2025爆款车揭秘：20万起？性价比之王-小鹏G7（微信文章未删减版）

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作者｜芳超

2024年度小鹏汽车凭借着MONA M03逆天改命，“让小鹏从重症监护室直接出院”。而随着M03的巨大成功，也让市场产生了一个新的担心：小鹏品牌怕是要滑落到15万区间以内，去和比亚迪撕杀了。但是，P7+的横空出世，让这种担心消退，P7+上市即爆款。紧接着，小鹏又将复刻P7+的G7震撼发布。

那么，小鹏G7到底是一款什么样的车，又能将小鹏带到怎样的高度呢？

小鹏G7定位一款中型纯电SUV，可以看作是P7+的SUV版，它采用单电机后驱，预计售价20万元起，高配车型25万左右，并将在4-5月份正式上市。以P7+作为参考，将会有3个版本，全部采用单电机后驱，标配视觉城市NOA智驾功能。

#01

小鹏G7的设计及配置

首先，来看它的外观。小鹏G7的前脸延续了最新的家族化语言，既时尚又运动，颜值依旧在线。它的尾部设计跟P7+简直如出一辙，尤其是那个贯穿式尾灯，真是让人一眼就能认出这是小鹏的车。一句话总结就是外观好看。

在车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm。它的长度比G6足足长了139mm，甚至超过了G9，但它的轴距却跟G6完全一样，这就不难看出G7大概率是基于G6设计改造的，可以看作是将G6的轿跑造型改为了传统的经典造型，可称之为G6的姊妹车型。

不同的是，它的命名叫了一个G7，听起来比G6高一级，从而也跟G6撇清了一些关系。至于空间根据它的造型以及短前后悬的设计来看，舱内空间肯定不小，这也符合7字辈首款车型P7+给人的感受一样拥有一个大空间。

动力方面，G7采用单电机后轮驱动，最大功率为218kW，最高车速202km/h。值得一提的是，它与小鹏G6搭载的是同款驱动电机，而且最高时速也完全相同，进一步印证了和G6的关系。

底盘方面，不管是从造型还是市场定位来看，小鹏G7都是主打舒适的家用车型，与P7+的定位完全一致。因此，我们有理由相信两款车型的硬件配置会保持一致，甚至连调教风格也会相似。硬件上，G7依然会采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构。

动态表现上，小鹏G7预计也和P7+的风格相同。作为参考，P7+开起来的感受是，在通过弯路时，车辆的支撑性很稳，不会出现大幅度的侧倾。经过减速带时的冲击感也比较柔和，没有多余的跳动。同时，车内的NVH表现也很优秀，静谧性好，在高速上行驶车内人员完全可以不受影响的正常交流。

续航、电池方面，根据工信部申报目录显示，G7搭载的是中创新航的磷酸铁锂电池组，也与G6相同。虽然具体容量尚未明确公布，但是根据G6的入门版续航来判断，它的入门版大概率会在600公里左右，而高配版将搭载中创新航的三元锂电池，预计续航里程可达到800公里。

需要说明的是，由于小鹏G7车身更重，想要和G6达到同一水平，电池容量可能要比G6更大，作为参考，G6的电池容量有66度、87.5度两种。

能耗方面，由于电机功率与G6相同，所以根据G6百公里最低13.2度电作为参考，G7大概率会维持这一水平，这是一个非常不错的表现。但是，与新款Model Y后轮驱动版百公里最低11.9度相比，还是略高了一些。

充电方面，小鹏G7全系将支持800V高压快充技术，预计充电20分钟，可以将电量从10%充至80%。

智能座舱方面，G7车机肯定是搭载小鹏自研的XOS天玑系统，以及高通骁龙8295P芯片，与P7+保持一致，而且用起来聪明流畅。另外，在座舱舒适性方面，前后排座椅都将配备加热、通风、按摩功能，以及一块后排显示屏。

智能驾驶方面，G7将搭载小鹏AI鹰眼视觉方案，配备11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS。在功能上，它虽然取消了激光雷达，但可感知前向180m物体，而且前视双⽬+后视摄像头应⽤Lofic架构，不怕逆光、弱光、强光，可实现全国都能⽤的NOA功能，具备车位到车位的能力。

总的来说，小鹏G7无论是外观、空间、续航、能耗、动力、底盘、智舱、智驾，都表现的相当不错，展现出了强大的竞争力，这些对于家庭用户来说非常实用。如果G7能在价格上再给我们一些惊喜，那么它绝对有实力成为爆款车型。

