40万降到27万！它终于想通了

两年半前，小鹏G9上市不到48小时就被骂到降价、增配，但即便重新定价之后，G9的销量也不尽人意，时隔一年，24款小鹏G9再次降价上市，价格门槛直接下探到26万，于是网友评价：小鹏G9这波找准了自己的定位。

【2022款G9售价】

进入2025年，汽车市场再一次变天，各大品牌价格体系重新调整，小鹏G9的配置和价格似乎又缺少了一些竞争力。

所以，小鹏G9迎来第三次降价！25款车型24.88-27.88万元，售价降低一万多的同时，配置硬件还迎来全面升级，看来小鹏彻底想开了，这种态度确实是想正经卖车的。

小鹏G9升级了什么：

1、全系配备AI底盘，双腔空悬+主动预瞄

2、全系支持纯视觉城市+高速领航智驾

3、全系续航提升

4、全系5C充电倍率，功率高达530kW

5、标配二排座椅通风/加热/按摩

既然硬件作出了如此全面的升级，新款车型的设计是否改变也无所谓了。外观新增的升级主要有三点，一是入门车型标配20吋轮毂，老款入门为19吋；二是增加黑武士套装，整一套选配下来价格为4000元，还同步升级21吋大轮毂，挺划算；第三点是标配电吸门。

随着全系采用纯视觉智驾方案，大灯下方的激光雷达也被取消，意味不用再担心这个高成本配件发生剐蹭，也算是降低了风险隐患。

内饰新增了月影咖的全新配置，个人觉得这是跟白色内饰一样最能提升车厢高级感的颜色。

双大屏布局得以保留，芯片升级为8295P，还升级了5G网络，运行内存降低至128G，但无论如何使用流畅度肯定是有所提升的。

此外，新款G9还标配了方向盘电动调节和加热、前后排座椅通风/加热/按摩、二排座椅电动放倒、香氛系统等，舒适配置基本没得挑了。

新款小鹏G9的配置逻辑就是“全系满配”，除了轮毂尺寸和车身颜色的选配之外，再也没有其它选配项目，如此一来彻底打消了用户的选择困难，唯一需求选择的就是动力和续航。

新车换装了全新的驱动电机，单电机版本最大马力提升至351Ps，峰值扭矩465N·m，四驱版电机参数有升有降，马力提升到了575Ps，扭矩则下调为695N·m。新的电机带来了一利一弊，更高的电机效率使能耗明显降低，同等电池容量下换来了更长续航，弊端在于入门版和四驱版的零百加速性能略微下降，总体来看利大于弊。

电池容量分为两种，79kWh和93.1kWh，全系三款车型对应续航625、725、680km，续航能力或许不是同级最长的，不过换个角度看，入门车型445kW、剩余两款车型530kW的最高充电功能也能让电池快速回血了。

小鹏G9之所以能降低价格，跟纯视觉智驾方案有着很大关系，相比激光雷达方案而言，纯视觉硬件成本更低，至于哪种更靠谱好用，也是各有利弊。纯视觉方案将会成为趋势，再加上两颗英伟达Orin芯片（508TOPS算力），可用场景很丰富，除了常规的城市和高速智驾之外AI代驾、记忆泊车等功能都是可实现的。

底盘系统的升级不仅仅是硬件层面，所谓的AI底盘除了预瞄路况自主调节阻尼力度之外，还会自动记忆行驶路段的不平整位置并上传云端，下一次再经过此路段时就会提前调节，所以25款G9的底盘舒适性放在同价位车型里面还是相当能打的。

除了G9之外，小鹏G6也实现了降价增配，17.68-19.88万元的价格，硬件逻辑基本跟G9一致，全系支持高阶智驾、5C倍率充电，续航同步提升。

过去的一年，小鹏G6和G9的销量都不算太好，经过这次调整，小鹏算是重新找到了正确方向，今年流行什么硬件就给什么，价格也要更“卷“，目前就是要让消费者挑不出毛病。所以，随着这波大升级，G6和G9应该能销量翻番了吧？

END

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