主要观点总结
本文主要介绍了宁德时代赴港上市的关键点和背景。宁德时代作为全球动力电池市场的龙头，在全球新能源市场中的征程才刚刚拉开帷幕。文章还回顾了宁德时代创始人曾毓群的传奇故事以及宁德时代的发展历程。
关键观点总结
关键观点1: 宁德时代赴港上市
宁德时代递交了港股上市招股书，旨在全球范围内募资，扩大市场份额，应对国内外市场的竞争压力。
关键观点2: 曾毓群和宁德时代的传奇故事
曾毓群从福建小镇学霸成长为全球动力电池霸主的过程，宁德时代的成功离不开他的领导和坚持。公司的不断发展和上市历程也反映了新能源产业的崛起。
关键观点3: 宁德时代的市场地位和竞争优势
作为全球动力电池市场的龙头，宁德时代占据了市场份额超过一半，盈利能力强劲。其盈利能力和规模效应来源于其强大的产业链话语权和规模效应。
关键观点4: 宁德时代的海外扩张策略与挑战
海外市场一直是宁德时代的重要目标。尽管面临国际巨头的竞争和建厂成本高的挑战，但宁德时代仍积极在海外建厂，以应对欧盟禁售燃油车和北美本土化电池产能需求的增长。
正文
不愧是“宁王”。
福建首富曾毓群，站在新能源风口的男人，又要IPO敲钟了
近日，在A股杀疯了的万亿锂电巨头宁德时代，目光又瞄准了港股市场，向港交所递交了H股上市招股书。而且，这次赴港上市的保荐人阵容强大，包括中金、摩根大通、高盛、瑞银等七家银行。
市场预计，此次募资规模可能超过50亿美元，有望成为近年来香港规模最大的上市交易之一。
从2024年12月26日披露港股上市计划，到2025年2月11日正式提交招股书，宁德时代仅用40多天，就将传闻变为行动。
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此前，市场传闻其港股上市募资至少50亿美元（约合365亿元人民币），“宁王”当时虽未予置评，但其行动之迅速，已充分彰显其野心与实力。显然，宁德时代早已将目光投向了全球市场，而赴港上市只是其“弹药库”的又一次扩充。
宁德时代其实不缺钱的，账上躺着2000多亿现金，但缺的是外汇。这家被誉为“宁王”的锂电巨头，在全球动力电池和储能电池领域，它稳坐头把交椅，连续八年全球动力电池装车量第一，储能电池也连续三年称霸全球，在A股市场更是万亿市值的巨无霸，盈利能力超强。2024年前三季度，公司营收2590亿元，净利润高达360亿元，现金储备更是高达2598亿元，日赚1.4亿，堪称A股“印钞机”。这相当于每天进账1.4亿，比某些上市公司一年的利润还要多！2024年还动不动就给股东们大笔分红，特别分红方案一出，53.97亿元现金就这么撒出去了，堪称A股“豪爽大哥”。而且，2022年A 股增发募集的449亿元，到现在都还没花完呢。宁德时代的赚钱能力，来源于其强大的产业链话语权和规模效应。作为全球动力电池市场的龙头，宁德时代占据着50%以上的市场份额，赚取着行业45%的利润。车企们为了获得宁德时代的优质电池，不得不忍受其高昂的价格，甚至不得不与其签订长期合作协议，以确保电池供应。有人可能要问，国内这么多钱，为啥不能拿去海外用？海外建厂和运营，需要大量的外汇储备，A 股融资拿的是人民币，兑换外币不仅麻烦，汇率波动还可能带来巨额损失。去港股就不一样了，直接就能募集美元、欧元，方便快捷还能规避汇率风险。这就好比你要去国外买东西，兜里揣着人民币不方便，直接换点当地货币才好办事。还有一点，宁德时代和 Stellantis、福特这些国际车企都有合资项目，引入海外资本势在必行。港股上市后，国际战略投资者，像主权基金、跨国车企等，参与起来就容易多了，这才是真正的“全球资本一盘棋”。从“小镇做题家”到“锂电巨头”，曾毓群的传奇故事，就是一部中国新能源产业的崛起史。1968年，曾毓群出生在福建宁德的一个普通家庭，那里山清水秀，却也闭塞落后。但他凭借过人的天赋和常人难以企及的努力，17岁时就以当地状元的成绩考入上海交大，这在当时无异于鲤鱼跃龙门。毕业后，他轻松进入国企，捧上了令人羡慕的“铁饭碗”。可曾毓群偏不认命，安稳日子他看不上！他直接辞了国企的“铁饭碗”，一路南下东莞，一头扎进日企TDK。那时候，东莞的电子产业刚刚兴起，他一干就是十年，从一名普通工程师逐渐成长为技术总监，成为公司最年轻的高管之一。