双双宣告：停产！（微信文章未删减版）

主要观点总结

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。福特福克斯曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆，在中国市场也有一定影响力。但近年来，福克斯面临质量问题，市场份额下滑。马自达6面临技术路线代际冲突，全球销量不佳。

关键观点总结

关键观点1: 福特福克斯停产

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯，这意味着一个时代的结束。福克斯曾是全球紧凑型轿车市场的标杆，在中国市场也有较大影响力。

关键观点2: 马自达6的困境

马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。马自达6面临技术路线的代际冲突，全球销量不佳，其燃油效率提升的技术与当前市场需求不符。

关键观点3: 福克斯质量问题与市场份额下滑

福克斯虽曾是全球热门车型，但近年来面临质量问题，北美市场份额显著下滑。三缸发动机与干式双离合变速器的质量问题被大规模投诉。

关键观点4: 马自达与涡轮增压趋势渐行渐远

马自达坚持自然吸气发动机的策略，在当前涡轮增压趋势中逐渐失去优势。

正文

3月7日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。

同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。

福克斯的停产意味着一个时代的结束，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。

马自达6的困境则凸显了技术路线的代际冲突。2002-2015年间，该车型凭借创驰蓝天技术实现年均8%的燃油效率提升，但其坚持自然吸气发动机的策略与涡轮增压趋势渐行渐远。2023年，马自达6全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。

来源：第一财经、新晚报、扬子晚报

编辑：袁媛