主要观点总结
本文描述了作者对高性能电动汽车的憧憬及实现梦想的过程。文章对比了传统豪华品牌与比亚迪在动力技术上的差距，并强调了比亚迪在技术普及方面的努力。文章还提及中国消费者在享受全球顶尖技术方面的优势，以及国内汽车品牌在世界范围内的扩展。
关键观点总结
关键观点1: 高性能电动汽车的梦想实现
作者曾对高性能电动汽车充满期待，但高昂的售价让人望而却步。如今，比亚迪通过技术创新实现了这一梦想，推出了搭载810kW动力系统的汉L车型。
关键观点2: 比亚迪的技术普及努力
比亚迪将先进的动力系统安装在普通消费者买得起的车型上，如汉和唐。同时，品牌在技术研发上持续投入，毫无保留地展现技术魅力，与其他品牌形成鲜明对比。
关键观点3: 中国消费者的技术优势
中国消费者享受着全球顶尖的工业和科技成果，包括新能源汽车、智能驾驶系统等。同时，国内汽车品牌的崛起也为消费者提供了更多选择，如越野车、性能车等。
关键观点4: 国内汽车品牌的全球扩展
中国的汽车品牌正在走向世界，通过优质的产品和服务赢得消费者的认可。文章以比亚迪为例，强调了品牌在全球化方面的努力。
正文
曾几何时，我对着那些1000匹的性能猛兽口水直流，幻想何时自己也能尝试一下1000匹的推背感。但望着那些动辄千万级的售价，我知道这玩意出生的时候没有，以后大概率也不会有。直到今天，我发现这个梦想被造出来了。
前电机230kW，后电机580kW，共计810kW，1102匹马力。而这样的性能猛兽，比亚迪把它装在了一台汉上。当然，如此强劲的动力升级，名字也需要稍微升级一下，所以汉L就这样诞生了。
是不是很不可思议？当你望着那个普通到不能更普通的BYD标志时，你怎么也不会想到，这下面藏着的东西，能让这台车的推重比超过了保时捷992 Turbo S。对了，这台单电机的汉L还是后驱。
也许你会说：电机不就是很容易大马力吗？这有什么难的？是啊，很容易，但为什么580kW的单电机，BBA没有，大众没有，丰田本田没有，雷克萨斯保时捷法拉利兰博基尼都没有？
是因为不喜欢如此强劲的动力再搭配品牌而产生的高溢价吗？
是因为觉得钱太好赚而大发善心吗？
是因为看不起电动机看不起新能源觉得根本没必要吗？
得了吧，承认吧，就是因为造不出来。
而这样一套全世界独一无二的东西，比亚迪没有放在仰望上卖高价，没有放在腾势方程豹上拔品牌。它放在了中国消费者买得起的王朝网上；放在了那个比亚迪一整年利润远远小于研发费用时，资不抵债深陷泥潭时，带比亚迪走出低谷的第一台纯电中大型轿车汉上；放在了2018年横空出世，凭借极富张力的龙颜美学，让消费者第一次因为一台国产车的原创外观设计而买单的唐上。
当奔驰后轮转向每年收费5000元时；当宝马远程手机控制每年收费3999元时；当smart装了座椅通风也要让你付费才开通时。比亚迪一直在自己的平民车型上毫无保留的宣泄着技术的魅力。科技进步的象征，就是要所有人都感受到科技的魅力，而不是用付费设置壁垒。
说真的，现在的中国消费者真的很爽，享受着全球最齐全的工业链体系，买着全球数一数二的新能源汽车，感受着全球顶尖的智能驾驶系统，脚踩着推重比爆炸的三电系统。如果玩腻了电车，还可以买到全球最便宜的二手性能车，时不时还蹦出个影豹R这种平民英雄。想去越野了，从坦克300到仰望U8，各种强力越野车也可以任君选择。
最近Tik Tok难民涌入小红书，让中美民众的友谊度直线上升，世界大同在这一刻展现的淋漓尽致。你要问这跟车有什么关系？中国的APP可以搭建世界沟通的桥梁，而中国的车则可以顺着无数这样的桥梁走到全世界千家万户身边。他们买了我们的车，他们得到了更好的商品，我们赚到了小钱钱。赚到了小钱钱，就减少了内卷卷，我们的生活就会更加美好。
所以，崇洋媚外要分时候，现在华流的才是最好的。与其嘴硬合资进口NO.1，不如找时间去体验体验。记得戴好安全带，1100匹的推背感可不是谁都能接受的。
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