去年下半年，小鹏靠P7+和M03打了一场漂亮的翻身仗，2月更是以30453辆的交付量，排名国内造车新势力第一。

如今对手正在摩拳擦掌，为了稳稳把握市场，小鹏也开始准备搞车海战术和差异化定位了，今年一共计划推出7款新车。

而就在今晚，大家期待已久的小鹏G6和G9中期改款来了！

“与其说是年度改款，更像是越级换代”，这次新车更换34%的一级总成件、更新升级81项体验。

除去全系标配高阶智驾，新G6补强现款在外观、内饰、驾控体验上的不足，新G9则做出了许多硬件成本的让步，售价更是卷到了“离谱”的地步。

而对特斯拉来说，去年Model Y还能从容面对“六大派围攻光明顶”的局面，现在或许真要慌了。

老规矩直接说改进及升级亮点，新款G6自"开灯"始，它的外观就引起一阵讨论热潮，这次新品前脸用上了呼声很高的星河光翼贯穿灯。

为此足足投入了1500万研发费用，能做到无断点贯穿，内嵌了转向灯和日行灯，相比行业其他方案集成度更高。

侧颜多了一个标志性的智驾小蓝灯，以及20寸花瓣式五幅轮毂。

驾乘舒适性上也有提升，前排座椅不仅标配通风加热，后排座椅还有11.4°的背靠可调。

并且车内的得房率为85.6%同级最强，即便是1.9米的成年人，坐在后排腿部还会有一拳空间。

在智驾方面，全系砍掉激光雷达，标配图灵AI智驾，拥有行业首个无断点的“车位到车位”功能，无需选装、付费，买车就送。

接下来就是真正让你觉得有大改的地方了。

比如这个底盘值得说道一下，何小鹏介绍为了升级足足花费高达2个亿。

新款G6减震阀系、悬置、衬套全面升级，在起伏路段，过减速带，坑洼路段等多方面表现优于40多万的奔驰GLC。

动力上，小鹏G6全系标配800V高压平台，驱动电机最大功率218kW，而四驱版本此次暂未上市，预计后续发布。

续航上，新款G6升级了68.5kWh、80.8kWh两种磷酸铁锂电池包，续航从580km增至625km，最长续航可达到725km，完全把同级给比下去了。

更重要的是全系标配5C超充AI电池，10分钟能补能450公里，在－30℃极寒环境下仅15分20秒就能从10%补能至80%。

这还不够，新车还能支持6kW外放电功率，可支持同时连接12个电火锅，爱吃的小伙伴们有福了。

而小鹏还有最大的杀手锏！

G6作为一款全能轿跑SUV，仅仅只要17.68万起！

其中625长续航Max科技版17.68万元；625长续航Max旗舰版18.68万元；725超长续航Max旗舰版19.88万元。

对比老款车型（原指导价19.99万）直降2.31万，可以说这回是真掀桌了！正式杀入了比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y后驱版的核心战场。

咱们再来看同样炸裂的小鹏G9，别看它价格只有四分之一，配置完全是奔着百万豪车来的！

首先作为旗舰纯电SUV，新车外观变化不大，尺寸也不变，主要是细节上的提升。

比如全新的前格栅、贯穿式大灯设计，还配备了灯语动态交互，更有科技感。

配色上新增星辰蓝配色，并针对星云白进行升级。

而内饰方面，也基本延续老款车型，新车采用了Nappa真皮座椅，同时换上了X9同款电容方向盘，副驾女王座椅也升级成了标配。

至于智驾同样全系搭载了最新的图灵AI智驾，这块咱们就不赘述了。

底盘悬架依旧是亮点，其规格已经看齐百万级豪车。

不仅配备前双叉臂，后五连杆结构，并采用豪车才有的德国Vibracoustic威巴克双腔空气悬架，倍适登DampTronic智能可变阻尼减振器，具备9种驾驶模式，5档高度调节，3档软硬调节。

在动力上，新车G9三电系统大幅升级，提供后驱和四驱版本供选择。

前者电机总功率提升至258千瓦，峰值扭矩为465牛·米；后者电机总功率为423千瓦，CLTC续航最高725km，10%～80%充电仅需12分钟。

不仅如此，新车只有13.9kWh电耗，属实是同级最低。

接下来就是最激动人心的价格环节，625 长续航 Max 24.88万元；725 超长续航 Max 25.88万元；680 超长续航四驱 Max 27.88万元。

何小鹏在发布会最后带着笑意提醒人们，新车的排队周期“有点长”，如果有急着提出的用户“你千万别找我，你赶紧联系销售”，看起来对两车足具信心。

那么这次的新车到底值不值得买呢？

从整体来看，新G6的亮点在于以20万内标配高阶智驾+725km超长续航为核心竞争力，精准对标Model Y等主流家庭SUV。

而G6起售价仅需17.68万元，比Model Y（26.35万元起）低近9万元，B级SUV卖出A级的价格，且智驾功能无需付费。

同时G6的725km续航和12分钟快充，同样优于Model Y的长续航版（CLTC 688km，充电15%-80%约30分钟）,优势很明显。

另外乐道60也是G6直接对手，不过乐道的智驾能力与小鹏仍有差距，而且租电方案下长期用车成本是越来越高的，并不适合长期不换车的消费者。因此新G6明显更优。

所以毫无疑问地，新车大概率又会复刻小鹏Mona M03和P7+的爆单场景。

目前市场也给出了回答，新车上市仅7分钟，大定订单即突破5000台，成为20万元级纯电SUV市场的现象级产品。

至于新G6这三款车型怎么选，从配置来看，625科技版缩水了座椅方向调节数、加热按摩、流媒体后视镜，并且只有13扬声器。

而625旗舰版则补齐了这些短板，1万元的差价也合理，因此预算够的话625旗舰版可以闭眼选，至于是否要再增加1万元获得额外100公里续航，就完全看预算了。

接下来再来说新G9，相比新G6的走量，新G9的压力更多来自于要承担起小鹏的品牌向上。

而新G9也意识到了这点，选择靠双腔空悬、端到端智驾及豪华配置来打造货真价实的高端体验，目标瞄准的也是Model Y、理想L8等车型。

不过相比三年前，此时的小鹏还有个点，那就是有了更成熟的制造能力和管理体系。

至于新G9三款配置怎么选，目前来看相比现款高达7款车型，新款G9简化到了3款，并且三款车型的舒适性配置、安全配置都一样，唯一的差距就是动力及续航层面，那么选择起来就很容易。

首先625公里续航版售价24.88万，电机功率略低，百公里加速6.6秒，而售价高一万元的725公里长续航版，动力和续航均有提升，所以这么一比，725公里车型绝对是最推荐。

而售价27.88万的680公里四驱车型，价格提升了2万块，只是换来了一套四驱系统和21寸轮毂，所以推荐度就不是那么高了。

总的来说，G6侧重年轻家庭的经济性，G9则聚焦高端用户的豪华体验。而且很明显，小鹏已经找准自己的产品定位了，不盲目冲高端，选择打造让用户真正买得起的产品。

至于未来小鹏会用怎样的产品走好它的高端路，是引以为傲的智驾、还是机器人、飞行汽车？咱们可以猜一下。

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