13万买迈腾，12万入英仕派，凡尔赛补贴5.6万！合资开年就火并？

2024年春节假期结束后，有两家车企各整了个大活儿：一个是高合表演开工既倒闭，另一一个则是比亚迪开年就开打价格战。

2025年合资总算是学乖了，既然价格战不可避免，那为什么不是由我们发起呢？

2024年上汽-大众帕萨特、本田雅阁，相继因为只卖12万冲上过热搜，反倒是一汽-大众迈腾的“情绪”非常稳定。不过2024年刚翻篇，一汽-大众就推出了新春购车活动，迈腾200万辆众享款限时价只要13.98万元。

迈腾200万辆众享款其实是有280TSI舒适型（1.4T）和330TSI（2.0T）豪华型两个配置。

如果是280TSI舒适型，那么走贷款裸车价还要便宜1万块，在11.79万，落地价在14万左右。看来所有的合资中型车的归宿都是12万。

至于这个200万辆众享款，其实就是上一代迈腾（B8）的小改款车型，外观和内饰保持不变，主要是对配置进行了调整：减配了氛围灯，豪华型还减配了后备厢的感应电动功能、门把手灯等功能。

最离谱的是，连倒车影像的清晰度都变低了，可能大部分人都是第一次知道，原来这都是能减配的。

既然广汽本田雅阁因为只卖12万上过热搜，那么姊妹车型东风本田英仕派没有理由不卖12万。

东风本田最近推出的购车活动中，英仕派就真的官方优惠到了裸车12.58万元起。

不过目前英仕派是24款、25款都在卖，配置上没有太大区别，中配精英版走贷款的落地价是在14万左右。

同样是是14万落地，相比大众迈腾200万辆众享款，英仕派的配置就要高得多：标配10颗安全气囊，配备了支持L2级辅助驾驶的Honda SENSING，甚至连前排都带夹胶隔音玻璃。

最重要的是英派仕全系标配1.5T，最大功率192马力，比迈腾280TSI多了42马力，动力上强了不少。

当然，对于这个价位的自主新能源轿车来说，这两辆车之间对比动力，属于是菜鸡互啄了。

东风雪铁龙现在只剩凡尔赛C5 X和天逸C5 AIRCROSS两台车在卖，其中凡尔赛C5 X还是销量扛把子，能占月销量的80%。就是这个月销量吧，两台车加起来也就一千辆出头。

最近雪铁龙也是推出了最高5.6万的本品牌置换补贴。就是这个置换补贴吧，虽然看着很多，实际上8年及以内车龄只有2.2万，只有25年及以上车龄才能拿到5.6万。

不是，25年车龄得是2000年的车了，路上还真的有吗？

如果你12月就问过行情，只怕是会更难受。原本现金优惠+置换补贴能超过3万块，现在反而没了现金优惠，只有2.2万置换补贴。

因此虽然这台车是三台车里指导价最低的，但实际落地价接近15万，反而是三台车里最贵的。

只能说，2025年了还在玩这种套路，你不月销千把台？谁月销千把台？