上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法公布！来看解读→（微信文章未删减版）

主要观点总结

为推动上海市充换电基础设施高质量发展，针对电动汽车快速推广和产业升级，新修订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》出台。该政策背景是行业发展新趋势和国家层面新导向的要求。修订内容在设备补贴方面，加大公共服务领域高水平换电站支持力度，共享充电桩示范小区等补贴有所调整；在度电补贴标准方面，逐步退坡分两个阶段进行；电动出租车驾驶员充换电补贴方面维持原标准至2025年底。若新、老办法补贴标准不一致，按照原办法执行。

关键观点总结

关键观点1: 背景

行业发展新趋势及国家新导向推动修订《办法》。

关键观点2: 设备补贴变化

加大公共服务领域换电站支持力度，共享充电桩示范小区等补贴调整，出租车充电示范站等补贴不再发放。

关键观点3: 度电补贴标准变化

度电补贴标准逐步退坡分为两个阶段执行。

关键观点4: 电动出租车驾驶员充换电补贴

维持专享度电补贴和换电专享一次性补贴至2025年底，之后不再补贴。

关键观点5: 补贴标准执行方式

若新、老《办法》补贴标准不一致，在特定时间段内按照原办法执行。

正文

为推动我市充换电基础设施高质量发展，更好地服务电动汽车快速推广和产业升级，我委会同市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划资源局、市公安局、市房屋管理局、市电力公司、上海电器科学研究所、上海投资咨询公司等单位，研究修订了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（以下简称《办法》），一起来看政策解读↓

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《办法》出台的背景是什么？

一是行业发展呈现新趋势、新变化。2013年以来，本市已先后出台了4轮扶持政策。政策推动下，2023年底全市充电设施已达84万个，车桩比1.6:1，居全国领先水平。建成54个示范站、125个示范小区，充电保障能力较快提升。我市充电设施发展已经由“从无到有”迈入“从有到优”的新阶段。二是国家层面明确新导向、新要求。随着全国建设规模的快速提升，国家对于充电设施发展的导向也逐步从全面推进、以建为主，转向为聚焦重点、建管并重。更加突出车网互动的调节作用，更加注重特定领域的换电发展。

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《办法》在设备补贴方面

有哪些变化？

一是加大公共服务领域高水平换电站支持力度。通用型、非通用型换电站设备补贴分别由30%、15%提升至40%、20%。二是共享充电桩示范小区50%设备补贴退坡至30%。三是出租车充电示范站、“慢改快”改造示范的30%设备补贴不再发放。四是将小区智能桩300元改造补贴、智能车网充放电互动示范30%设备补贴调整到其他政策中另行研究明确。

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《办法》在度电补贴标准方面

有哪些变化？

度电补贴标准分2024—2025年、2026—2028年两阶段逐步退坡。

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《办法》在电动出租车驾驶员

充换电补贴方面有何变化？

驾驶员0.4元/千瓦时充电专享度电补贴、包月费用10%换电专享一次性补贴维持原标准执行至2025年底，其后不再补贴。

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若新、老《办法》补贴标准不一致，

如何执行？

2025年4月1日至2025年12月31日期间，若原《办法》规定的补贴及其标准高于本《办法》规定的，仍按照原办法相关规定执行。

点击文末“阅读原文”查看文件全文

资料提供：委能源处

编辑：谢真

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