种累赘，这种累赘既是心理上的，也是经营上的。

帮用户理发、开家长会，这些超出商业边界的服务，说实在的除了发小红书炫一把，意义不大，越是有钱人越是不在意这些，砍了就对了。

类似这些算不过来账的业务或服务，即使在某种逻辑上可以成立，砍掉它，这对蔚来说顾头也顾腚的开始。

36氪报道提到的一组数据或许会增强蔚来降本增效的信心——2023-2024两年蔚来新车交付近40万台，比2022年底增加2倍，但服务运营团队人员不增反降，减少近20%。

我的意思是——还能减。

有个销售告诉李斌——这一天很充实，就是没时间卖车。

你别让他给客户理发了，你让他集中精力去卖车。

蔚来变革的消息放出，很多网友的评论如出一辙——早该这样了。

李斌想明白了，那就还不晚，他不讲王凤英式的故事，对着一张大字报深刻自省并采取行动，实际上就是「罪己诏」，从这个角度想想，我们还是能期待结果验证这次变革的必要性。

思考题：你认为蔚来还可以有哪些变革？

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