“狼”来了！特斯拉FSD入华，花费6万才能用，老车主无缘享受……

智能驾驶的“狼”终于来了！

今天，特斯拉宣布将OTA推送2024.45.32.12版本软件更新，本次更新主要增加了城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能。这一动作被业界视为特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）功能入华的前奏。

虽然此次更新中并没有提到FSD，但其中的核心升级点“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”却是FSD中才有的功能之一。

这项工是基于现有NOA（自动辅助导航驾驶）功能优化，覆盖受控道路（如高速公路匝道）和城市道路两大场景。根据特斯拉官方描述，车辆可在导航路线引导下实现以下功能：

复杂路口处理：识别交通信号灯并完成直行、左转、右转及掉头动作；

动态车道管理：根据车速和路线自动变道，无导航时按路况选择最优路径；

匝道与交叉口通行：精准驶入/驶出匝道，应对多车道交叉口的复杂车流。

其实这就是我们国产汽车中的“智能驾驶”。

目前，特斯拉在中国的Autopilot自动辅助驾驶分为三种配置。

基础版自动辅助驾驶（AP）：免费，主要功能包含车道巡航等；

增强版自动辅助驾驶（EAP）：售价3.2万元，增加自动变道、自动泊车等高级功能；

完全自动驾驶（FSD）：售价6.4万元，包含上面两个版本的所有功能，实现L2级别的自动驾驶。

也就说想要体验完整版的FSD，首先就要花6.4万元购买，而目前国内自动驾驶最贵的也不过3万元。不过先不论这价格贵不贵，因为即使你花钱了，也不一定能够享受FSD。

特斯拉方面表示，本次更新的相关功能仅面向选配了FSD智能辅助驾驶功能且搭载HW4.0辅助驾驶硬件的部分车辆推送。

这意味着2024年2月后生产的Model Y/3、新款Model S/X才可支持FSD，而老车主面临花钱也享受不了的窘境。当然，也不排除未来特斯拉可能会为老款车型推出阉割版FSD。

特斯拉FSD可以说是最早的智能驾驶，在美国地区经过多年的测试，在用户中的口碑可谓封神。

去年12月，特斯拉在美国推送了最新的FSD V13.2版本，马斯克表示新版本的能力较上一代提升了5-10倍。最大的更新就是支持了在国内大热的“车位到车位”功能。

不过也有不少用户对FSD提出了质疑，认为美国的路况与中国的路况完全没有可比性，坚持纯视觉方案的特斯拉恐怕很难适应中国的情况。

今年过年期间，特斯拉为中国用户限时开放了EAP的试用，可以说这是FSD在中国的首次大规模试用。可最终的结果却并不尽人意，有不少车主在社交媒体反馈自动泊车“翻车”。

如果说特斯拉的入华，是当年中国电动车市场的一条“鲶鱼”，让国内车企不知所措。那么现在FSD的入华，国内车企是完全做好了准备，期待一战。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示：“原先我也担心特斯拉FSD进来以后，会搞得天翻地覆。但是现在有了DEEPSEEK，这种风险降低了。在国内，中国企业保持领先地位，还是增强了信心。”

华为余承东多次公开表示，华为智驾（ADS 3.0）即使不搭载激光雷达，性能也优于FSD；若使用激光雷达，优势将更加明显。并通过“技术输出+生态闭环”形成价格优势。

而小鹏汽车虽然也在转向纯视觉方案，但采用“无图NOA+端到端大模型”技术路线，跳过高精地图限制，智驾能力也有目共睹。

比亚迪方面则是通过“智驾平权”策略，推进智驾的快速普及，让几万元的车型也能享受智驾，以规模效应冲击二线新势力市场。

可以说国产车企对特斯拉FSD虎视眈眈，让我们期待这场中美科技的大碰撞究竟谁更胜一筹。