1999年，命运向曾毓群递出了橄榄枝。梁少康找上门，拉他一起创业搞电池项目。可曾毓群一开始犹豫了，毕竟高薪工作就在眼前，创业风险不言而喻。但梁少康搬来老上司陈棠华出马，几句话就把曾毓群说动了。他一咬牙，决定放手一搏，新能源科技有限公司（ATL）就此诞生。早期的ATL经历了无数艰难险阻，资金紧张、技术瓶颈、市场开拓困难重重。但曾毓群凭借着一股子韧劲和对技术的执着，带着团队硬是杀出了一条血路。2003年，ATL终于成功研发出第一款可量产的锂离子电池，这在当时无疑是巨大突破。随后，ATL在手机电池领域一路高歌猛进，杀出重围，并成功打入苹果供应链，成为行业翘楚。但曾毓群的野心远不止于此！他敏锐地嗅到了动力电池的市场潜力。2011年，他当机立断，把ATL的动力电池事业部拆分出来，直接成立了宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL），一头扎进动力电池领域。事实证明，这一决定极具前瞻性。随着全球新能源汽车市场的井喷式发展，动力电池的需求瞬间爆棚。如今，宁德时代已是全球最大的动力电池生产商，截至2024年11月末，动力电池累计装车超1700万辆，全球每三辆新能源车，就有一辆装的是宁德时代的电池，客户包括宝马、奔驰、大众、上汽、吉利、蔚来等知名车企。2018年，宁德时代在A股创业板成功上市，开启了“宁王”时代。上市后，宁德时代营收、利润、市值一路飙升，成为A股市场的“印钞机”，市值更是直接突破万亿大关，让同行望尘莫及。截止2月13日收盘，其市值高达 1.15 万亿.凭借宁德时代的成功，曾毓群也跟着扶摇直上，一跃成为当时福建首富，身家超过千亿元。2024年10月，胡润百富榜出炉，他以2000亿身家，成了仅次于张一鸣的福建第二大富豪。海外市场一直是宁德时代眼中的“大蛋糕”，也是这次赴港上市的关键目标。欧盟2035年要禁售燃油车，2025年欧洲动力电池缺口预计达200GWh；北美被《通胀削减法案》一刺激，本土化电池产能需求暴增。这明摆着的超级大蛋糕，谁看了能不眼馋？时隔7年，曾毓群又要敲钟。但这次，他面临的不仅仅是市场的欢呼，还有海外市场的血雨腥风。尽管宁德时代在国内地位依然稳固，可在海外市场，挑战才刚刚开始。2024年前三季度，宁德时代海外收入占比约三成，看似不错，但危机四伏。LG新能源、松下等国际巨头虎视眈眈，“宁王”的领先优势正在被蚕食。2024年1月至10月，宁德时代在海外市场的市占率虽然还排第一，但仅为26.4%，与LG新能源的25.9%几乎持平。更要命的是，国内竞争对手已经杀到海外，而且来势汹汹。比亚迪的弗迪电池海外装机量同比增长 142.9%，中创新航更是夸张，同比增长 300% 以上，反观宁德时代，增长率只有 7.8%。“宁王”的市场份额正被蚕食。海外市场的竞争，不仅仅是技术的竞争，更是成本和价格的比拼。宁德时代在国内市场的高毛利率，在海外市场并不一定能延续。美国和欧盟时不时设置贸易壁垒，为了绕开这些障碍，宁德时代只能在海外大量建厂。但建厂哪有那么容易？匈牙利项目投资555亿元，规划产能才100GWh，而在四川宜宾基地，同样560亿元的投资，年产能却能达到270GWh。这意味着宁德时代在海外建厂，每增加一单位产能的成本，几乎是国内的三倍左右。尽管困难重重，但宁德时代没得选择。海外市场的机会近在咫尺，欧盟2035年禁售燃油车，北美市场被政策刺激得需求爆棚，动力电池的风口已经吹到海外。宁德时代要是不在海外市场拼出一片天，未来的发展机会就只能拱手让人！宁德时代这次赴港上市，就是冲着海外市场的竞争去的！2024年港股新能源板块平均涨幅18%，比A股的9%高出一截，这意味着宁德时代在港股能拿到更高的估值，多抢些“弹药”来应对海外的硬仗！从小镇学霸到福建首富，再到全球动力电池的霸主，曾毓群的每一步都像是在赌局中下注。赴港上市这步棋，走得大胆又冒险，背后既有海外市场的诱惑，也有国内竞争的压力。未来，宁德时代在港股能否一帆风顺？海外市场又能不能成功突围？我们拭目以待。曾毓群的传奇故事还在继续，而“宁王”在全球新能源市场的征程，才刚刚拉开帷幕！![]()
