斯巴鲁2024财年三季度财报：销量下降，财务表现稳定

芝能汽车出品

在2024财年第三季度，斯巴鲁公司发布了其财务报告，截至 2024 年 12 月：

● 营收 35363 亿日元，折合1716亿人民币，同比增 399 亿日元，国内增 201 亿日元，海外增 199 亿日元。

● 运营利润 3692 亿日元，同比降 0.5%，折合158.7亿人民币

● 税前利润 4260 亿日元，增 98 亿日元，折合206.7亿人民币

● 归属于母公司所有者的利润 3174 亿日元，增 185 亿日元，折合154亿人民币

斯巴鲁在多个领域仍展现出较为稳定的财务表现。整体生产和销售出现下降，特别是在美国和欧洲市场，成功地将营收和运营利润保持在相对稳定的水平。

我们一起来分析分析斯巴鲁在2024财年第三季度的财务表现，探讨其面临的主要挑战与应对策略，并展望其2025财年的业绩预测。

斯巴鲁财务表现分析

在2024的9个月里，斯巴鲁的全球生产量为725,000辆，同比下降了4.2%，而合并销售量为707,000辆，同比下降了3.8%，主要归因于全球市场销售趋势的变化，以及公司为保持库存水平所采取的生产与出货调整。

● 税前利润销售有所下降，但斯巴鲁在不同地区的市场表现存在差异：

◎ 美国市场：生产量为506,000辆，同比下降了14,000辆，主要受库存调整和需求放缓的影响，斯巴鲁在美国市场仍保持着相对强劲的市场份额，尤其是在新车型的推出上。

◎ 日本市场：斯巴鲁在日本的销售表现稳定，总体维持在75,000辆左右，与去年持平。

◎ 欧洲市场：销售有所下降，特别是在瑞士和德国等核心市场，由于当地经济形势不佳以及消费者信心下降，斯巴鲁的销售量有所放缓。

◎ 中国市场：虽然中国市场依旧困难重重，斯巴鲁的销售量同比下降了3,000辆

斯巴鲁通过调整产品组合和优化生产计划，成功减少了由于销售不畅所带来的负面影响。

在2024财年第三季度，斯巴鲁的营业利润为3,692亿日元，同比下降了0.5%，销量减少和销售激励措施的增加对利润产生了压力，但外汇波动的积极影响和销售价格的调整弥补了这些影响。

特别是日元贬值带来的汇兑收益，帮助斯巴鲁在面对成本上升的情况下，仍能维持稳定的盈利水平。

在研发方面，斯巴鲁继续加大投入，以支持未来的技术创新和电动化转型。

2024财年第三季度，斯巴鲁的研发费用为1,091亿日元，同比增长了143亿日元。这一趋势将持续，尤其是在新能源汽车领域的研发和测试投入上。

斯巴鲁的资本支出也有所增长，总额达到了1,052亿日元，主要用于生产设施的更新和新车型的开发。

斯巴鲁对 2025 财年的生产和销售预期保持不变，计划生产和合并单位销售均为 95 万辆。运营利润预计为 4300 亿日元，较上一年下降 8.2% 。

从市场细分来看，各地区销售计划有不同程度的调整，如美国市场预计销售 66.6 万辆，较之前计划增加 0.3 万辆；欧洲市场计划销售 2.2 万辆，增加 0.2 万辆。

斯巴鲁的挑战与应对策略

斯巴鲁在2024财年第三季度面临了多个市场挑战，尤其是在全球经济增速放缓的背景下，消费者的购车意愿下降。

特别是在美国和欧洲，斯巴鲁的销量均呈下降趋势，这些地区是斯巴鲁的重要市场，但经济不确定性和市场竞争激烈使得斯巴鲁在这些市场的表现不尽如人意。

斯巴鲁的全球生产和销售依赖于多个关键市场的需求变化，特别是对美国、加拿大和欧洲市场的依赖，使得其受全球经济波动和贸易政策影响较大。

随着全球汽车产业的电动化转型加速，斯巴鲁也开始加大对电动汽车（EV）和混合动力汽车（PHEV）的研发和生产投入。

◎ Yajima工厂改造将新增年产10万辆BEV产能，首款纯电车型预计2026年推出，电动化转型对传统汽车制造商来说是一项长期而艰巨的任务，涉及到技术创新、生产设施改造以及供应链管理等多个方面。

◎ 斯巴鲁已在美国建立了混合动力和电动汽车的生产线，在这一领域的布局相对滞后。为了迎头赶上，斯巴鲁需要在未来几年内加大对电动化技术的研发投入，并尽快推出具有竞争力的电动产品。

斯巴鲁面临着不断上涨的原材料成本和生产成本压力。为了保持竞争力，在优化生产效率、降低成本方面继续努力，尤其是在制造工艺和供应链管理方面进行改革。

面临全球市场销量下降、电动化转型的压力以及外汇波动带来的不确定性，斯巴鲁在2024财年第三季度的财务表现依然显示出其在应对挑战方面的韧性。