#02

小鹏G7的优缺点

作为小鹏汽车即将推出的一款全新SUV车型，除了好看以外，小鹏G7依然会继承P7+空间大、能耗低、底盘舒适、座舱智能、智驾好用的优点。

如果非要说一处不足，那就是小鹏汽车目前的品牌力相比特斯拉以及小米等新势力品牌还有所欠缺，但也不要着急，品牌的塑造是需要时间去慢慢沉淀的，随着产品力的变强，将会弥补品牌的不足，提高品牌的影响力。

#03

小鹏G7的主要竞争对手

在市场竞争中，根据小鹏G7的定位来看，它上市后要面临的最主要对手是特斯拉Model Y和小米YU7，为什么这么说呢？

首先，小鹏G7在设计上与特斯拉Model Y有一定的相似之处，其次，在这个级别中Model Y简直是神一样的存在，2023-2024连续两年荣获全球单一车型销量冠军。

另外，虽说小米SU7还未上市，但是其兄弟车型SU7已经向世人证明了自己，YU7作为一款SUV车型，表现自然也不会差，甚至有可能超越SU7，成为小米汽车的定海神针。

与这两款车型相比，小鹏G7有2个明显的优势，一个是价格，另一个是智能智驾，凭借这2点它将在市场中占据一席之地。

#04

小鹏G7的市场展望

关于价格，根据小鹏P7+ 18.68万的起售价来看，G7的起售价大概率会在20万区间，甚至有可能打到20万以内。主要是两个方面的考虑，一是同级别的SUV车型会比轿车高出2万左右，二是在小鹏P7+上市的时候比Model 3便宜了近5万元，基于此我们判断小鹏G7会比Model Y便宜5-6万元，凸显出极高的性价比，这就是小鹏的打法。

小鹏G7除了最大的竞争对手特斯拉Model Y和小米YU7之外，在同级别中还有极氪7X、阿维塔07、智界R7、乐道L60、智己LS6等五大高手，虽然这5款车型在定位上和用户人群方面与小鹏G7存在一些差异，但确实有一个绕不开的事实那就是价格有重叠，这就不可避免的会形成一定的竞争关系。

在这五款车型中已有极氪7X、智界R7、乐道L60三款车型达到了月销量破万，而且均主打家用标签，在与这三款车型的竞争中，小鹏G7除了综合产品力强以外，它最大的优势就是性价比高。因此，我们预测小鹏G7将达到月销1万台。

回顾2024年，可以说是小鹏汽车跌宕起伏的一年，在去年前4个月里，小鹏每月交付量均没有破万，直到5月份才开始勉强达到万辆以上。在此情况下，几乎没人看好小鹏推出的全新车型MONA M03，但到8月底小鹏MONA M03迎来上市，最终凭借着好看、智能、性价比高三大特点让小鹏收获到了期待已久的爆款，也吹响了小鹏汽车反击的号角。

随后在11月又推出了小鹏P7+稳定了胜局，不仅在2024年年末上演了一场逆袭的好戏，也为2025年打下了良好的基础。

2024年小鹏汽车累计销量超过19万台，进入2025年也是势头不减，1月份，小鹏汽车共交付新车30350台，同比增长268%，迎来开门红，超过理想汽车成为新势力交付量第一名。

目前，小鹏汽车销量已连续3个月突破3万台，小鹏MONA M03连续2个月交付超15000台，累计交付量超过60000台，小鹏P7+上市2个月，累计交付量也已迅速突破20000台，成为小鹏的另一爆款车型。

这说明，MONA M03的成功重新激活了小鹏的市场活力，这也为后来的P7+大卖打下了基础。而随着P7+的火爆，也使小鹏在家用市场找到了突破口，并且在20万级别中有了立足之地，也为G7的开局创造了更好条件，因为小鹏G7就是复制小鹏P7+优势的一款SUV车型。

最后，小鹏汽车2025年的年销量目标为35万辆，比2024年销量增长84%，这虽然看上去是个近乎翻倍的目标，但结合1月公布的3万多台的销量数据来看，这应该会是一个比较容易完成的目标，甚至有望提前实现。

接下来小鹏要做的，就是再夯实好基本盘的扎实程度，避免销量出现大起大落的情况。而打上家用车标签的G7，正是为此而来。因此，我们有理由相信小鹏G7将达到甚至超过P7+的成就，成为小鹏汽车的又一爆款车型。