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国产车换标出口全球,真洋气了!

有车以后  · 汽车  · 9 小时前

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以前都是外国车换标进入中国,现在中国车也换标反向输出,真洋气了!

近日,宝骏悦也Plus以雪佛兰Spark EUV的身份登陆海外市场,引发全球汽车行业对“换标出海”模式的热议。这一合作标志着中国新能源技术输出进入新阶段,同时也暴露出跨国品牌运营的深层策略调整。

雪佛兰Spark EUV与宝骏悦也Plus共享核心参数,包括3996mm车长、2560mm轴距的紧凑车身,以及75kW后置单电机搭配41.9kWh电池组的动力系统,CLTC工况续航达401公里。两款车型在外观上仅存在车标和少量装饰差异,内饰均采用数字座舱设计,配备双联屏系统与大疆开发的L2级智能驾驶辅助功能。

该车型率先登陆巴西市场,瞄准当地不足2%的新能源渗透率缺口。雪佛兰品牌在南美市场积淀的百年口碑,为产品导入提供信任背书。但在阿联酋市场,其售价达16万元人民币,较国内9.38万起售价溢价70%,引发消费者对品牌溢价过高的争议。

此次合作体现汽车产业全球化新趋势:中国车企提供成熟的新能源技术方案,国际品牌发挥渠道优势。上汽通用五菱通过雪佛兰全球分销网络实现技术输出,而通用集团则借此快速补齐新能源产品线。这种模式已在宝骏510/530换标雪佛兰Groove/Captiva等案例中验证可行性。

值得关注的是,雪佛兰在国内市场表现持续低迷,2024年总销量仅5.7万辆,主力车型科鲁泽占比达78%。此次换标合作或暗示其战略重心向海外转移,中国本土市场可能逐步转为技术输出基地。这种产业分工重构,既展现中国新能源汽车的技术实力,也折射出跨国品牌在华发展的新挑战。

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