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特斯拉“丐中丐版”Model Y曝光!价格或跌破20万,最快下半年上市...

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刚过去的2月,对于特斯拉来说简直是“黑色二月”。

不仅销量几乎可以用“腰斩”来形容,股价也单日跌幅创了五年新高。统计显示,2月特斯拉中国市场销量同比暴跌49%,Model Y销量锐减71%;欧洲、北美市场同步失守。

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与此同时,国内新能源车企可丝毫没给特斯拉喘息的机会,从比亚迪的“智驾平权”,再到昨日刚发布就爆单的小鹏G6,直接把特斯拉挤到了悬崖边缘。

不过马斯克本人还挺乐观,在X上,他回复一条特斯拉股价暴跌的帖子称,“长期来看一切都会好起来”。

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结合近日的新车曝光来看,原来是还留了后手!

只不过没想到的是,网上炒了许久的特斯拉最便宜车型Model Q/2没来,先来的竟然是中国“特供版”Model Y?

根据爆料来看,作为一款全球热销的电动SUV,新Model Y将由中国团队主导开发,试图来夺回市场, 相比现款价格会更低。

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那么这次的新车能担负起盘活销量的重任吗?

从实际情况来看,中国是特斯拉全球最大的市场,而且汽车行业发展得已经比较成熟,选择搞中国“特供”低价版,再合适不过了。

目前新车的开发代号“E41”,这个命名就很特别,首次采用字母+数字的形式,原来都是一个英文名称,这或许和新车由中国团队主导研发有关吧。

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在配置上据知情人士透露,新车将通过“depop”开发模式,能将生产成本压降20%,这个信息就很重要了,咱们可以用现款Model Y的26.35万其售价估算一下,新车的最终售价大概是20万左右

至于depop则是特斯拉内部的一个开发思路,就是在主体功能不变的情况,通过简化配置、模块化调整实现快速推出。

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看上好像就是“减配”了,但毕竟价格也砍了,所以这个就看取舍了。

具体来看,新机预计依旧沿用现款Model Y的电池、电机及底盘,核心技术还是没有变。

同时,新车将取消氛围灯、座椅材质降级、砍掉加热功能等“非核心配置”。

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新车将于2026年开始量产,至于具体的上市时间,则将取决于焕新Model Y的市场表现,虽说猛的一看新Model Y收获20万订单,好像卖爆了,但这其中还包含了大量可退定金。

更重要的是首周交付仅6000辆,远不及历史水平,很显然新Model Y还处于产能爬坡期。

若产能与交付一直跟不上,焕新Model Y未来的走势或许就不那么好看了,而这时“E41”有望提前至2025年下半年登场。

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从策略可以看出,特斯拉对中国市场洞察还不够精准,目前的确有很多人愿为品牌和基础性能买单,对“冰箱彩电大沙发”并没那么大执念。

只不过问题在于,当比亚迪、小鹏将L2+智驾下放到15万元车型时,特斯拉的“毛坯房”策略还能一直奏效吗?

话说回来,特斯拉进行这种罕见的本土化妥协也不是第一次,去年8月就曾在墨西哥国家推出了这样一款“特供”低价Model 3车型。

减配版车型将氛围灯砍成单色,座椅换成半皮半织物,后排娱乐屏被取消,座椅、方向盘加热也没了,换来的是售价降低了4000美元,大约2.86万元人民币。

但相较之下“低价版 Model Y是中国团队主导多一些,而前者由总部主导多一些。

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不仅如此,马斯克亲自透露,为满足欧盟和中国行人保护法规,特斯拉Cybertruck也将推出“特供款”。

大家也看得出来,Cybertruck最显著的设计就是那些棱角分明的不锈钢车身和直角轮廓,虽然很有未来感,但与中国的行人保护法规要求完全相悖。

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因此特供版皮卡将车头造型进行去除棱角设计,并可能改用铝材替代部分不锈钢结构,以此来满足碰撞测试标准。

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这些案例也揭示特斯拉目前的困境:既要维持全球统一的产品基因,又不得不为区域市场“打补丁”。

而低价版Model Y的推出,标志着其对中国市场的妥协达到新高度。

从市场层面看,特斯拉因连连失利,推出低价“特供版”也是无奈之举。

一方面,全球销量连续下滑暴露出车型迭代滞后,Model Y上市5年、Model 3上市9年,改款仅限续航微调、外观微调,反观国产阵营,上新、大改款成了家常便饭。

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另一方面,2024年特斯拉靠免息贷款短暂提振销量,但国产车企迅速跟进0首付政策,还有更疯狂的“0息+0首付”,当价格优势被抹平,品牌号召力也会逐渐降低。

更重要的是特斯拉FSD进入中国市场后,反而劝退了许多人,不仅要付费6.4万的入场费,而且入华的并不是完整版,体验上跟国内自动驾驶也有一定差距。

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然而低价版Model Y的推出,本质是特斯拉的“以价换量”防守战,但降价从来不是万能解药。

特斯拉要面临是一个更为严峻的问题:作为巨头企业,在智能电动车的下半场,还能否拿出颠覆行业的创新? 

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