解码全球顶级供应链管理的核心逻辑 | 马蹄社笔记

一、三大物流模式：时效与品类的差异化布局

1. 小时达：前置仓的快速履约

小时达模式主要依赖于前置仓的布局，确保商品能够在一小时以内送达消费者手中。这种模式通常适用于高频、急需的商品品类，如生鲜、日用品等。前置仓的选址和库存管理是关键，企业需要根据区域消费特点，合理规划库存，确保商品能够快速响应市场需求。

2. 次日达：区域电商中心的高效协同

次日达模式则通过区域电商中心的布局，结合京东、顺丰等物流资源，实现隔日达的履约保障。这种模式适用于大部分电商商品，尤其是标准化程度较高的品类。区域电商中心的作用在于集中库存，优化配送路径，减少物流成本，同时确保时效性。

3. 保税仓发货：跨境商品的快速交付

对于跨境商品，保税仓发货是一种高效的物流解决方案。保税仓通常位于海关监管区域内，商品在消费者下单后直接从保税仓发出，减少了中间环节，提升了交付速度。这种模式特别适合跨境电商，能够有效缩短国际物流的时间。

二、供应链设计的核心：需求与补货的双轮驱动

在供应链设计中，需求端和补货端是两个核心环节。需求端关注的是如何根据市场变化和销售计划，合理预测商品需求；补货端则关注如何通过供应商协同和库存管理，确保商品能够及时补货，避免断货或库存积压。

1. 需求端：生意计划与供应商协同

需求端的核心在于生意计划的制定。企业需要根据每月的销售活动、促销策略和账期安排，制定详细的运营计划。同时，供应商的协同也至关重要。供应商的产能和交货周期直接影响补货的及时性，因此企业需要与供应商保持紧密合作，确保供应链的顺畅运转。

2. 补货端：库存管理与分仓策略

补货端的核心在于库存管理和分仓策略。企业需要根据商品的销售周期和交货期，合理规划下单时间和下单量。同时，分仓策略也是补货端的重要环节。通过总仓、分仓和三级仓的分级管理，企业可以实现库存的集约化和快速流转。总仓负责集中库存，分仓负责区域内的快速调拨，三级仓则更靠近消费者，确保最后一公里的配送效率。

三、仓储与配送的精细化运营

1. 仓储管理：拣货逻辑与产能吞吐

仓储管理是供应链中的重要一环。企业需要根据商品的时效要求，设计合理的拣货逻辑。例如，按波次拣货适用于大批量订单，而按单拣货则适用于小批量、高时效的订单。此外，仓储的产能吞吐和收发效率也需要精细化管理，确保仓库能够高效运转。

2. 配送策略：线路规划与末端配送

配送策略的优化直接影响消费者的购物体验。企业需要根据商品的品类和配送时效，合理规划配送线路。例如，快递适用于远距离配送，城配适用于同城配送，而末端骑手则适用于最后一公里的快速送达。通过科学的线路规划，企业可以减少配送节点，提升配送效率。

四、商品分层与资源配置

在商品管理上，企业需要根据商品的销售特点和市场需求，进行分层管理。通常可以将商品分为大单品、基础品和长尾品。

1. 大单品：规模化与高周转

大单品是企业的核心商品，通常具有高销量和高周转率。企业需要通过规模化运营，提升供应商的产能，确保大单品的有货率达到100%。这类商品是企业的“现金牛”，能够为企业带来稳定的现金流。

2. 基础品：日销与频次管理

基础品是日常销售的主力商品，虽然单品的销量可能不如大单品，但销售频次较高。企业需要通过精细化的库存管理，确保基础品的库存充足，同时避免库存积压。

3. 长尾品：库龄与损耗控制

长尾品的销量较低，但品类丰富。企业需要重点关注长尾品的库龄和损耗，通过数据化的管理手段，及时清理滞销商品，减少库存损耗。

五、数字化与财务目标的协同

在供应链管理中，数字化是不可或缺的工具。通过数据化的补货系统和库存管理系统，企业可以实时监控商品的销售趋势，及时调整补货策略。

同时，财务目标的设定也是供应链管理的重要一环。企业需要根据营业额和利润目标，制定合理的商品备货计划和采销计划，确保供应链的运转与财务目标保持一致。

六、供应链的持续优化与创新

供应链管理是一个持续优化的过程。企业需要通过跨部门协作和小步快跑的方式，不断迭代供应链的各个环节。例如，通过单点突破的方式，先在一个区域或一个品类上实现供应链的优化，然后再逐步扩大范围。

