6座、5.2米的国产大型SUV，会跳华尔兹

打开天地门，万境来敲！
双180°电动旋转座椅，同级唯一
同级唯一的可收缩电动拖车钩
大家猜这是什么车？

没错，就是领克900，领克即将上市的旗舰级SUV，卖多少钱还不知道，看完视频大家再来评一下，它值多少钱？

全车有29个智驾传感器，最远探测距离280m，感知面积达到了6个足球场那么大。采用了端到端的无图智驾，支持车位到车位等大家熟知的功能。

略显遗憾的是，目前领克900的智驾系统只是一个残血版，很多功能都还是在内测中，但是像高速NOA的体验还是挺好的，超越慢车很主动；另外有一个高光时刻则是对于路面障碍物的识别，还有面对路障对应做出的决策，都有几分老司机的味道。期待满血版的智驾体验。

大概今年年中或者下半年吧，应该会有一堆搭载英伟达雷神智驾的车型上市，此外，双芯片雷神智驾的车型估计也不远了。

补能层面，不要以为插混车充电就慢了，领克900打破了这个固有思维。3C的充电倍率，从20%到80%，只需要17分钟。要知道竞品对手，一般这个时间都得在25-30分钟左右。

领克900提供了3套动力总成，1.5T+双电机，2.0T+双电机，2.0T+三电机，无论哪个版本，其百公里加速时间都是4秒多，扭矩也是 1000Nm级别，非常恐怖，动力那叫一个取之不尽用之不竭。要知道这可是一台3吨级别的车，能有这加速，可见这套EM-P的动力系统，技术含量非常高。

如果你想偶尔激情，这台领克900完全可以满足你，开起来感觉不像大车，还有点轻盈。但它毕竟是一台车长超过5.2米的SUV，频繁的变道、切线还真不是它的主战场，虽然说他上他也行，但让乘车人坐着舒服才是主旋律。

领克900搭载有Super AI数字底盘，魔毯悬挂，双腔闭式的空气悬挂，加上CDC连续阻尼控制系统，运动和操控，它全都能给你。

底盘的厚重感非常的出色，舒适之余又有韧性。就这么说，你随便拿一台百万级别的车来跟它比，我相信感受过的用户，都会觉得这是一个好东西。当然，如果垂直方向的弹跳还能再优化下，就更好了，速度偏快通过减速带，还是能感受到略偏硬的支撑震感。

顶配的领克900还有一套后轮转向，最大支持20°，像蟹行模式、华尔兹掉头，它都能实现，但我们今天试驾的这个版本是没有的。

驾驶座前方有95英寸的AR-HUD，大家可以弹幕走一波，还有那个车尺寸比它大呢？

领克900搭载的双高通8295P芯片，算力绝对是行业的巅峰了，跟8155相比，CPU算力提升了4.2倍，GPU算力5.4倍，NPU算力更是提升了15倍。不要担心（操作）卡的问题，担心一下（银行）卡的问题。

前排这一整块30英寸的6K屏幕，这清晰程度，这细腻程度，妥妥是行业顶尖水准，还有这黑边控制，优秀。不仅如此，后排它还有一块同样的30英寸的6K屏幕，可以全屏显示，也可以分屏显示，老婆可以在这边看综艺，小孩在那边看动画片，互不打扰。音响也是独立的，座椅上部有头枕音响。

其实车内还有一个配置我甚是喜欢，全球首搭哈曼卡顿Performance 31个扬声器，超过2600W的功率输出，配合智能无损解析系统，音质绝顶一流，我真的爱了。哈曼的音响真的强烈推荐，以我自己的领克Z10为例，音质是真的很一流，越听越喜欢。