本文是南方周末城市（区域）研究中心关于中国不同城市生活舒适度的研究报告。文章通过一系列指标，如安居指数、出行便捷度和收入，来评估城市的生活舒适度。研究发现，一线城市虽然收入水平高，但在安居指数和出行便捷度上却存在挑战。相反，一些二三线城市如绍兴、嘉兴、佛山等在生活舒适度方面表现良好。此外，报告还探讨了消费倾向与经济发展水平和房价收入比之间的关系。
南方周末城市（区域）研究中心连续第五年发布《生活舒适榜》，通过近30个量化指标评估中国诸城的生活舒适度，包括安居指数、出行便捷度和收入等。
研究发现了生活舒适榜的十强城市，其中绍兴、无锡、温州位列前三。这些城市在住房、交通、收入上达到了一种相对理想的状态。
研究发现，提高生活舒适度的关键在于实现市民居有其屋、街道整洁顺畅、商品琳琅满目等。最重要的是，人们手里有钱、眼中有光，可以追逐自己理想的生活。
一线城市虽然有较高的居民人均可支配收入，但在安居指数和出行便捷度上却存在挑战。研究团队认为，过高的房价和房租会抑制有效的消费需求。
一些二三线城市如绍兴、嘉兴、佛山等在生活舒适度方面表现良好。这些城市的共同特点是房价相对较低，同时拥有高收入。
研究还发现，消费倾向与经济发展水平和人均GDP的变化密切相关。一线城市正处于消费倾向变化的底端，而二三线城市则处于前端。
![]()
▲ 长沙市银杏公园一角。（新华社/图）
2025年会更好吗？
在对话框上敲出这个问题之后，DeepSeek经过短暂的思考给出了答案：“历史从未线性发展，但人类的韧性在于总能在危机中寻找出路。2025年会如何？答案或许藏在今天的每一步选择中。”
生成式AI快速迭代，人机对话上演“物我两忘”；诺贝尔奖连番垂青AI，机器人被注入“灵魂”……南方周末2025年新年献词，将技术狂飙的欣喜与奥本海默式的焦虑如实呈现，鼓励人们用自己的活法定义世界的算法。
什么是自己的活法？这个问题的答案决定着“理想之城”的面貌。
南方周末城市（区域）研究中心连续第五年，试图回答这个问题。我们通过近30个量化指标，从生活舒适、市民引力、市民待遇和公共空间体验四个维度观察当今中国诸城现状，找寻城市发展范本。既关注通勤时间的分秒必争，也关注驻足空间的绿地诗意；既仰望城市天际线的高度，也试图描摹精神穹顶的弧度。
一千个人有一千个哈姆雷特。“理想之城”从来不是只有唯一解。
北上广深自有其热情，成都杭州则昂扬奋进，昆明有其多彩，绍兴有其舒适。每个人有自己的活法，每座城有自己的唯一性。
算法与数据不会掩盖人性的褶皱，效率也抹不平情感的沟壑。理想之城从来不是技术与数据堆砌的乌托邦，而是能让每个灵魂找到安放之所的有机生命体。希望你能在唯一的城，找到自己，确认自己，喜欢自己。
今日，南方周末城市（区域）研究中心推出《57城生活舒适榜2024》，寻找中国“舒适之城”。
文｜南方周末研究员 石登江
南方周末实习生 陈卓然
责任编辑｜戴春晨
在一座理想的城市里，市民居有其屋，宽敞明亮；街道整洁顺畅，两旁绿意盎然；商品琳琅满目，食品营养健康……更重要的是，人们手里有钱、眼中有光，可以追逐自己理想的生活。
住（租）房压力小、收入水平高、交通畅通度高，三者兼得，对于一座城市来说是巨大的挑战。如果一座城市的交通顺畅，住房数量多、品质高，就业机会多、收入高，那么势必会吸引更多的人口，从而带来新的挑战。既然三者难以兼得，那么就需要寻找一种均衡的、理想的、可持续发展的状态。
2025年，南方周末城市（区域）研究中心持续推出《57城生活舒适榜2024》，运用量化模型，从安居指数、出行便捷度和收入三大维度出发，呈现中国不同城市的生活舒适度，为人们的选择提供一份参考。
![]()
研究发现，生活舒适榜十强的座次中，绍兴、无锡、温州位列前三，除了第五名的佛山和第十名的长沙，其余8席均是长三角地区的城市。研究团队认为，上榜的十强城市在住房、交通、收入上达到了一种相对理想的状态。
