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近日

中新社云南分社时隔十年

再次组织滇越铁路徒步活动

用脚力、眼力、脑力、笔力

见证这条历经沧桑的百年铁路

如何以另一种方式“绽放”

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中越建交75周年｜重走滇越铁路“拾光” ）

图为2025年3月15日，中国新闻社云南分社组织“拾光隧道赓续荣耀”徒步活动，全体人员合照。

一起来看徒步的沿途见闻

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从交通动脉到文旅名片

云南百年铁路的“重生”

中新网红河3月14日电题：从交通动脉到文旅名片：云南百年铁路的“重生”

作者陆希成

黄墙老车站、寸轨机车库、哥胪士旅馆、安南咖啡屋、美孚三达水火油公司……位于云南省蒙自市的滇越铁路碧色寨站，因电影《芳华》在此取景被人们熟知，成为云南知名“网红景点”。

碧色寨站曾是滇越铁路的核心枢纽。在云南崇山峻岭间，滇越铁路如钢铁巨龙，蜿蜒于群山之间，曾在中国西南地区现代化进程里留下浓墨重彩的一笔。时光飞逝，这条铁路已来到115岁“高龄”，逐渐丧失交通动脉功能之际，它摇身一变成为云南的文旅名片。

图为游客在滇越铁路碧色寨站观光。中新网记者刘冉阳摄

近年来，社会各界建议全面、科学、准确地认识滇越铁路的历史文化价值，处理好旅游开发与文物保护的关系。云南铁路部门坚持“运营与保护并举、保护与开发并重”的原则，与云南各级政府合作，在做好米轨经营运输工作的同时，做好文物保护与开发利用工作。

“我除了日常线路检修外，偶尔也会客串导游，为游客讲述碧色寨的故事。”碧色寨线路工区负责人邹坤告诉记者，碧色寨站作为滇越铁路特等车站，曾汇集多国商旅、热闹非凡，被誉为“东方小巴黎”。

位于滇越铁路中心点的开远火车站，法式建筑风格的站房静默伫立，在四周高楼掩映下并不起眼。百年前，开远曾被称为滇东南“不夜城”：每到夜晚，多家法国俱乐部内霓虹闪烁、歌舞喧阗；每逢周末，交谊舞会、足球赛等活动接连不断。

客运停运多年后，2018年开远依托滇越铁路运营南北轨道交通列车，列车汽笛长鸣、游客熙来攘往的热闹情景在此地重现。

开远市南北轨道交通经营管理有限公司工作人员孔德菊说，得益于深厚历史文化底蕴，米轨火车吸引了大量国内外游客前来体验，已成当地文旅新地标。

图为游客乘坐开远市南北轨道交通列车体验滇越铁路“旧时光”。李嘉娴摄

搭乘南北轨道交通列车由开远至大塔，沿途风景如画：百年石拱桥横跨碧波、红瓦黄墙的古典站房静立路旁，让人恍若置身时光长廊。

此外，在开远南正街历史文化街区，一座按照滇越铁路开远站原貌建造的历史文化陈列馆内游客如梭。走进馆内，泛黄的照片、生锈的信号灯、磨损的车票，无不讲述着滇越铁路与开远百年相依的故事。

滇越铁路沿线村庄也在依托铁路资源，打造特色旅游项目。屏边县白河镇腊哈村委会白河自然村获得政府财政补贴，用于美化乡村环境、提升旅游品质；个旧市鸡街镇棚旧村则依托滇越铁路资源，打造综合旅游度假区，为乡村振兴注入新活力。

1912年，云南人李光翰等联名要求修建属于云南人的铁路——个碧石铁路。为扼制当年法国人借滇越铁路觊觎云南矿产资源，个碧石铁路实施轨距为600毫米的寸轨。

与滇越铁路站房“红瓦黄墙”的典型法式建筑不同，个碧石铁路采用“青瓦黄墙”，使用了具有中国民居特点的青瓦，既体现中国建设的古朴大方，又与滇越铁路风格相近。

图为云南省建水县的古城小火车吸引众多游人乘坐观光。康平摄

1936年个碧石铁路全线通车，成为中国当时第一条主权最为完整的民营铁路，在国内外引起巨大反响。个碧石铁路将当时云南较早的商埠城镇蒙自、“锡都”个旧、文化古城建水、文献名邦石屏连接起来，为滇南的政治、经济和社会等各方面带来深远影响。

