顺丰封神，一年狂赚几千亿

顺丰公布最新财报，营收利润齐增长

这几年来，快递物流行业竞争加剧，入局的企业多多少少都感受到了压力。但作为龙头老大，顺丰还是稳住了阵脚，交出了一份亮眼的业绩答卷。

近日，顺丰控股公布了2024年财报。该年度，顺丰总营收达到了2844亿元，同比增长10.1%。

毛利达到396亿元，同比明显增长19.5%；息税折旧摊销前利润同比增长11%至327亿元；归母净利润则为102亿元，同比上涨23.5%。

图源：顺丰

与此同时，去年顺丰基本每股收益同比大涨24.1%，为2.11元/股。包括速运物流业务件量和顺丰国际快递件量在内的总件量达到了133.3亿，同比增长15.3%。

从具体业务来看，顺丰时效快递业务贡献的收入占比最高，为43%，将近一半；供应链及国际业务收入占比第二大，为24.8%；之后依次是快运（13.2%）、经济快递（9.6%）、冷运及医药（3.4%）、同城即时配送（3.1%）和其他非物流业务（2.9%）。总体和2023年差别不大。

图源：顺丰

整体而言，顺丰之所以能在2024年实现这样亮眼的业绩，一个比较重要的原因就是降本增效策略起了作用。

过去一年，顺丰通过一系列调整和创新，比如聚合建设分拣及仓储等多功能的大型场地、打造了无人化容器转运中心、优化转运模式和路由规划、减少网点工序等，实现了票均营运成本的持续下降。

另外，顺丰也在加快出海脚步，不断推进国际化战略。顺丰董事长兼总经理王卫在演讲中提到，2024年公司累计中标100多个海外供应链项目，同时《财富》中国500强企业中有超过45%企业使用顺丰国际产品及服务。

图源：顺丰

在国内快递市场日趋饱和的情况下，转战海外，确实是快递业巨头们寻找新增量的不错途径。

值得一提的是，在2024年，顺丰不仅业绩持续增长，还成功赴港上市。去年11月底，顺丰控股(06936.HK)正式在港股主板上市，全球共发售1.70亿股H股股份，最终发售价定为34.3港元/股，募集资金总额达到了惊人的58.3亿港元。顺丰控股也因此成为去年港股第二大IPO，仅次于美的集团。

图源：香港商报网

从各方面来看，顺丰都度过了一个颇为顺利的2024年。

不过对于未来的市场竞争，顺丰并没有盲目乐观。国内快递市场竞争激烈，海外快递市场又尚且存在许多不确定性，要想屹立不倒，顺丰接下来还是需要继续创新，优化供应链和各项服务。

正如王卫所言：“未来的道路依然漫长，我们必须清醒地认识到，市场在变化，客户需求在变化，唯有以客为先、以诚为道、以爱为本，才能实现可持续的长期健康发展。”

快递巨头成绩单出炉，谁的表现最亮眼？

回顾2024年，在电商行业驱动下，我国快递行业持续增长，全年快递业务量突破1500亿件，同比增长约20%；收入达到1.4万亿元，同比增速为13.8%。

快递市场规模不断壮大，三通一达、顺丰和极兔等快递业巨头的发展态势，却呈现出不同的走向。

以各大快递公司公布的财报来看，中通方面，2024年营收为442.81亿元，相较上一年同期增长了15.3%；毛利同比增长17.6%至137.17亿元；调整后净利润则为101.5亿元，同比增长12.4%。

图源：中通快递官方公众号

与此同时，2024年中通快递全年包裹量达340亿件，同比增加了38亿件，涨幅为12.6%。

圆通方面，2024年快递业务收入达到609亿元，同比增长了19.04%；包裹量达到266亿件，同比增量为54亿件，位居行业榜首，同比涨幅为25.33%。

申通方面，2024年收入同比增长19.32%至467亿元；全年归母净利润预计为9.5亿-10.5亿元，同比涨幅在178.84%-208.19%；全年包裹量为227亿件，同比增长29.83%，增速位居行业第一。

韵达方面，去年快递服务营收为488亿元，同比增长9.3%；全年包裹量为238亿件，同比增长26.14%。

图源：雪球

极兔方面，2024年全球包裹量为246.5亿件，其中中国市场全年包裹量为198亿件，同比增长29.1%。去年上半年，极兔净利润首次转正，中国业务也成功扭亏为盈。

可以看到，顺丰的营收远远高于三通一达和极兔，基本上是领跑了整个快递行业。不过与之相比，顺丰业务量的增速却显得没那么亮眼。

如果说顺丰稳守高端快递市场，那么三通一达就是中低端快递市场的主导者。中通、圆通、申通、韵达四家企业的市占率合计超过了50%，其中中通的业务量最高，但增速最低；圆通、申通、韵达的业务量增长很快，涨幅都超过了25%。

而极兔，则是一支异军突起的新兴力量。它通过低价策略快速抢占下沉市场，增长速度惊人。

此外，京东物流在高端快递市场的表现同样不容小觑。

官方公布的财报显示，2024年京东物流营收为1828亿元，同比增长9.7%；经调整后净利润暴涨了186.8%，达到79亿元，成功扭亏为盈。其海外业务也持续扩大，运营海外仓、保税仓、直邮仓已经超过了100个。

图源：京东物流

京东物流的强势崛起，不可避免地给顺丰带来了一定压力。此前就有消息人士称，顺丰董事长王卫有很大危机感，“再过几年，京东物流（2024年第三季度营收444亿元）没准就要超过顺丰（同期营收724.51亿元）了，顺丰还是很有危机感的。”

总的来说，我国快递行业加速整合，小型快递企业淘汰加剧，头部企业通过并购提升市占率。未来，几大快递业巨头或将通过AI、无人配送等新技术来不断强化实力，寻求业务增长新空间。

价格内卷到头，快递行业需要转向了

可以预见的是，今后我国快递行业规模还将进一步增长，更多的商机也将涌现出来。

然而不可忽略的一点是，快递业依旧面临一些挑战。其中比较重要的一点，就是持续性的价格内卷。

没有人会否认，价格是撬动市场需求最为直接的武器。早年间，轰轰烈烈的快递价格战打响了一轮又一轮，到了2021年，“断崖式”的降价被叫停。但之后，各大快递企业依然在缓慢推动降价，一些相对较为激进的新兴企业“以价换量”，以低价迅速打开消费者心智、抢夺市场份额。

价格战的好处显而易见，就是能推动单量快速上涨。然而与之相对应的，持续性的价格内卷也势必会影响快递企业的利润。倘若一味卷低价，纵使扩大了市场份额，也可能会迎来亏损，最终得不偿失。

因此，许多快递企业认识到了这一点后，纷纷追逐“有利润的规模化”。正如极兔CFO郑世强所言：“市占率是非常重要的，因为快递是规模化的生意，但是极兔追求的是有利润的、健康的规模，而不是亏损的规模。”

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