如果将2023年全体居民人均可支配收入减去2023年全体居民人均消费支出，苏州(28058元)、宁波（26228元）、绍兴（26079元）等位列生活舒适榜前十的城市在这项数据上也与广州（28323元估值）、深圳（27897）相差无几。也就是说，在生活舒适度高的城市工作，可以跟在一线城市工作一样，攒下同样或者更多的钱。
一线城市虽然有较高的居民人均可支配收入，但是在安居指数和出行便捷度上却大打折扣，因此在生活舒适度上排名位于末端。在四座一线城市中，广州因为较为合理的安居指数，排名位于中游。要做到“市民居有其屋，宽敞明亮”有多难？安居指数聚焦住房问题，运用房租收入比和房价收入比两项指标，衡量不同城市的住房压力。
安居指数排名前十的城市分别为银川、烟台、绍兴、嘉兴、佛山、乌鲁木齐、呼和浩特、长沙、唐山、常州。这些城市因为较低的租房、购房价格和相对较高的收入水平而形成了较大的优势。与之形成反差的是，四座一线城市虽然拥有较高的居民人均可支配收入，但租房和购房价格较高。
![]()
国际上认可家庭住房开支占家庭收入不高于30%是合理比例，超过30%会影响生活质量。
从房租收入比（月均租房价格×42平方米÷月均居民人均可支配收入）来看，排名前十的城市，房租收入比均在0.20左右。也就是说，这些城市的家庭住房开支占家庭收入的比重在合理范围内。北上深则高于0.60，是合理比例的一倍以上。
从房价收入比（城市房屋均价×42平方米÷居民人均可支配收入）来看，排名前十的城市，房价收入比在10左右。也就是说在这些城市，居民购买42平方米的住宅仅仅需要花费10年左右的居民人均可支配收入。北上深的房价收入比则高于35。此外，三亚和厦门两座城市分别达到了30.7和43.6。此前，研究团队曾分析，三亚和厦门作为旅游胜地，为了迎合消费市场而建设的豪宅、别墅等高端住宅进一步提高了这两座城市的房价。
家庭住房开支占家庭收入过高，会导致居民生活质量下降。过高的房租和房价，也会抑制有效的消费需求。
研究团队认为，目前消费场景的建设与有效的消费需求存在错位。一线城市房价和房租高，居民的有效需求受到了抑制，而一线城市恰恰是消费场景密集的地方；相反，安居指数前十的城市，消费场景则更为稀疏。因此，在居民人均可支配收入相对较高、安居指数排名更好的城市，建设更多的消费场景，反而更能满足有效的消费需求。
2021年下半年以来，中国房地产市场发生了深刻而长远的变化，国内住宅市场普遍出现了回调，行业泡沫逐渐挤出。大部分城市在房租收入比和房价收入比这两项数据上，都出现了一定程度的降低。这意味着居民租房和买房变得更容易。
另一方面，我们也看到部分一线和新一线城市的房租收入比和房价收入比正在缓步回升。这意味着，部分城市在房地产市场上的“止跌回稳”政策已经初见成效，仍旧是人口聚集的核心区域。
值得注意的是，安居指数排名前十的城市中，绍兴、嘉兴、佛山，这三座城市2023年的全体居民人均可支配收入并不低，分别达到了69707、66353、67463元。因此，既想有钱赚、又想以相对较低的价格买到好房的市民，可以将这三座城市纳入选择。处于第二梯队的可选择城市则是长沙、常州、无锡、温州和金华，这5座城市的全体居民人均可支配收入均在6万以上，无锡2024年人均可支配收入已经突破7万元。
值得探讨的问题是，绍兴、嘉兴、佛山这三座城市如何在做到高收入的同时，拥有低房价？绍兴、嘉兴和佛山有一个共同的特点，这三座城市都与省会城市相邻，绍兴、嘉兴邻近杭州，佛山邻近广州。
此外，绍兴、嘉兴、佛山三城均为传统制造业强市，拥有特色产业集群，且民营经济活跃，市场化程度高。不同的是，嘉兴作为长三角一体化的“桥头堡”，承接着上海的产业转移；佛山是广佛都市圈制造业的重心；绍兴则更多受到杭州的辐射。