2010年后，个碧石铁路关闭，昔日火车鸣着汽笛穿越田野的画面渐行渐远。但在2015年，云南铁路保护与开发利用示范性项目——建水古城小火车，在个碧石铁路建水东至团山间线路改造后的铁路上开行。

建水古城小火车开行以来，一直受到广大游客的欢迎，节假日更是一票难求。如今，建水古城小火车已成为铁路和地方联手共同开发云南百年铁路的典型案例。

一个世纪过去，滇越铁路与个碧石铁路依然静默地横卧在云岭大地上，向人们诉说着峥嵘岁月。时间在它们身躯留下斑斑锈迹，也让它们成为云南文旅发展的宝贵资源。

一家三代在滇越铁路人字桥的世纪守望

中新网云南红河3月15日电题：一家三代在滇越铁路人字桥的世纪守望

中新网记者韩帅南

检修铁轨、清理垃圾、整理日志……作为滇越铁路人字桥的守桥人，杨有光每天都要在隧道和桥梁间穿行几个来回。这样单一而枯燥的工作，他已经重复了34年。

滇越铁路人字桥挺立在悬崖峭壁间。李嘉娴摄

1910年，连接中国云南昆明与越南海防港的米轨铁路滇越铁路通车，成为中国最早的跨境铁路通道。作为滇越铁路的标志性建筑，人字桥已在云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县的悬崖峭壁间挺立了一百余年。

“人字桥所处的地势非常险峻，当年修建这座桥时有800多名中国劳工付出了生命。”杨有光说，1907年，他的祖父就在此修桥，他的四叔在退伍后也在这里守桥十余年。

1991年，刚满18岁的杨有光成为一名预备役民兵，随后便被分配到滇越铁路人字桥段，从此开启守桥之旅，“所以说我们一家三代都与人字桥有着不解之缘”。

初到人字桥，周边环境十分艰苦。“路不通，附近几乎没有村民，一个星期只能吃上一顿肉，还不能放开吃。”杨有光回忆，当时不仅要守桥，平时还要训练。有不少同伴受不了苦选择离开，但杨有光坚持了下来。

在守桥人的宿舍楼墙上，“人在桥在，与桥共存”的标语十分醒目。这也是杨有光接过守桥使命时立下的铮铮誓言。他是这样说的也是这样做的。30多年来，“人字桥”从部队驻守转为地方管理，守桥人员换了一批又一批，坚守时间最长的只有杨有光。

穿上工作服，带上手电筒，杨有光的日常工作便是巡查人字桥前后隧道内外和大桥，检查铁轨和各种设施的安全情况。杨有光和同事们每天要巡查6次，每次来回6公里，多年的坚守使得他对路段情况了如指掌。

人字桥所在路段山高林密、地质复杂，“晴天一身汗，雨天一身泥”成为守桥人和其他铁路守护工人的真实写照。遭遇风雨天气，人字桥周边的情况更加复杂，看似简单的巡查工作也会变得危险重重。

杨有光清楚地记得，1996年大年初一，当他结束巡察工作正走到宿舍楼旁时，一块巨石从山上滚落。眼看躲闪不及，他只能侧身抱头蹲在土堆旁。巨石堪堪从他头顶划过，砸中宿舍扬起巨大烟尘。

杨有光正在工作。李嘉娴摄

“幸好当时客运火车已经通过，要不然后果不敢想象。”回忆起这件事时，杨有光担心的依然是火车的安全。

杨有光人生中大部分时光都是在人字桥上度过的，难免无暇顾及家中，陪伴家人的时间一减再减。“我对不住家里的老人、妻子和孩子，陪他们的时间都太少了。”谈起家人，这个坚强的苗族汉子湿了眼眶。

