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上汽终究卖了灵魂,华为拿下“尚界”!

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作者:牲产队长

来源:牲产队(ID:gh_9adbf3261554)

上汽终究还是卖了灵魂,联合华为拿下“尚界”!

这也是华为联合大车企打造的第五界。前面已经有四界了,分别是赛力斯“问界”、奇瑞“智界”、北汽“享界”以及江淮“尊界”。此前,余承东公开说过,因为团队精力不够,不会再打造第五界了,那为什么还会联合上汽,推出“尚界”呢?这不是打自己的脸吗?

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这就不是余承东一个人所能决定的了。余承东可能不想再搞第五界了,可余承东上面还有徐直军。徐直军一手掌控“引望科技”,也是余承东的顶头上司。可市场还需要第五界呢?从问界,智界,到享界,尊界,华为基本覆盖了20万到100万的市场区间。“尚界”如何定位呢?会不会造成左右互搏,品牌内耗呢?

根据各方媒体透露的消息,“尚界”会很便宜,它会把起售价直线拉低至17万元起。但在队长看来,这只是一个吹风价。什么叫“吹风价”?就是先试探一下市场的反馈。要是市场反馈比较热烈,那就可以在这个基础上,再降一万元,创造一个“16万元”的惊喜价。要是市场反馈不太热烈,那就再搞一个“16万元”的预售价。最终上市的时候,直降1万,把起售价直接拉到15万元级别。

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这都是中国车企的固定营销套路了。在媒体吹风价上,“尚界”定位在17万到15万之间,但在队长看来,它最终的定价大约在15万到20万之间。为什么呢?主要有两个理由:一是,超过20万,就跟问界M5价格重叠了。原本,问界M5就卖得不好,再来一个“尚界”,那问界M5就直接可以死透了。而且,价格段之间,也要有一定的留白。否则,打起价格战来,就没有退路了。

二是,超过20万,会挤压上汽智己的市场份额。智己汽车是上汽联合阿里、张江高科一起打造的高端电动品牌。在残酷的价格战中,智己汽车的起售价已经被拉低到18万元了。要是再来一个“尚界”,也定价18万左右,那完全就是另一个“智己汽车”,相互内耗了。

对“尚界”最合适的定位,就是在15到20万之间。那为什么上汽非要来推“第五界”呢?这也是没有办法的办法。因为在新能源转型上,上汽吃了大亏,旗下两大新势力品牌,都发展得不太好。第一个是“飞凡汽车”,这被视为上汽的亲儿子。可这亲儿子销量实在太差了,已经被合并到荣威了。
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另一个就是智己汽车了,这只能算是一个干儿子。因为它还有阿里和张江高科两个义父。2024年,智己汽车只卖了6.5万辆。都说月销2万辆,才是一个电动品牌的盈亏平衡线。智己的平均月销才5000辆,属于是亏麻了。

因油车利润大幅减少,而电车亏损持续扩大,2024年上汽第三季度净利润仅剩2.8亿元了。也就是说,上汽距离季度性亏损,只差一步之遥了。在这种巨大的压力之下,放弃灵魂,投身华为,已经是没得选了。

那这个“尚界”怎么做呢?很简单,就是基于原来的“飞凡汽车”,以“尚界”之名,重新复出。差别在于,“尚界”将由华为主导,进入鸿蒙智行的经销体系,还将引入华为智驾。实际上,它是借助华为的灵魂,复活已经死去的“飞凡汽车”。

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有趣的是,中国实力最强的国营车企,做了最便宜的“尚界”。而一度濒临死亡的赛力斯做了“问界”,凭借一款M9站稳50万元以上的销量冠军。另一个燃油车时代的失落者江淮汽车,也奇迹般地联合华为,卖起了百万级的“尊界”!

这一轮新能源转型,也对中国汽车产业格局进行了一次大洗牌。

即便是曾经的国营一哥,也不得不低下高傲的头颅,委身华为,借魂重生了!

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