同时，企业还需要充分利用内部资源，包括人力资源、场地资源和营销资源，确保供应链的运转效率最大化。

一、中美市场与供应链的差异

1. 人口与城市化分布

美国和中国在人口分布和城市化水平上存在显著差异。美国的特点是地广人稀，人口主要集中在东西海岸，如加州和东北角地带，而中部地区城市化水平较低，人口密度低。相比之下，中国的人口分布更为集中，尤其是在沿海地区，如长三角、珠三角和京津冀地区，这些区域不仅是制造业的中心，也是消费和物流的枢纽。

这种差异直接影响了物流的布局和效率。在中国，制造业、物流和消费市场高度重合，履约半径较短，企业可以在相对集中的区域内实现生产、配送和消费的无缝衔接。而在美国，由于制造业依赖进口，货物需要通过海运进入，再通过干线运输分散到东西海岸，物流链条更长，成本更高。

2. 制造业与物流的联动

中国的制造业集中在沿海地区，物流网络也围绕这些区域展开，形成了高效的供应链体系。企业可以从供应商处快速获取货物，并通过密集的物流网络迅速交付给消费者。相比之下，美国的制造业相对薄弱，大量商品依赖进口，尤其是从亚洲通过海运进入美国。洛杉矶和长滩港承担了美国近40%的货流量，一旦港口拥堵，整个物流链条都会受到影响。

此外，美国的物流网络呈现出“西向东”的单向流动特征，卡车司机在完成货物运输后往往需要空车返回，这增加了额外的运输成本。而中国的物流网络则更为均衡，快递小哥可以在一个小区内完成多个订单的配送，效率远高于美国。

二、物流效率与成本结构的对比

1. 物流时效

中国的物流时效在全球范围内处于领先地位。重点城市已经实现了当日达或半日达，农村和偏远地区也能实现次日达或隔日达，覆盖率达到90%。相比之下，美国的物流时效相对较慢，两日达已经是较好的服务水平，三日到五日达是标准时效。

2. 成本结构

中国的物流成本相对较低，尤其是在快递领域。通达系加盟制的快递公司可以将单均成本控制在2元左右，而京东自营和顺丰的高端服务成本也仅为5元左右。相比之下，美国的物流成本较高，亚马逊的FBA仓单均成本达到8美元，远高于中国。

在成本结构上，中国的人力成本占比约为40%，燃油费用占比约为15%。而美国的人力成本已经超过50%，这使得美国的物流成本整体上了一个数量级。此外，中国的快递公司数量众多，市场竞争激烈，而美国的快递市场则由四家公司主导，市场份额超过90%，缺乏竞争也导致了成本的上升。

三、跨境电商的物流优化策略

1. 全托管与半托管模式的选择

跨境电商企业在选择全托管或半托管模式时，需要根据自身的货品类型、规模和区域分布进行权衡。全托管模式适合货量较大的企业，可以通过集中采购和订舱来降低成本；而半托管模式则适合中小型企业，可以通过分段采购和灵活组合来优化成本。

2. 海外仓的布局与运营

对于希望在美国建立海外仓的企业，需要考虑以下几个因素——

地理位置：选择靠近消费市场的区域，如东西海岸，以减少配送距离和时间。

库存管理：通过小批量测试和选品，逐步扩大库存规模，避免库存积压和资金压力。

合规与资质：确保海外仓的证照和资质齐全，避免因合规问题导致的运营中断。

3. 物流组合策略

跨境电商企业应根据淡旺季和货量变化，灵活组合空运、海运、拼柜和小包等物流方式。例如，在旺季前通过海运提前备货，而在淡季则可以通过小包和空运来降低库存压力。此外，企业还应关注港口的拥堵情况，提前规划运输路线，避免因物流延误影响客户体验。

4. 清关与合规

清关是跨境电商物流中的关键环节，企业应选择有资质和经验的合规服务商，确保货物顺利通关。特别是在美国市场，政策变化频繁，企业需要密切关注相关法规，避免因清关问题导致的货物滞留或罚款。

一、系统思维：管理的“第一性原理”

1. 系统的构成与功能

系统思维的核心在于理解系统的构成要素、连接方式以及系统的功能和目的。

王超通过一个经典的“船”的比喻来解释系统的本质：即使一艘船的所有部件都被更换过，只要它的连接方式和功能保持不变，它仍然是原来的那艘船。这意味着，系统的本质不在于其组成部分，而在于这些部分如何相互作用以实现系统的整体功能。

