蔚来ET9发布，仅售78.8万！新品牌萤火虫竟要14.88万

很难想象，蔚来居然在冬至这天，于广州海心沙这个露天场地，举办NIO DAY，超过22000名用户来到现场。

即便今天广州是大晴天，我们去到现场的小伙版，还是说好冷想回家...

好消息是，作为国产行政旗舰轿车，蔚来ET9不像尊界S800、仰望U7那般，定价百万级。

新车售价78.8万元起，选择电池租用方案，66万元起。

还有一个首发限量版，999台，拥有9项专属内外设计、5项尊享配置升级。售价81.8万元，电池租用方案69万元。

需要注意的是，蔚来给了ET9车主，非常夸张的尊享权益......想入手的土豪们，现在可以下定，2025年3月开始交车。

发布会后半段，蔚来第三品牌「萤火虫」首款车型亮相。

它是类似MINI和smart那样的精致小车，预售价14.88万元。

科小编感觉，78.8万元起的ET9性价比不错，14.88万元的萤火虫，就有一点点贵了...

黑科技和争议都不少

蔚来ET9，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的行政旗舰轿车。

发布会上，李斌称它是蔚来十年技术创新结晶之作，拥有9大旗舰创新体验，「可能是这个时代最好的车」。

外观方面，ET9采用原创飞航设计，有点像轿车和跨界车结合。和传统的行政旗舰轿车很不一样，这点争议性不小。

车身尺寸为5352*2017*1621mm，轴距3250mm，比奔驰S级要大一圈，空间号称同级别最大。

搭配智能高度调节，ET9拥有行政旗舰最佳上下车体验，你上车时不用弯腰，不用高抬腿，可以很顺滑地平移进去。

有趣的是，劳斯莱斯标志性的悬浮轮标，蔚来ET9也有，行驶时23英寸轮毂上的车标，永远是正的。

来到车内，新车首创「行政桥」原生四座布局，贯穿前后排——其实就是前后排中央扶手连在一起，并集成多项功能。

比如容量为10升电动开合冰箱，按一下就自动推出来，可以做到-2℃-55℃之间的温度调节。

科小编最喜欢ET9的音响系统，共有35个扬声器，最高功率2800W。

包括8环绕声、2低音炮、4个天空声道、8个头枕扬声器数量，4个座位都能获得均匀的声场分布。


坐在后排飞航头等舱座椅，开启16点位热石按摩，一键关闭7扇电动遮阳帘，用它听着舒缓的音乐......确实很尊。

ET9另一大亮点在底盘，「SkyRide」天行底盘系统，拥有三大核心部分：线控转向、后轮转向、全主动悬架。

全主动悬架，很早就曝光的「黑科技」，能给乘客魔毯版的乘坐体验。

发布会上，蔚来放了段视频，在ET9前舱盖上放4层香槟，然后开过减速带，香槟完好无损。

后轮转向，最大角度8.3°，最小转弯直径为10.9米，比宝马MINI还要小。

线控转向系统，方向盘与转向轮之间没有机械连接，可靠性更高，与智驾的协同更好，爆胎时车身也更稳定。

发布会另一段视频显示，李斌开着ET9以150km/h、160km/h的速度冲向地钉，爆胎后依然稳定前行。

作为家族旗舰，ET9很奢侈地用上3颗激光雷达，除了车顶那颗，还加入两个侧向广角激光雷达，实现350°激光环测。

动力方面，ET9拥有前后双电机，综合功率520KW，百公里加速3.4秒。

全域900V高压架构，标配100kWh 5C高压快充电池包，百公里电耗16.2kWh，CLTC续航里程650km。

以它的车身尺寸来说，表现很不错。

结语

过去几年，自主品牌在新能源汽车领域大放光彩，不断从海外品牌手中抢走市场。

但有一个领域，始终没有撼动——以奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L为代表的行政旗舰轿车。

它们，是豪华车领域的标杆。

只有打败它们，才能彻底改变，消费者对国产车的固有认知，打破长期以来，国产车在高端豪华市场的形象瓶颈。

另一方面，行政旗舰轿车，也是一块利润丰厚的「大肥肉」。

2023年，奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系和奥迪A8L，在中国一共卖了6万多台车，按每台100万元算，那就是六百多亿的市场。

市场摆在这，国产车不努力占领，那就只能在中低端车型上拼命卷。

蔚来ET9已经上市，待明年尊界S800、仰望U7发布，很想看看「78S」会打几折。