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航空发动机：拿下现代工业的九个“之最”，凭啥这么牛？

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你知道现代工业“皇冠上的明珠”吗？没错，就是它——航空发动机。人们亲切地称它为“发仔”，它就是现代工业领域中最“靓”的仔。



为什么说是最“靓”的仔？因为它有九个“现代工业之最”！

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世界上能造出

航空发动机的国家最少



别看它“个头”不大，要把它造出来非常不容易，一个国家没有雄厚的工业实力、科技实力、综合国力，是不可能造出航空发动机的。


航空发动机的研制时间

和生命周期最长



全新研制一型先进航空发动机一般需要 20 年，甚至更长时间，比研制飞机时间长一倍。




当一型航空发动机定型后，即使过了 30 年甚至 50 年，仍然可以为各式各样的新型飞机提供强劲动力。


同样体积航空发动机的零件数最多



航空发动机有超过 3 万个 200 多种不同类型的零件，行业内把设计生产航空发动机称为“螺蛳壳里做道场”。


研制航空发动机涉及的学科最全


研制先进航空发动机需要数学、物理、化学等基础学科力学类、机械类、电气类、材料类、计算机类等各方面的专家共同参与。



航空发动机推动力最大



以一型先进涡扇发动机为例，其重量为 2~3 吨，能推动比自身重十几倍的飞机，并让飞机做出各种精彩的机动动作。


航空发动机内部转速最快



在所有热力机械当中，航空发动机内部转速是最快的，最快时，每分钟可以达到 4 万转以上。


航空发动机叶片承受的拉力最强



航空发动机内部厚度不到 2 毫米重几十克的叶片，要承受近 90 吨的离心力，相当于每片叶片吊着 3 辆满载砂石的大卡车在飞转。


航空发动机内部温度最高



航空发动机内部燃烧时，温度最高能达到 2000℃ 以上，此时的涡轮叶片在高温中继续工作，并保持稳定状态。


航空发动机安全性最好



航空发动机出厂前都要经过一系列极端条件下的破坏性试验，比如吞鸟、吞水、吞砂试验。航空发动机每千小时空中停车率小于 0.002~0.005 次，相当于使用 228 年才停车一次。



让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”我们一起加油！



策划制作

来源丨中国航发

责编丨王梦如

审校丨徐来 林林


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