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从宝马X3换到X5L后,车主直呼“这是一台完美的车!”

宝马客  · 汽车  · 1 月前



本期是2024年5月份长期评测的第5篇,由宝马客长测撰稿人Bimmer小刘呈现,亮相车型宝马X5 xDrive40Li


2023款X5 xDrive40Li M运动套装
车主:Bimmer小刘  所在地:上海

本月带着一家人有两次中短距离自驾游,这一期想着重谈谈,X5L在全家多人自驾出行中的表现。



首先说下出行的背景。由于孩子还小,父母也在身边帮衬带娃,故两次出行都是满载5人。而这样的出行场景,也是我最初从X3换成加长后的X5L的初心。5月的阳光明媚,天气甚好,正值工作出现相对空闲的时段,便载上一家人出发啦。


一、空间


要满足全家人“4大1小”的出行,并不是一件容易事。首先,1岁多的女儿是一个“占地面积”比大人还大的存在。她从出生起就一直使用安全座椅,每一次的出行都与自己的“双面骑士”作伴。适合低龄宝宝的安全座椅,体积一般较大,且前方会带有支撑杆,在小月龄时,还要180度旋转过来,使用“倒骑驴”的方向乘坐。


在过往使用X3的过程中,为满足安全座椅180度旋转的需要,驾驶位的座椅只得放在一个相对靠前的位置。虽然不至于影响驾驶,但对我个人而言不是一个最舒适的位置。


其次,我和老婆的身材。本人身高183cm,老婆身高176cm,体型都算是中等偏壮,对空间的需求都较高。在上一辆车使用时,驾驶位需要顾及安全座椅,而老婆的副驾也要顾及后排的父母,所以两个人都无法调整到满意的位置和空间。


最后,后排的乘坐需求。安全座椅对空间的占用,没有使用经验的话,很难想象与理解。我们可以把安全座椅类比成一个体型硕大肌肉非常结实的壮汉,它对后排空间的占有,是固定位置和空间的。这不像我们三个大活人挤在后排,又胖又瘦身高体重皆不相同,且人与人之间可以通过错开身位、空间,互相谦让位置等方式,以达到“和谐共处”的状态。并且由于安全座椅的存在,如果达到满载五人的情况,必有一个成年人需要坐到中间位置,这对后排的横向、纵向空间都是一个很大的挑战。


结合上述情况,简单描述下换成X5L后,我们家的乘坐情况。在驾驶位、副驾驶位都调整到相对舒适的位置后,后排空间依然很完整,让一个大型安全座椅、两个成年人(身高分别为173cm和165cm)可以很体面地乘坐。



根据父亲的描述,在老婆将座椅推至最靠后极限位置时,其仍有约一拳的腿部空间。在老婆移动至相对舒适位置时,腿部空间为两拳。横向空间方面,母亲坐在中间位,也方便照顾婴儿座椅上的小朋友,每个人都有一定的活动空间,不会形成“人挤人”情况。


而X5L后排最令人满意的,则是几乎纯平的地台。过往很多燃油车的地台,由于传动轴等底盘设备的存在,往往会存在一个较高的地台。如果只是临时坐人还好,但若是全家出行的场景,高地台造成的“坐小板凳”感,随着路途的加长会被逐渐放大。而这台中期改款的X5L,地台很平,铺设了植绒地毯后,更是几乎看不出凸起了,大大提高了乘坐舒适度。


此外,在过往的看车、试车的经验中,我一直提醒自己不要过分关注腿部空间,因很多车型,在轴距有限的情况的,却能营造出巨大的空间,其实完全是牺牲了座椅的支撑性和舒适度的。这台X5L则不尽然,BMW给了这台车跟X7一样的轴距,却只安排了5个座位,在最大限度保证后排座椅舒适度的前提下,释放了夸张的空间。这样的改造,才算是真正解决了中国家庭的空间需求。


二、动力


B58发动机的动力自不必多说,在几段高速中,无论是极绿畅通路段,还是进出城车相对多的路段,这台3.0T的车子,在满载5人和货物的情况下,都表现得游刃有余。不论是提速超车,还是高速巡航,听不到发动机的嘶吼,脚下的动力表现也非常线性。


