MSC又在中国船厂订造8艘超大船（微信文章未删减版）

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MSC与长宏国际签署了4+2+2艘21700TEU LNG双燃料集装箱船订单。

全球集装箱运力排名第一的地中海航运（MSC），持续扩大运力储备。

中国船厂长宏国际今日（2月21日）宣布，已与MSC签署了4+2+2艘21700TEU LNG双燃料集装箱船订单。这批船舶船型总长366米，型宽61.3米，型深33.2米。

新造船订单签署现场

长宏国际表示，这是双方继10艘11500TEU、10艘10300TEU、12艘19000TEU LNG双燃料大型集装箱船项目后的再次合作，长宏国际已成为MSC在全球最大的造船合作伙伴。

Alphaliner运力数据显示，2024年1月，MSC订造运力占运营运力的26%，一年后的2025年2月21日，MSC的订造运力已占运营运力的30.9%。目前，MSC的新船订单量已达129艘、1,977,726TEU，排名全球第一。

长宏国际执行MSC新造船项目

除MSC外，近期达飞、赫伯罗特、长荣海运等班轮巨头也在密集下单，集运市场的运力军备竞赛持续升温。

达飞近期在公布了12艘18000TEU集装箱船订单后，又即将签订另一份12艘18000TEU集装箱船订造合同，合计订造24艘新船。赫伯罗特计划订购6艘16800TEU LNG双燃料集装箱船。此外，长荣海运已公布了11艘24000TEU LNG双燃料集装箱船订单。

与此同时，全球主要机构在对2025年集运市场展望中，提醒将出现运力过剩。Alphaliner、克拉克森、德路里对2025年集运市场净增运力的预估，分别为同比增长6.1%、5.4%、4.9%，同时，对2025年需求增长预估分别为2.5%、2.8%、2.2%。

尽管2025年新造船交付量下降，但美国关税政策的不定和地缘局势的动荡，加剧了全球供应链紧张局势，2025年集运市场前景更加难以预测。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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