国产又出爆款掀背轿跑，3小时大定破3万，车长超5米，标配智驾！

掀背之于轿车不仅有优美的车身造型，还能提升后备箱空间，而纯电轿车因为电池会挤占竖向空间，因此也特别钟爱于这种车身形式。下面这些掀背轿车，轴距达到了3米，配无框车门，最低甚至只要13万落地！

小鹏在11月7日上市了小鹏P7+，上市后3小时大定超过3万台，甚至一度挤爆了小鹏的服务器，足以见得这台车的受欢迎程度。

虽然叫“P7+”，但这并不是小鹏P7的改款车型，而是一台全新车型，轴距达到了3000mm，车长超过5米（5056mm），定位从P7的中型车变成了中大型，并采用了掀背的车身结构。

P7+的车尾设计非常值得拎出来说，整个车尾被分成了两层，实际上的车顶与尾厢交汇点要比传统掀背轿车高得多，并通过分色设计来提升科技感。

这样做的好处就是拥有一个尺寸非常大的后备箱，以及比大部分纯电轿车都高得多的后排头部空间，即便是1.8米的身高坐进后排都不觉得挤。

售价方面，P7+入门版本搭载180kW后电机 + 60.7kWh电池，CLTC工况下续航为602公里，售价为18.68万元；中配与顶配搭载230kW后电机 + 76.3kWh电池，续航分别为710公里、685公里，售价分别为19.88万元、21.88万元。

18.68万元卖3米轴距的大型轿车当然令人惊叹，但更重要的是P7+入门配置标配带两颗 Orin-X芯片的智能辅助驾驶、带8295P芯片的智能座舱座舱、800V碳化硅平台、以及前后排座椅都带加热通风和按摩功能。

小鹏第一次有一台车在各方面都没有遗憾，十分均衡的车。可以说，小鹏P7+是20万价位以内的轿车中，综合素质最高的之一。

先不说极狐阿尔法S这车到底行不行，但是配置表是真的足够抽象，这一台车分出森林版、森林版PRO、先行版、以及先行版PRO四个大的版本。

从动力版本上看，更是多达7种电机+电池配置。最抽象的是，这台车不仅有前置电机前驱、双电机四驱两种驱动形式，甚至还有一个后电电机后驱。在同一台车上见到前驱、后驱、四驱三种驱动形式，也只有这台车了。

但极狐阿尔法S有一个优势，那就是现在卖得便宜，不说大本营北京地区走置换能有10万的现金优惠，还有1.5万的地方补贴，其他地区优惠也基本在5-8万元左右。也正因为如此，我们发现分享正式成交价格的基本是北京网友。

以森林版的次顶配735E为例，指导价24.98万元，现金优惠能有8万块，落地价在18万之内。

这个版本的配置也不低，前排座椅加热通风按摩也都有配备，并且像车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器都是标配，不然也不会叫“森林版”了。

相比小鹏P7+，极狐阿尔法S没有那么大的空间，也没有带两颗Orin-X芯片的智能辅助驾驶，但优势搭载了一块容量为94.5kWh的宁德时代三元锂电池，而小鹏P7+入门配置则是一块由亿纬动力供应的60.7kWh磷酸铁锂电池。

极狐阿尔法S可以说是20万以内，为数不多能给到超过90kWh容量宁德时代三元锂电池的车型。

当然，这台车也不是没有高阶智驾，极狐阿尔法S的先行版上就搭载了华为HUAWEI ADS 2.0智驾，配备了三颗激光雷达，智能座舱也更换为了鸿蒙座舱。

最近上汽集团是宣布飞凡汽车将回归上汽乘用车，与荣威融合。毕竟飞凡汽车独立三年累积销量只有大约6万辆，今年已经连续9个月销量不过千，比创维汽车这种名不见经传的新势力还要惨，再不回归怕是要查无此车了。

那销量差自然就是有大优惠，同样是3米轴距中大型掀背轿车，飞凡F7的起售价去年底就降价到了18.99万元。

当然，真要是卖18.99万元，那相比小鹏P7+可以说完全没性价比。目前次顶配，也就是指导价26.99万元的长续航Pro版落地价也就是18万多，如果能有地补和置换补贴还能更便宜。

这样算下来飞凡F7就变得超级有性价比了，毕竟次顶配这套250kW双电机+90kWh三元电池的动力和3米轴距的车身就完全能值回票价了。

在大沙发上飞凡F7虽然比小鹏P7+逊色一些，但目前多是库存车，基本都选装了舒适包，像前排座椅加热通风按摩、后排加热通风也都是有配备。

至于智驾部分，除了低配和次低配，飞凡F7标配一颗Orin-X芯片，并可以选装128线激光雷达。当然，不选装也行，这台车智驾本身已经就足够用了。