本文主要介绍了赛力斯公司在新汽车领域的发展及成绩。经历了多次转型创业的赛力斯，已经从零部件、微车成功转型到智能新能源汽车领域，并且取得了显著的成绩。通过与华为的合作，赛力斯推出问界品牌，实现了换道超车，成为了全球第四家实现盈利的新能源汽车企业。其中，问界M9连续8个月蝉联50万元及以上豪华车型销冠，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断。
赛力斯经历风雨征程，三次转型创业，成功进入智能新能源汽车领域，累计销量增长迅速，问界M9连续8个月蝉联豪华车型销冠。
张兴海是赛力斯的创始人，具有前瞻性的眼光和决断力，坚定投入新能源汽车领域，并成功与华为合作推出问界品牌。
赛力斯与华为的合作带来了指数级效应，问界品牌得以迅速发展，并实现了技术上的突破和创新。
问界品牌以其高端豪华的定位、智能化的特点、优质的服务和强大的合作伙伴关系赢得了市场认可和用户信赖。
赛力斯和问界未来的发展道路会更宽更远，他们将继续坚持创新，加强合作，引领中国汽车品牌向更高层次发展。
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38年风雨征程，三次转型创业，从零部件、微车到智能新能源汽车，每一次都摸准时代脉搏的赛力斯，注定要在汽车工业史中留下浓墨重彩的一笔。![]()
原创ⓒ新熵
作者丨栀子 编辑丨九犁
临近2024年收尾，赛力斯交出了引以为傲的一份成绩——截至11月末，赛力斯新能源汽车累计销量为389566辆，同比增长255.26%。
其中，问界M9还连续8个月蝉联50万元及以上豪华车型销冠，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断。
今年前3季度，赛力斯营收超1000亿，利润超40亿，成为全球第四家实现盈利的新能源汽车企业。
可以说，在这场新能源汽车的角力赛中，赛力斯真的做到了换道超车，这份亮眼的成绩，究竟是如何交出来的呢？
2016年，中国将新能源汽车产业作为十三五规划中重要支柱产业。尽管当年新能源汽车销量才50.7万辆，不足传统燃油车零头，且前期投入巨大，当时市场对新能源认可也不高。
然而，中国要想实现从汽车大国到汽车强国的跨越，发展新能源汽车是必由之路，一早窥见未来趋势的张兴海，力排众议坚定押注新能源汽车领域。
当时张兴海不仅是重庆第一位特斯拉车主，还是中国车圈最早一批新能源探索者，张兴海在硅谷设立研发机构，同时还收购了特斯拉早期创始人马丁·埃伯哈德创办的InEVit，甚至还拿出集团5年利润，在重庆搭建赛力斯两江智慧工厂，前瞻性投入到增程技术的研发布局中。
张兴海后来也坦言，这次转型，几乎押上了全部身家，“这几年卖传统汽车攒的，砸锅卖铁全在这里了，都拿来搞这个创新。”这股敏锐度和决断力，连后来合作的余承东都几度叹服。
为什么看准机会，就敢重磅押注去干？
一方面，在微型货车领域做到头部的张兴海，切实看到了中国汽车行业的拐点，传统燃油车黄昏已至，新能源汽车成必然趋势；另一方面，“我们在技术上穷怕了，所以必须突破技术封锁”，从突破“弹簧垄断”到跟东风合资造车，一路不断破圈的张兴海，实在太清楚国内传统厂商因技术壁垒被打压的屈辱史了，他明白，想要真正拉开差距，就必须将技术视为突围核心。
2021年初，拥有丰富造车经验的赛力斯与华为跨界融合，联合打造问界，成为鸿蒙智行首位合作伙伴。
然而，这个合作在当时却并不被所有人看好和认可。回忆起这段双向奔赴的过程，余承东感慨，“那时别人都不看好我们，没人愿意跟华为合作，赛力斯跟我们一拍即合”。当时，华为接连遭遇制裁，直面芯片供应短缺及外部环境影响，这段探索之路究竟是披荆斩棘还是凯歌行进，许多人心中都有一个问号。