从居民人均可支配收入的数据来看，绍兴、嘉兴、佛山三城仅比上海、杭州、广州三城低15%左右，但是在平均房价数据上，前者要比后者低一到两倍。
人多就拥堵吗？实则不然。研究团队通过职住分离度、通勤空间半径、通勤高峰拥堵指数这三项数据，来观察不同城市的出行便捷度。出行便捷度排名前十的城市分别是南宁、绍兴、常州、南昌、厦门、海口、呼和浩特、福州、温州、无锡。一线城市依然是出行便捷度的重灾区，但深圳则是特例。
![]()
为什么说人多不一定拥堵？从深圳和厦门两座城市中，我们可以找到答案。从数据来看，深圳的人口密度为8908人/平方公里，比北京（1332人/平方公里）、上海（3923人/平方公里）、广州（2532人/平方公里）高很多，但是深圳的出行便捷度得分为55.1，北京、上海、广州分别仅有1.8、28、44.5。
似乎人口密度高，交通就会更加拥挤，但是仔细想想却不是这么回事。人口密度首先反映了人口和经济活动的集中程度。人口密度越高，人与人见面的距离越短，即使拥堵指数会提高，但拥堵的路段也会更少。
其次，深圳常住非户籍人口占比65.9%，也就是说住在深圳的大多是外来人口。为什么要提及这项数据？因为没有在深圳买房定居的外来人口，调节职住分离度的自由度更高。这部分居民可以选择离公司更近的地方居住，甚至是住在公司提供的住宅里面。而对交通造成压力的城市居民，可能更多是已经买房、买车、在深圳定居的户籍人口。
厦门交通便捷度在57座城市中排名第五，同样是人口高度集中的城市。数据显示，厦门岛内人口密度一度高达每平方公里1.3万人，比香港、新加坡等城市还高。而岛外每平方公里仅0.1万人左右，岛内和岛外的人口密度比高达11∶1 。
因此，人口规模大、人口密度高，并不是造成交通拥挤的主要原因。地形复杂、城市功能区布局不合理和交通治理效率低更容易导致大范围的交通拥挤。
重庆的出行便捷度在57座城市中仅仅高于北京，排名倒数第二。这座被称为“山城”“江城”的城市，因地形复杂等因素，交通常常受到阻隔，导致其在出行便捷度上表现不佳。此外，重庆的行政面积高达8.24万平方公里，是深圳的42倍之多，经济活动密集程度自然比深圳低很多。
此外，城市功能区布局不合理，也会阻隔交通并拉长城市居民与工作地和消费场所的距离。建设“远大的新区”，鼓励城市居民往城市外围搬迁，降低市中心的密集程度，是不是更好的选择，需要进一步的验证。
在捋清造成出行便捷度低的原因之后，让我们进一步看看出行便捷度高的城市有什么经验。
绍兴的经验在于智慧治理。2024年12月，绍兴首批80个“AI交警”上线执勤，它们根据实时车流量调整信号灯放行顺序和时长，为马路上信号灯的固定配时与每天的车流量动态变化之间的矛盾，提供了解决方案。
深圳在向中国香港、新加坡、东京都等城市学习之后，明确了以公交优先和出行调节为核心的举措，围绕“公交提升、出行调节、堵点治理、加强执法”制定了四大对策。此前，研究团队曾指出，深圳的亮点还在于合理的城市功能布局，带状组团式空间结构的前置布局，使得城市的各个城区均有实力强劲的产业集聚，生产集聚区与生活集聚区相对均衡。
此外，打通商业办公楼宇之间的人行通道，建设“15分钟生活圈”，便利居民生活消费与工作会面的需求，可以在一定程度上减少没必要的私家车出行需求。
交通拥挤度高不一定是负面词汇，这项指标在一定程度上呈现了一座城市的经济活力。但是，积极避免非必要的拥堵情况，让居民在出行上拥有更加舒适的体验，也是一座城市运行效率的体现。
现在，我们回到与生活舒适度相关的基本问题——赚钱。全体居民人均可支配收入是衡量一座城市居民收入水平的重要标准，也是生活舒适度榜的重要指标。
在全体居民人均可支配收入数据上，上北深广依旧占领前排，苏州、杭州、南京等经济强市紧随其后。在2023年的数据中，上海以84834元继续领先全国，稳坐“最赚钱城市”；北京以81752元名列第二；深圳以76910元位列第三。2024年，深圳居民人均可支配收入已经突破8万元大关。
