方形电池卷无可卷，该怎么办？
前有亿纬，后有云山动力，以大圆柱电池为战略支点试图弯道超车；
而液态锂“巨头”宁德时代，产品未露，客户先行，拉起防御大旗。
大圆柱电池市场潜力究竟如何？让我们听一听这家由行业“老兵”创业、只做大圆柱电池的电池公司是怎么看的？
01.
云山动力，成立于2023年2月，是一家大圆柱全极耳电池制造企业，聚焦于建立自己的46系列大圆柱全极耳电池生产线，市场定位于高压快充的乘用车动力电池市场和小储能市场。
创始人，袁定凯，在锂电池领域有23+年的行业经验，先后负责过研发、销售和多条量产线的建设与运营。据NE时代了解，这位行业“老兵”曾在动力电池头部企业天津捷威负责多条量产线建设运营。
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云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯
核心团队成员，如总工程师穆骏峰，均来自锂电行业研、产、销、管、建等专业，平均行业经验20年以上，
实际上，云山动力从2021年就开始从事46系列大圆柱电池结构开发，2023年开始从事46系列大圆柱电池产品研发。
目前，云山动力已在广东惠州完成大圆柱电池研发线建设，同时，2024年，在浙江宁波市海曙区启动建设了1.5GWh（75PPM）大圆柱全极耳动力电池一期量产示范线，日产能达到7.5万支46系列大圆柱电池。
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今年3月7日，在云山动力一期量产示范线投产仪式暨大圆柱电池产业应用研讨会上，袁定凯称，本次投产的一期量产示范线为目前行业内首条大圆柱全极耳超充磁悬浮量产线，采用快速浸润相结合的注液技术，打造8天快速制造周期，以满足市场对高性能动力电池的迫切需求。
选择将首条大圆柱电池量产示范线落地宁波，是因为袁定凯考虑到“这座城市有天然的优势，一方面，宁波有诸如容百、杉杉等生产正负极材料的上游企业；另一方面，还有诸如吉利、德业等企业，汽车、储能产业链比较完整。”
02.
资本市场对这家电池行业“新进入者”观感如何？
袁定凯称，在资本方面，凭借产品定位精准、技术优势突出、团队经验丰富、产线建设顺利，云山动力接连完成天使轮和Pre-A轮融资，获得了近亿元资金支持。
其中，天使轮由顺为资本领投，风林资本跟投；Pre-A轮由麟阁创投领投，宁波海曙产投和朗润资本跟投，老股东顺为资本持续加码。顺为资本是雷军旗下的投资机构，雷军是主要股东之一，持股比例是33%。本轮融资资金主要用于国内第一条46系列大圆柱超充电池的量产线建设。
袁定凯表示，今年云山动力将推动一期量产爬坡，并启动A轮融资，实现超充电池交付；争取2025年启动二期量产线建设。同时，其积极寻求与各方在产业链构建、市场拓展、品牌塑造等方面的深度合作，共同开创大圆柱超充电池产业的新纪元。
03.
技术路线怎么走？
在投产仪式现场，云山动力正式对外发布了全新产品——PSS电池，深挖大圆柱电池技术护城河。
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“PSS电池不仅是云山动力技术创新的结晶，更是基于我们对电池的深刻理解以及客户的特殊需求场景，做出来的选择。”据云山动力总工程师穆骏峰介绍，随着电池应用领域越来越宽泛，电池面临从更多能量、更远续航向更高功率、更宽温域转变的重要挑战。PSS功率型电池正是契合上述需求，追求极高功率、极低温度场景、极致安全性能。
这款PSS功率型电池通过高功率电芯技术、系统过流技术、热管理技术等技术的优化，提升离子以及电子快速迁移能力，从而实现磷酸铁锂体系Pack可以到600W/kg的输出功率密度，三元体系Pack可以到1000W/kg的输出功率密度，未来甚至更高。
而且，通过低温电解液、低温材料体系及低温下加热技术，PSS功率型电池可实现在低温场景下使用，尤其是低温的高倍率场景下-20℃下6C可以放电。
在安全方面，云山动力通过热-电分离，实现“0”热失控，机械安全整体提升超20%。
PSS电池应用市场方面，穆骏峰表示，除了可以应用在传统的汽车领域上面，还可以应用在建筑工程机械、数据中心、移动充电小车、eVOLT等领域。
此外，针对下一代电池开发方面，穆骏峰重点介绍了两个体系电池，分别为磷酸铁锂体系和三元材料（NCM）体系。
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磷酸铁锂Ⅱ代电芯通过化学体系的优化，能量密度提升到185Wh/kg，功率密度还是维持在6C——720W/kg。Ⅲ代应用新型的化学技术，能量密度要提升到200Wh/kg，系统的功率密度做到920W/kg，所以系统功率密度提升53%。
三元体系使用高镍高硅的能量体系Ⅱ代产品电芯采用了高强度轻量化的结构设计能量密度提升31%，功率密度提升57%，低温性能提升15%；Ⅲ代能量密度提升31%，功率密度提升57%，低温性能提升15%，电池系统在轻量化、新型结构材料应用基础上，使系统成组后能量密度提升到245Wh/kg，功率密度达到1500W/kg，并通过植入智能传感，达到自学习、自预警能力。
这些新品陆续将在2025年~2026年推出。
另外，云山动力与有研新材料签订战略合作，联合开发卤化物固态电池/钠离子电池+大圆柱电池。
04.
大圆柱电池产线有何特点？
NE时代等在云山动力也参观了其大圆柱电池的量产示范线，如切折卷一体机、全自动磁悬浮高速激光焊接组装线、超高压注液线。
据了解，这是一条专门针对功率型定位的大圆柱超充量产线，因为“传统能量型的激光焊接的焊接面积小一点，而功率型的焊接面积比能量型的要高一倍以上，所以激光器的台数多出很多。”
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并且磁悬浮产线采用“切折卷”工艺与5m/s高速传输，与激光焊接联动，将极耳焊接精度控制在±5微米，大幅提升良品率。
云山动力的首条46系磁悬浮量产线是与逸飞激光联合打造，仅用2个月实现从设备交付到投产。在武汉逸飞激光股份有限公司董秘曹卫斌看来，“大圆柱电池的竞争本质正是产业链生态的竞争，产业链的协同将带动大圆柱电池的产业发展。”
第二，组装线用的全磁悬浮物流方式，减少粉尘的产生。
第三，针对大圆柱电池电解液浸润难的问题，云山动力采用特殊的注液技术。
云山动力的目标是将良品率提升到95%。据了解，特斯拉目前大圆柱电池的良品率已从2023年年底的92%攀升到95%。
另外，我们了解到，瑞昇是云山动力的大圆柱电池产线干燥设备核心供应商，同时瑞昇也是亿纬锂能等多家头部企业的大圆柱电池量产核心供应商，已成功交付多条锂电干燥线并正式投入生产使用。
在云山动力投产仪式现场，一汽集团首席科学家王德平，东风集团技术中心、新能源汽车动力总成总工程师吴杰余，深蓝汽车新能源电池开发总工程师伊炳希均出席。三家央企同时现身在一场活动，再次证明了车企对于大圆柱电池的重视。
上海大学教授卢世刚更指出，大圆柱全极耳电池技术已经成为国内外动力电池产业发展竞争的热点。未来2～3年，大圆柱全极耳电池将成为继方型电池之后的主流产品。
