“中华水塔”上的泥浆净化站

在海拔4000多米的青藏高原腹地，被誉为“中华水塔”的三江源保护区内植物繁茂，藏羚羊、野牦牛等国家保护动物和谐共处。同赛高速如一条隐入苍穹的洁白哈达，蜿蜒穿越这片孕育着长江、黄河、澜沧江三大水系的生态秘境。

同赛高速连接青海和甘肃两省，起于青海省黄南藏族自治州同仁市，终点位于黄南藏族自治州河南县赛尔龙乡（青甘界）。中交路建承建的同赛1标全线长约6.15公里，其中控制性工程策多隆沟大桥距三江源保护区仅2公里，下游的扎毛水库作为同仁市一级水源保护地，是当地30万群众的生活水源，环保要求极高。

“我们要把高速公路轻轻‘放在’自然保护区内。”项目建设伊始，项目经理程丹江作出承诺。2021年5月，勘探结果显示，策多隆沟大桥桩基施工需穿透22米厚的卵石层，传统冲击钻工艺日均产生40立方米泥浆废水，倘若处理不当，必然会造成大面积污染。

月亮悄然爬上枝头，项目会议室却依旧灯火通明。项目总工程师华俊锋灵光一现：既然泥浆需要频繁运输和处理，为何不给泥浆打造一个移动的“家”，把废水装起来呢？

这一构想在三个月的攻坚后变成了现实。技术团队用10毫米厚的钢板焊接出可拆卸的装配式泥浆池。每个直径2.2米、高2.3米的圆柱形护筒都配备了双层防渗涂层，并通过智能液位监测系统实现精准管控。在实际运行中，高压抽水机将泥浆导入这些“钢铁卫士”，泥浆在池内经过沉淀和分离处理，固体颗粒沉淀到底部，清水则通过过滤系统排出并回收利用。处理后的水体浊度完全符合环保要求，成功解决了泥浆收集和渗漏污染问题，桩基施工得以如火如荼地开展。

初级处理解决了施工卡点问题。但随着施工的深入，周边生态环境对泥浆处理后产物的消纳能力有限，必须进一步降低对环境的综合影响。“实现更深度的资源循环利用，才是确保项目可持续发展的长远目标。”华俊锋说道。

为此，项目团队开始向构建更完善的生态闭环方向大步迈进。他们进一步研发出泥浆净化站系统：除砂机以每分钟1620转的转速，高效筛除粒径超过0.3毫米的砂砾。压滤机则将泥浆含水率从80%左右降至40%以下，干脆利落地将原本稀软的泥浆转化为固态泥饼。经过生物絮凝处理的尾水，各项指标均达到污水综合排放标准。净化水借助3.2公里长的食品级PE管道，源源不断地输送至拌和站；而泥饼则与草籽充分混合，被应用于弃渣场的生态修复工作。

泥浆净化站成功投入使用。截至2024年12月，项目累计处理泥浆40.6万立方米，其中分离出的废水相当于避免污染了7个标准游泳池的水量；回收利用水资源16.59万吨，节约成本30万元；培育的3.8万平方米高原草甸，使弃渣场植被覆盖率提升至90%。更令人欣喜的是，项目建设期间吸纳当地藏族群众500人就业，培养出多名掌握现代环保技术的产业工人，实现了项目建设环保效益与当地经济增收的同频共振。

“我们真正实现了‘把高速公路轻轻放在保护区’的承诺。”华俊锋自豪地说道。目前，项目已完成青海省建筑业协会、中施企协两家协会绿色建造中间过程审核工作，均被评为绿色建造二星工程。