在全体居民人均可支配收入的增速上，进步明显的城市是合肥，2023年合肥居民人均可支配收入增长7.7%，达到52594元。此外，增速超过7%的城市还有唐山和石家庄。
在收入水平高的城市工作，一定能够攒下钱吗？收入水平高的城市生活成本可能更高、消费场景也更丰富。因此，研究团队将2023年全体居民人均可支配收入减去2023年全体居民人均消费支出，计算57座城市“收入结余”的情况。
数据显示，收入水平高的城市，消费水平也高，两项数据呈线性相关。收入结余较高的城市依旧集中在东部沿海地区。在57城中北京、上海、南京位列前三，分别结余34166、32326、28930元。此外，苏州、宁波、绍兴这三座位列生活舒适榜的城市，在收入结余上也排在前十，结余收入均高于两万五千元。
在上述数据的基础上，研究团队认为，想要攒钱又能够忍受一定的生活压力，一线城市仍是首选。想要攒钱又想过上舒适生活，苏州、宁波、绍兴等生活舒适度与居民人均可支配收入“双高”的城市是不错的选择。
让我们引入另一项与收入和支出相关的经济指标——平均消费倾向（消费支出占收入的比重），这项数据反映了一定收入水平下居民的整体有效消费水平。一般而言，平均消费倾向越高，表明居民消费潜力的释放程度越高。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴在其研究论述中指出，消费倾向的变化与经济发展水平，即人均GDP的变化密切相关。主要发达国家的平均消费倾向随人均GDP的增长呈现出先下降后上升的U形变化趋势。
▲相似发展阶段各国平均消费倾向与人均GDP之间的关系。（王蕴 姜雪 李清彬 姚晓明/图）如果用2023年全体居民人均可支配收入和2023年全体居民人均消费支出计算平均消费倾向，发现纳入研究的57座城市的平均消费倾向为65%，收入水平高的城市消费倾向更低，上海的消费倾向为62%；收入水平低的城市消费倾向更高，洛阳的消费倾向为72%。也就是说，一线城市正处于U形变化的底端，二三线城市正处于U形变化的前端。
其中杭州和南宁是两个特例，杭州全体居民人均可支配收入高达73797元，消费倾向也高，达到了68%。南宁全体居民人均可支配收入仅有35802元，但消费倾向仅为55%。
2024年，因《黑神话：悟空》而备受关注的游戏科学创始人冯骥在接受媒体采访时提及，（杭州）节奏没有深圳那么快，房价也不太高，大家能够耐得住性子。游戏科学本是一家在深圳注册的公司，后来搬到了杭州。
杭州的房价收入比为22.3，比北京（36.4）、上海（35.1）、深圳（37.7）、广州（26）更低。这也意味着，杭州相较于一线城市购房压力更低，不用“为买房而储蓄”，反而可以释放更多的消费需求。
那为什么南宁消费倾向低？一般来说，城市居民具有基本的消费需求，居民收入水平相对低，意味着消费占比高，消费倾向也高。但是南宁的消费倾向在纳入研究的57座城市中最低。
研究团队认为，南宁消费倾向低，主要以下两个方面的原因：一是南宁及其周边农业资源丰富，运输和仓储成本低，因此食品价格相对较低。2023年南宁居民消费价格下降0.3%；二是南宁的安居指数在57座城市中位于中下游，一定程度上抑制了消费需求。
城市发展规律的背后是人们对美好生活的向往。城市的规划和建设也应该以人为核心，而非以经济增长为单一目的。一座受欢迎的城市，是让居民过得舒适的城市，也是让劳动者可以耐住性子谋划创新、谋求发展的城市。
南方周末城市（区域）研究中心“理想之城”课题组
策划：戴春晨
统筹：郭倩倩
研究团队：戴春晨、郭倩倩、李润泽子、石登江、李婧、郑颖琦、高佳仪、张颖颖、吴婉茜、孙一凡、宋梦凡、袁嘉婧、曾佳韵、胡康琪、阚泽宇、郑凝、陈卓然、朱丽霞
其他人都在看
