箱梁架设、盾构始发、地墙完成……市域嘉闵线、南汇支线建设新进展来了！

上海发展改革 · 上海 · 3 天前

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近期，市域嘉闵线、南汇支线建设又有新进展：南汇支线12标大里程方向箱梁架设圆满完成；市域嘉闵线16标沪星路站首幅地下连续墙施工顺利完成；市域嘉闵线18标七莘路站~莘建路站区间进入双线掘进阶段。详见↓

南汇支线12标

大里程方向箱梁架设圆满完成

近期，南汇支线12标迎来建设新进展。随着东大公路站~临港综合区站区间最后一榀箱梁平稳降落，标志着南汇支线大里程方向箱梁架设圆满完成，为全线架梁作业完成和大里程方向的铺轨、机电安装施工奠定了基础。

新汇制梁场负责主线535榀箱梁的预制及架设工作。自开工以来，累计预制箱梁337榀，架设箱梁230榀。箱梁由2台400吨提梁机采用跨墩提梁上桥的方式发梁，由1台700吨架桥机完成架设工作。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

市域嘉闵线16标

沪星路站首幅地下连续墙施工顺利完成

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线16标沪星路站第一阶段地下连续墙施工启动，标志着车站主体建设进入实质性施工阶段。

沪星路站位于闵行区七莘路与沪星路交叉路口南侧，呈南北向布置，北起于沪星路南侧，南至吴中路结束，为地下两层三柱四跨岛式车站，共设4个出入口、3组风亭。

车站总长约491米、宽约33米，主体围护结构采用地下连续墙施工。

市域嘉闵线18标

七莘路站~莘建路站区间

进入双线掘进阶段

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线18标取得重要建设进展。随着9米级土压平衡盾构机“申隧2号”顺利始发，标志着项目盾构施工进入双线掘进阶段。

18标七莘路站（不含）~莘建路站（不含）盾构区间，自莘建路站始发后沿七莘路向西北方向掘进，最终抵达七莘路站。线路左线长约2461米、右线长约2462米，隧道纵坡为V型坡。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，“申隧2号”盾构机负责区间右线推进，目前已完成69环。另一台负责区间左线推进的“申隧1号”盾构机已完成523环。

此外，“申隧2号”盾构机还配置了轴线自动纠偏系统，以“感知—决策—执行”的工作模式，为隧道掘进装上“导航仪”，实时监测和纠正盾构机的掘进方向，有效减少轴线偏差，提高隧道区间施工精度，为后续盾构施工安全高效推进奠定坚实基础。

市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

资料来源：上海发布、上海申铁投资有限公司

编辑：谢真

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