在企业中，创始人或核心管理团队的角色类似于这艘船的“连接方式”和“功能目标”。即使员工流动频繁，只要企业的使命、文化和运营模式保持不变，企业仍然能够维持其核心竞争力。因此，系统思维要求管理者不仅要关注单个要素的表现，还要关注这些要素之间的相互作用和整体系统的目标。

2. 系统思维的整体性与非还原性

系统思维的另一个重要特点是其整体性和非还原性。整体不等于部分的简单加总，系统具有某种“非还原性”的特征。这意味着，我们不能仅仅通过优化单个环节来提升整个系统的表现，而必须从全局出发，考虑各个环节之间的相互作用。

例如，在供应链管理中，单纯优化库存管理或物流效率并不能保证整个供应链的高效运作。如果供应商的交付能力不足，或者市场需求预测不准确，即使库存管理和物流效率再高，供应链仍然可能面临断货或积压的风险。因此，系统思维要求我们从全局出发，综合考虑供应链的各个环节，找到最优的平衡点。

二、供应链管理的三大核心：稳定、效率与成本

1. 稳定性：供应链的基石

供应链的稳定性是确保企业正常运营的基础。无论是零售企业还是制造企业，供应链的中断都会导致严重的后果，如断货、生产停滞等。王超指出，供应链的稳定性主要由两个因素决定：关系管理和合同设计。

关系管理：企业与供应商、渠道合作伙伴之间的关系类型直接影响供应链的稳定性。例如，丰田与供应商之间建立的长期合作伙伴关系，使得其供应链在面对市场波动时表现出极强的韧性。

合同设计：合理的合同设计可以有效降低供应链中的不确定性。例如，通过长期合同锁定关键原材料的价格和供应量，可以减少市场价格波动对企业的影响。

2. 效率：技术与管理的双重驱动

供应链的效率提升离不开技术和管理手段的支持。王超以全球零售巨头W公司为例，指出其通过先进的信息技术实现了供应链的高效运作。W公司通过卫星通信和全球信息网络，实时监控全球范围内的库存、物流和销售数据，确保供应链的各个环节都能高效协同。

在当今数字化时代，信息技术的应用已经成为提升供应链效率的关键手段。例如，通过大数据分析和人工智能技术，企业可以更精准地预测市场需求，优化库存管理，减少物流成本。同时，管理手段的优化也不可忽视。例如，通过流程再造和精益管理，企业可以消除供应链中的浪费，提升整体效率。

3. 成本：定位与博弈的艺术

供应链的成本控制不仅取决于企业的内部管理，还与其在市场中的定位和博弈能力密切相关。王超指出，企业在供应链中的定位决定了其议价能力和成本结构。例如，处于供应链核心节点的企业（如苹果）可以通过强大的议价能力，将成本压力转移给供应商；而处于供应链边缘的企业则往往只能被动接受市场价格。

此外，博弈能力也是影响供应链成本的重要因素。王超提到，企业的博弈能力不仅取决于其硬实力（如资金、技术），还取决于其软实力（如团队、文化）和巧实力（如商业敏锐度、谈判能力）。通过巧妙的博弈策略，企业可以在供应链中占据更有利的位置，从而降低成本。

三、供应链管理的实践：如何在复杂市场中找到平衡？

1. 从系统视角出发，找到平衡点

供应链管理的核心挑战在于如何在稳定、效率和成本之间找到平衡。王超指出，系统思维要求我们在管理实践中既要考虑短期目标，也要兼顾长期发展。例如，在追求效率的同时，不能忽视供应链的稳定性；在控制成本的同时，也要确保供应链的灵活性。

2. 借助信息技术，提升管理效率

信息技术的应用已经成为提升供应链管理效率的关键手段。通过大数据、人工智能和物联网技术，企业可以实现供应链的实时监控和智能决策，从而提升整体效率。例如，通过智能预测系统，企业可以更精准地预测市场需求，减少库存积压和断货风险。

3. 通过博弈策略，优化成本结构

在供应链管理中，博弈策略的应用可以帮助企业在复杂的市场环境中占据更有利的位置。例如，通过与供应商建立长期合作伙伴关系，企业可以获得更稳定的供应和更有竞争力的价格；通过巧妙的谈判策略，企业可以在与渠道合作伙伴的博弈中获得更多利益。

#结语

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