7月12日，江西省发展改革委再次回复了有关长赣高铁的相关问题。
之前江西省发改委回复说长赣高铁湖南段考虑地下方案，现在是否还在考虑地下？上半年已经结束了，环评还有哪些问题？另外，萍乡北站是否会有存车线路？
据了解，目前已明确仍以桥梁方案推进环评审批工作。生态环境部环境工程评估中心已组织项目环评报告的技术审查和复核，环评审批工作正在积极推进中。
项目初设审查时，在萍乡北站预留了2条存车线。
2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙-赣州段规划研究；
长赣铁路项目于2017年底顺利被列入《铁路“十三五”发展规划》，并被定为八纵八横高铁通道；
2018年7月2-3日，中铁总发改部副主任王彦华率队赴长赣铁路沿线相关节点进行现场踏勘，并于3日下午在赣州市组织召开长赣铁路预可研审查会；
2019年7月29日至31日，国铁集团在长沙组织召开长赣铁路项目可研评审会；
2020年4月21日，国铁集团主持召开长赣铁路可行性研究（鉴修）方案评审视频会议；
2021年9月2至3日，中国国际工程咨询有限公司（受国家发展改革委委托）联合国家铁路局规划与标准研究院（受国家铁路局委托），组织专家组在湖南省长沙市对《新建铁路长沙至赣州铁路可行性研究》进行了评估暨行业评审；
2022年4月12日，新建长沙至赣州铁路江西段项目用地预审获自然资源部批复；
2022年8月底，长赣高铁项目已完成初步设计预审；
全国投资项目在线审批监管平台信息显示，2022年10月7日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过；
2022年11月21日上午，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县召开；同日上午，昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁开工建设动员大会在南昌举行；
2023年2月2日，《新建长沙至赣州高速铁路湖南段施工图审核招标中标候选人公示》在广州公共资源交易公共服务平台发布；
2023年4月20日-22日，国家铁路集团工程鉴定设计中心在北京组织召开长赣高铁初步设计(鉴修)审查会；
2024年1月24日，国家水利部更新了《新建长沙至赣州高速铁路水土保持方案审批准予行政许可决定书》；
长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。
全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。其中，除长沙西、萍乡北、赣州西4个车站为在建或既有车站外，其余车站均为新建车站。
据了解，长赣高铁湖南段正线长131.85公里，其中在长沙境内，共设有长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站。
线路从长沙西站引出后，沿着既有的绕城高速、石长铁路廊道跨越湘江，向黄花机场方向敷设。在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵厦联络线沿沪昆高铁廊道引入长沙南站武广场。
项目沿线涉及望城区、开福区及雨花区10多个小区，设计均采用直立式和半封闭式声屏障措施。
根据此前曝光的相关设计方案，长赣铁路跨湘江段采用主跨390米斜拉桥，有望打破同类型的国内最大跨度记录。
在长沙市2024年重点建设项目清单、省重点前期工作项目名单，长沙至赣州高速铁路（新建）赫然在列。
根据长沙市2024年重点建设项目清单，长赣高铁建设内容为：
正线126.89千米，云贵厦联络线双线长11.5千米、单线长4.98千米，西南联络线合计单线长6.18千米，武广场联络线合计单线长4.92千米，新建黄花机场站、浏阳北站2个站。
建设起止年限：2024-2028年；
预估总投资304亿元，2024年预估投资21亿元。
进度目标：力争3月开工建设，开展征地拆迁，路基桥梁、隧道工程施工。
截至目前，长赣铁路部分站房建设已经启动，比如长沙西站、黄花机场站等