相对于X3,我觉得这台X5在动力方面可谓是全方面的吊打。但我也发现,在相对高速(约125km/h以上)时,X5L所呈现的车身稳定性,似乎并没有X3好。我自己总结下来,感觉可能与车体长宽高的全面加长,以及更长的轴距有一定关系。


进茶山拥堵中


三、装载能力


带小孩子出行,各式装备自是必不可少的。婴儿车、洗澡盆、各种杂物,外加4位成年人的衣物等,对X5L的后备箱来说,都不算难事。平时我习惯把不常用的物品放置在后备箱备胎位置的额外储存空间,这次出行东西较大,做了一个极限的尝试,将一把儿童露营椅+一个露营餐垫(折叠后,大概像瑜伽垫大小)+一个帆布袋杂物统统放进了这个小储藏间,大大释放了后备箱的空间,使得在装载上述所有货物之外,甚至额外承载了一个婴幼儿扭扭车。


能拉上妻女老小,并让每个人找到舒适的座位;能尽可能多的拉上需要的东西,将车子作为一个移动“补给站”;能随叫随到地迸发动力,即使在追求平稳的家庭旅途中,也能寻求到一丝驾驶的快感。我想,这就是我对一台家用SUV的期盼。而5月的这两次家庭旅行则验证了,这台X5L就是这样一台完美的存在。我有理由相信,这样一台机械素质优秀、设计用心、使用感拉满的车子,一定会在接下来几年里,陪伴我和家庭度过很多的美好的时光。



四、用车中出现的2个情况

因为是长测内容,除了自驾出行的主题,也来提两个本月使用中碰到的情况。


1、车机系统升级

在某次周末家里一起去商场吃饭时,My BMW App推送了有系统升级,下载已完成,需要在车机操作进行升级的通知。由于之前那台X3没有碰到过远程升级的情况,这是我第一次尝试远程升级。


在车机点击升级后,系统会自动开始执行,不需要太多额外的操作。但需要提醒车友们注意的是,升级过程中,有一段时间,整台车会进入断电状态,就意味着车窗、车内照明等所有需要用电的设备都会暂时无法使用。故建议不要像我一样,选择在不熟悉的公共停车场进行,因不放心后续情况,便选择了留在车里等待升级完成。更建议大家等到固定的停车点,可点击开始升级后,放心大胆地回家休息,随后在App查看完成情况即可。


车机升级中,全车会有短暂断电


2、刹车异响

从这个月开始,我留意到车辆在相对低速行驶,并制动停车后,刹车会发出一声“咕咚”的类似撞击声,这种声响类似于我们将一个木球放置在盒子里,盒子晃动后,球撞击到四壁的声音。


且这个异响出现有一定的随机性,并非每次低速制动都会发生。一般在中高速(40km/h)以上发生的制动并刹停,则没有出现过这样的声响。在发现这个声响后,偶尔会注意到这个声响,多少令对声音敏感的我有些难受,后面我会对这个声响持续关注,必要时去4S店寻求解决。


以上就是本月的长测内容,下个月再聊。


2024年5月车辆信息
本月行驶里程(km):1014

总里程(km):5814

本月平均油耗(L/100km):8.5

本月花费:洗车200元,油费1200元,合计:1400元

车辆原配轮胎:倍耐力P0,前:275/40 R21,后:315/35 R21
购车经销商:上海宝诚宝马4S店


辑点评:

宝马X5L作为宝马中大型SAV国产化的耀眼成果,一方面的精髓就在于这个“L”:其加长后具备与X7相同的轴距,却只有5个座位,而差异化组合之下,还作为一台原汁原味的、追求纯粹驾驶乐趣的宝马,将对本土化豪华家用需求的实现提高到了前所未有的程度,以致于车主会直呼“这台X5L就是这样一台完美的存在”。


有时,一台车子能带来的快乐不止是风驰电掣,还有给家人的舒适陪伴,而X5L都做到了。多了一些温度的公路之王,如今更加值得我们拥有,也会是更多人的梦想之车。


往期回顾:
《开宝马M3参加赛道日,车主:“散热性能过于强大,只管开,剩下的交给M Power!”》
《“安全可靠,但车无完车”,宝马iX3车主总结了这些小bug和维修经验》
《宝马M2在赛道“上墙”后,修车要花费多少钱?》
《坚定的油车主义者却选择了纯电动的宝马i4,这三大理由说服力很强…》

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