但在赛力斯张兴海看来，这是一场没有任何顾虑，全心全意的“All in”之旅。“发展智能电动汽车，仅靠汽车企业单打独斗很难走出来。汽车要跨界，产业要融合，要么不合作，要合作就一定要全心全意。”
因为在张兴海看重的“大势”中，智能新能源汽车是未来所趋，华为在网联化、智能化等方面有着实实在在的技术优势，而赛力斯过去在电动车技术上的积累、增程技术、整车制造方面的优势，跟华为正好互补。连余承东都承认：“我们把华为积累的高标准、智能和品牌、渠道等全部能力，用来跟赛力斯20多年的整车制造能力，尤其是在底盘等能力上结合起来，构建的优势，使我们的产品越来越好。这个模式，相当于我们两家强强合作”。
所以，对于合作秉持开放、融合，即是张兴海的态度，也是赛力斯的基因。
根据赛力斯官方表述，赛力斯由希腊文SERES音译而来，意为“丝绸之国”，象征着东方，也意味着高端。“赛力斯要走出一条高端产品的‘丝绸之路’，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。”张兴海表示。
作为国内“新豪华”智能汽车的先行者，问界不仅仅是在“四界”中第一个吃螃蟹的人，更是鸿蒙智行的标杆与样板工程。张兴海对于这场合作，内心很早就笃定且目标清晰。在软件定义汽车的技术路线下，电动化是智能化的基础，智能化是电动化的灵魂，智电融合发展才能走得通。汽车产业智电融合这方面，企业单打独斗很难走出来，一定要跨界合作，才有可能1+1＞2。基于此，赛力斯主动跨界，与华为合作，开创了行业先河。这场跨界合作，可以说带来了指数级效应。市场表现来看，问界用户达到50万，问界M9上市12个月，大定突破20万辆，连续8个月蝉联50万元及以上豪华车型销冠，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断。问界新M7，2024年度累计交付突破19万辆。从市场反馈来看，华为智能化优势最直观的点，就是体现在智驾方面，用户对问界智驾建立的信心，源自于问界高度智能化与安全表现。在央视直播现场，张兴海与余承东及央视主持，还共同体验了问界M9的智驾功能。张兴海表示，“用户的智驾心理会经历从‘怕开到敢开再到要开’的过程，接触一周很多用户就离不开智驾了。”此外，他还分享了自己从重庆到川西智驾的体验经历—— “开问界爱智驾，300公里没过瘾，600公里很轻松 ”。当然，问界的智能驾驶能力不仅体现在“老司机”一般轻车熟路、行云流水的路面驾驶表现，更是全面覆盖了出行相关场景，在路边即可启动智驾功能，对环岛、拥堵路段也能应付自如，真正做到了全场景贯通。目前，问界智驾累计里程超10亿公里，日均新增智驾里程超500万公里。秉持 “智慧重塑豪华”的理念，问界正在开创新能源汽车的全新境界，加速成为世界级新豪华汽车领先品牌。在张兴海看来，“做高端智能电动汽车，要坚持两个全心全意：全心全意为用户服务，全心全意与伙伴合作。”正是抱着这样的初心，问世至今，问界始终坚持软件定义汽车，坚持以全心全意为用户服务，依托赛力斯强大的智能制造和研发实力，以及华为更加领先的智能化优势，以一条智电融合新豪华的发展之路，引领着中国汽车品牌向更高层次的发展迈进。在央视的直播中，张兴海也再次强调，“我们将坚定与华为的跨界合作，一个目标干到底、一张蓝图画到底。”想要制胜新赛道，我们常说，独行快、众行远。华为与赛力斯的合作，能形成如今“我中有你、你中有我”的格局，离不开张兴海内心的笃定和果决，更离不开他对机会的判断和把握，在优势中积胜势，未来赛力斯的路还会更宽、更远。![]()
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