2016年，杨有光的两个孩子住校读书后，妻子罗琼芬也随他一起到人字桥守桥。有了家人的支持和理解，杨有光的心里更踏实了。

滇越铁路犹如一条钢铁巨龙一路向南，默默运行百余载，见证了中国西南地区的现代化进程。杨有光一家三代人，也见证着滇越铁路的兴衰历史和在新时代焕发出的生机。

尽管如今滇越铁路不再繁忙，每天只有两趟列车经过人字桥，但杨有光依旧如34年前一般坚守岗位、一丝不苟，确保过往列车安全无虞。

“人字桥不仅跑火车，也是一件文物，守护好它，我这辈子就值了。”杨有光坚定地说。

用脚步丈量历史

滇越铁路徒步热让百年工业遗产活起来

中新网红河3月16日电 (罗婕)16日，恰逢周末，在云南经典徒步路线之一的滇越铁路宜良段，前来徒步的游人沿铁轨而行，不时打卡拍照。百年工业遗产在徒步热中焕发新活力。

1910年，连接中国云南昆明与越南海防港的米轨铁路滇越铁路通车，成为中国最早的跨境铁路通道，当时便与苏伊士运河、巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”，2018年入选中国工业遗产保护名录。

百余年间，滇越铁路历经沧桑变幻，见证了云南的发展历史。这条铁路承载着联通内外的重要运输作用，更是沿线居民生产生活、走亲访友不可或缺的重要通道。

3月15日，游客在滇越铁路上徒步并打卡拍照。李嘉娴摄

最早一批踏上滇越铁路徒步的人，带着无数好奇开启探寻之旅。沿着铁路，他们探访云南第一座水电站、第一家电报局、第一家外国银行、第一间酒吧……傅世凯，人称“老傅”，便是其中之一。曾在云南做火车司机20多年，他对铁路有着浓厚情感。自1995年首次徒步滇越铁路，便沉迷其中。

“滇越铁路的魅力在于其背后的故事。”老傅感慨道。铁道工人、守路人、沿线村寨居民，都与这条铁路有着千丝万缕的联系，无数故事等待发掘。为此，他多次重走部分站点，深入了解滇越铁路的历史、修建过程以及周边水系等方方面面，滇越铁路在他心中逐渐立体、厚重起来。“徒步时，我记录了大量图文资料，希望能为后来者提供一些参考。”

时至今日，滇越铁路依然吸引着众多游客。他们带着好奇，用脚步丈量百年米轨。这条铁路不仅成为沿线居民休闲、待客的绝佳路线，融入他们的日常生活，更是全国各地游客来到这里的必游之地。

3月15日，游客打卡位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县的滇越铁路标志性建筑“人字桥”。李嘉娴摄

在红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县，滇越铁路的点睛之笔——人字桥横跨于刀劈斧削的峡谷间。桥下，专门修建的观光步道为游客提供了绝佳观赏视角。天津、广东等地的游客纷纷慕名而来，在观景台留下难忘合影。天津游客张伟栋与老伴自驾至此，计划在欣赏人字桥后，继续游览滇越铁路上中国最后的“火车集市”——白河集市。

不仅如此，滇越铁路宜良段被评选为“2024云南经典徒步线路”，为百年工业遗产注入新活力，助力云南户外运动产业发展。打开社交媒体，寻找徒步“搭子”的帖子层出不穷，滇越铁路的文旅热度持续攀升。

面对游客对滇越铁路挡不住的探索脚步，云南省滇越铁路研究会常务副会长王福永表示，在滇越铁路徒步，不仅能健身强体，更能唤醒全民保护滇越铁路文化的意识。“还需注意的是，滇越铁路碧色寨至河口段仍在运营，严禁游客走上铁路。因此，徒步爱好者们应在规范引导下有序开展活动。希望徒步热作为滇越铁路保护和利用的第一步，推动更多保护措施落地实施。”

（来源：中国新闻网）

中越建交75周年｜用脚步丈量历史，见证滇越铁路“重生”

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云南百年铁路的“重生”

一家三代在滇越铁路人字桥的世纪守望

用脚步丈量历史

滇越铁路徒步热让百年工业遗产活起来