时隔三年，雷军披露小米造车内幕

美国大概没有想到，三年前对中国企业的一纸制裁禁令，为特斯拉“逼出”了一位对手。

7月19日，小米集团董事长雷军在其第五次年度演讲中透露了小米造车的原因：“我突然接到一位朋友的电话，他说，‘雷总，你们被美国制裁了’。这个消息有如晴天霹雳，我们召开了紧急的董事会，商量如何应对。”路透社、《联合早报》等外媒均对这个细节予以关注。

▲路透社相关报道截图

 “假如你们手机不能做了，你们三四万员工怎么办？”“我们第一次认真考虑造车，几乎所有高管都支持。”在北京的雷雨之夜，千人汇聚的演讲现场，雷军回忆起三年前的纠结，“小米必须干”“如果我们不能干到全球前五，可能就活不下去”。

小米用三年秘而不宣、闷头造车的时光诠释了直面美国制裁的勇气。

▲雷军演讲现场

做了苹果未能做到的事情

相较于小米造车三年的历程，外媒和海外网友更加关注雷军在演讲当日发布的小米SU7 Ultra原型车，以及今年10月SU7 Ultra的“纽北”之旅。

西班牙《先锋报》认为，小米SU7 Ultra的美学与小米SU7不同，它是一款跑车，为在赛道上行驶，具有汽车特有的低翼和副翼。

▲西班牙《先锋报》相关报道截图

海外网友“Frank Schlenstedt@FWatatoi”则表示：“我非常期待看到小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道上取得佳绩。说实话，如果他们能与顶级车型一较高下，那我会感到惊讶。如果他们做到了，那他们真的做足了功课。”

▲“Frank Schlenstedt”相关评论截图

 “纽北”是德国纽博格林北环赛道的简称，该赛道是全球单圈距离最长、弯道最多、落差最大的封闭赛道，地形复杂，充满挑战性。小米汽车征战纽北，挑战目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。

目标高远，才更需要脚踏实地。小米是否“做足了功课”尚待检验，但雷军介绍，为了“能走得更远”，整个团队“坚持做难而正确的事情”：从更难的纯电轿车入手；不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起；用21天马拉松式会议统一思想，达成共识，造车要尊重行业规律，守正出奇，守正有时候比出奇更重要……

而雷军自己“躬身入局”：三年试驾了170多辆车；积累了20多万字的笔记和资料；亲自参加黑河冬测和吐鲁番夏测。为了提高对车的认知，雷军开始学赛车，并带领团队超过100位高管和工程师拿到赛照。学完赛车后，“发现车跟车差距非常之大，所以就更深地理解了什么叫人车合一”。

“小米做了其长期竞争对手苹果公司未能做到的事情……而且，小米用了三年时间实现了这一目标。”日本《每日新闻》网站感叹。

外媒赞叹造车已有“惊人开局”

雷军的年度演讲还引发了外媒对小米SU7的新一轮关注。《西班牙人报》称：“他们（小米）的电动汽车的表现甚至比预期的还要好，他们预计今年至少交付10万辆SU7电动汽车，目标销量为12万辆。”

还有境外媒体对于小米的实力表示赞叹。法国《回声报》关注到，不久前，小米成为独立汽车制造商。这家法国媒体认为，苹果的中国竞争对手在汽车领域有“惊人开局”。

“SU7已经是一款畅销车型，也是一款令人惊叹的轿车。”账号“Inside China Auto”在发布一则SU7的测评视频中如是说。

▲相关视频截图

在海外网友看来，小米SU7本身就体现了这家中国企业的勇气。网友“RAMESH JBHOJWANI”就称，“SU7电动车真的是勇气和信念的巨大进步”，并认为小米“交付了一辆能够与特斯拉等公司竞争的汽车”。

▲“RAMESH JBHOJWANI”相关评论截图

法国《回声报》的报道认为，雷军“毫不掩饰自己的雄心壮志，希望最终跻身全球五大汽车制造商之列”。

印度《德干先驱报》甚至开始期待迎接小米汽车的本地化：在未来，如果印度有一个有利的环境，有望迎来小米电动汽车。

“小米初期首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌。当然，我们离真正的成功还差很远，我们的长征才刚刚开始。”雷军说。

对于小米接下来的征程，海外网友纷纷表达信心与祝福。网友“Eli Wang”就表示：“小米是一家充满活力、不断向上攀登的神奇公司。永远相信，美好的事情即将发生。”

▲“Eli Wang”相关评论截图