主要观点总结
杭州路弘科技有限公司的“基于水力空化的汽车涂装车间低温脱脂除油节能减碳技术”被纳入国家重点推广的低碳技术目录。该公司自2013年起在水力空化技术上取得突破，并成功应用于汽车涂装车间，产品已在一汽-大众等企业得到显著成效。本文介绍了该技术的关键创新点、应用成效以及规模应用对减排的贡献。
关键观点总结
关键观点1: 技术纳入《国家重点推广的低碳技术目录》。
杭州路弘科技有限公司的基于水力空化的汽车涂装车间低温脱脂除油节能减碳技术被生态环境部列入重点推广技术，表明其技术领先并具备低碳减排的潜力。
关键观点2: 技术突破与创新。
公司自2013年起在水力空化技术上取得突破，推出基于水力空化的涂装前处理低温脱脂除油节能减碳装备，填补了国内外空白。其关键技术包括加压旋流复合溶气/减压释气高效水力空化技术，大幅提高了空化效率。
关键观点3: 技术应用与成效。
该技术已批量应用于汽车制造企业，如一汽-大众。其成效包括高效除油、低温脱脂节能、槽液资源循环增效以及低温破乳能耗降低。此外，规模应用对减排贡献巨大，若在全国汽车制造企业1000个涂装车间应用，每年可减少大量CO₂排放。
正文
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日前，杭州路弘科技有限公司的“基于水力空化的汽车涂装车间低温脱脂除油节能减碳技术”纳入生态环境部发布的《国家重点推广的低碳技术目录（第五批）》名单。
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杭州路弘科技有限公司在减污降碳领域精研深耕，凭借领先的技术实力与创新精神，展现出卓越非凡的水平。2013 年突破新型水力空化核心技术，研制出新型大流量水力空化发生器并应用于汽车涂装车间。2014 年推出首套基于水力空化的涂装前处理低温脱脂除油节能减碳装备，填补国内外空白，助力车间实现低温脱脂除油、节能降污。经不断完善，产品稳定成熟，已批量应用于一汽 - 大众等头部企业，成效显著。公司现有 4000㎡生产基地，年产 500 套设备，为产业化提供有力保障。
加压旋流复合溶气/减压释气高效水力空化技术
针对传统水力空化产生效率低、流量小的问题，提出了一种新型高效水力空化发生技术-加压旋流及溶气/减压释气水力空化法，通过加压旋流的非运动结构实现提速增压，大幅提高压力差，并利用负压原理被动溶气提升空化效率。研制了大流量、高效率的新型水力空化核心发生器，较传统的空化技术可靠性更高，空化效率提升10-30倍。
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水力空化的破乳机理图
涂装车间低温脱脂除油节能减碳新工艺
结合脱脂槽液油含量控制、温度控制、油含量检测和智能化控制等技术，构建整套涂装前处理低温脱脂除油节能减碳装备，在除油效率提升的基础上，依据车身质量检测技术连续监测的车身质量状况，以及脱脂槽油含量检测技术连续监测的脱脂槽液油含量数据，在保证车身质量稳定的前提下，联动实施脱脂槽液的逐步降温控制工艺，实现全自动无人化值守设备运行，实现脱脂槽液温度降低 7-10℃或降低至 45℃以下。
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低温脱脂除油节能减碳系统工艺流程图
高效除油性能突出：本系统可广泛应用于汽车涂装车间主脱脂 / 预脱脂、汽车零部件高温清洗、家电 / 高铁 / 船舶 / 航天航空等行业涂装前处理等环节，能实现高效除油，使槽液油含量降低至 < 1.0g/L，或除油效率达到 99% 以上。
低温脱脂节能显著：在脱脂环节表现出色，可实现低温脱脂，脱脂槽温度能够降低 7-10℃，甚至能降至 45℃以下。较低的脱脂温度意味着在生产过程中减少了用于加热槽液的能源消耗，从而降低了碳排放。
槽液资源循环增效：能够实现槽液的资源化再利用，将槽液使用周期延长 2 倍以上。这不仅减少了槽液的更换频率，降低了废液的产生量，还节约了用于配制新槽液的资源，从减少废液排放和节约资源两方面对减排起到积极作用。
低温破乳能耗降低：对于油水分离器，可实现低温破乳，温度降幅可达 30℃以上。较低的工作温度减少了油水分离器运行过程中的能源消耗，进而降低了碳排放。
规模应用减排量大：从降低脱脂槽液温度、减少废液排放（节约水资源）、降低油水分离器工作温度等方面核算，若该系统在全国汽车制造企业 1000 个涂装车间的单个脱脂环节应用，每个涂装车间每年可减少 CO₂排放 3287.39 吨，总计每年可减少 CO₂排放 328.73 万吨，对碳减排贡献巨大。
