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美国大概没有想到,三年前对中国企业的一纸制裁禁令,为特斯拉“逼出”了一位对手。
7月19日,小米集团董事长雷军在其第五次年度演讲中透露了小米造车的原因:“我突然接到一位朋友的电话,他说,‘雷总,你们被美国制裁了’。这个消息有如晴天霹雳,我们召开了紧急的董事会,商量如何应对。”路透社、《联合早报》等外媒均对这个细节予以关注。
▲路透社相关报道截图
“假如你们手机不能做了,你们三四万员工怎么办?”“我们第一次认真考虑造车,几乎所有高管都支持。”在北京的雷雨之夜,千人汇聚的演讲现场,雷军回忆起三年前的纠结,“小米必须干”“如果我们不能干到全球前五,可能就活不下去”。
小米用三年秘而不宣、闷头造车的时光诠释了直面美国制裁的勇气。
▲雷军演讲现场
做了苹果未能做到的事情
相较于小米造车三年的历程,外媒和海外网友更加关注雷军在演讲当日发布的小米SU7 Ultra原型车,以及今年10月SU7 Ultra的“纽北”之旅。
西班牙《先锋报》认为,小米SU7 Ultra的美学与小米SU7不同,它是一款跑车,为在赛道上行驶,具有汽车特有的低翼和副翼。
▲西班牙《先锋报》相关报道截图
海外网友“Frank Schlenstedt@FWatatoi”则表示:“我非常期待看到小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道上取得佳绩。说实话,如果他们能与顶级车型一较高下,那我会感到惊讶。如果他们做到了,那他们真的做足了功课。”
▲“Frank Schlenstedt”相关评论截图
“纽北”是德国纽博格林北环赛道的简称,该赛道是全球单圈距离最长、弯道最多、落差最大的封闭赛道,地形复杂,充满挑战性。小米汽车征战纽北,挑战目标是“十年之内,成为纽北最快四门电车”。
目标高远,才更需要脚踏实地。小米是否“做足了功课”尚待检验,但雷军介绍,为了“能走得更远”,整个团队“坚持做难而正确的事情”:从更难的纯电轿车入手;不走捷径,不收购,不代工,从核心技术做起;用21天马拉松式会议统一思想,达成共识,造车要尊重行业规律,守正出奇,守正有时候比出奇更重要……
而雷军自己“躬身入局”:三年试驾了170多辆车;积累了20多万字的笔记和资料;亲自参加黑河冬测和吐鲁番夏测。为了提高对车的认知,雷军开始学赛车,并带领团队超过100位高管和工程师拿到赛照。学完赛车后,“发现车跟车差距非常之大,所以就更深地理解了什么叫人车合一”。
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“小米做了其长期竞争对手苹果公司未能做到的事情……而且,小米用了三年时间实现了这一目标。”日本《每日新闻》网站感叹。
外媒赞叹造车已有“惊人开局”
雷军的年度演讲还引发了外媒对小米SU7的新一轮关注。《西班牙人报》称:“他们(小米)的电动汽车的表现甚至比预期的还要好,他们预计今年至少交付10万辆SU7电动汽车,目标销量为12万辆。”
还有境外媒体对于小米的实力表示赞叹。法国《回声报》关注到,不久前,小米成为独立汽车制造商。这家法国媒体认为,苹果的中国竞争对手在汽车领域有“惊人开局”。
“SU7已经是一款畅销车型,也是一款令人惊叹的轿车。”账号“Inside China Auto”在发布一则SU7的测评视频中如是说。
▲相关视频截图
在海外网友看来,小米SU7本身就体现了这家中国企业的勇气。网友“RAMESH JBHOJWANI”就称,“SU7电动车真的是勇气和信念的巨大进步”,并认为小米“交付了一辆能够与特斯拉等公司竞争的汽车”。
▲“RAMESH JBHOJWANI”相关评论截图
法国《回声报》的报道认为,雷军“毫不掩饰自己的雄心壮志,希望最终跻身全球五大汽车制造商之列”。
印度《德干先驱报》甚至开始期待迎接小米汽车的本地化:在未来,如果印度有一个有利的环境,有望迎来小米电动汽车。
“小米初期首战告捷,这意味着小米汽车终于挤上了牌桌。当然,我们离真正的成功还差很远,我们的长征才刚刚开始。”雷军说。
对于小米接下来的征程,海外网友纷纷表达信心与祝福。网友“Eli Wang”就表示:“小米是一家充满活力、不断向上攀登的神奇公司。永远相信,美好的事情即将发生。”
▲“Eli Wang”相关评论截图