设6座车站！山东这条高铁，预计明年年底通车（微信文章未删减版）

主要观点总结

济滨高铁全线进入重难点工程密集推进期，全力冲刺明年底通车。隧道施工冲刺收尾，站房主体加速成型。济阳黄河公铁两用特大桥等控制性工程取得进展。项目建成后，将结束济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，对优化山东省高速铁路网布局有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 济滨高铁建设进展

济滨高铁全线进入密集推进期，隧道施工完成主体结构，预计7月底隧道结构能全部贯通。济阳黄河公铁两用特大桥主体贯通，桥面施工进入倒计时。

关键观点2: 技术攻坚与创新

项目部联合隧道技术专家团队攻克技术难点，采用多塔多跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥等技术，保障工程安全高效推进。形成2个创新课题、3项专利。

关键观点3: 项目意义与影响

项目建成后，将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，优化山东省高速铁路网布局，带动沿线经济社会高质量发展。

正文

最近，山东铁投集团济滨高铁公司承建的济滨高铁建设如火如荼，全线重难点工程进入了密集推进期，向实现明年底通车全力冲刺。

隧道施工冲刺收尾，站房主体加速成型。遥墙机场2号隧道，是济滨高铁全线建设难度最大的区段之一。隧道全长1205米，位于正在建设的T2航站楼下方，断面型式复杂，交叉点多，施工风险高。施工过程中，项目部联合国内隧道技术专家团队反复试验，通过研制上下分离式施工设备、提高抗裂防渗等方式攻克技术难点，确保工程安全高效推进。据介绍，目前主体结构已经全部完成，下一步重点进行中航油区段的施工，预计到7月底，隧道结构能全部贯通。

世界级特大桥主体贯通，桥面施工进入倒计时。济阳黄河公铁两用特大桥是济滨高铁另一重点控制性工程。主桥受防洪、通航等因素影响，采用多塔多跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥，斜拉索最大索力达到1400吨。发力技术攻坚，项目部形成2个创新课题、3项专利，保障大桥提前5个月合龙贯通。目前，济滨高铁线下结构、架梁任务基本完成，四电、站房工程全面开工，项目实现又好又快建设，预计明年底通车。据悉，计划到今年的7月份，将完成全线的架梁。今年年底，把除机场隧道外的区段，无砟轨道全部完成，四电与房建工程（计划）完成80%。

2026年建成通车，半岛高铁网再添“主动脉”。济南至滨州高铁（天津至潍坊高铁济南联络线）是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，项目于2022年9月30日开工，建设工期4年，预计2026年底建成通车。项目位于山东半岛城市群北部，从济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站高铁场。正线全长145.299公里，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。

项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

来源：山东省交通运输厅

编辑/任金辉

责编/李晓彤编审/刘蒙

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