雷军又听劝了！喊话改进新能源"绿牌"设计！

昨天开大会，雷军以全国人大代表身份提出了这么个提案，呼吁重新审视新能源汽车绿色号牌的设计。

雷军的建议，实打实地说中了很多人的痛点。

网友都直呼“早该改了”...

绿牌困境

可能有些朋友不知道，这个被大家吐槽的绿牌其实2016年才诞生，当时为了推广新能源汽车，特意用醒目的渐变色区分传统蓝牌。

8年前新能源车需要政策扶持，用醒目标识吸引眼球无可厚非。

初衷是好的，但说实话，绿牌的设计有点像急着交卷的学生，光顾着完成“环保标识”这个必答题，把美学这道附加题给漏了。

网友们说，它就像强行给所有车型套了件不合身的外套，不管是特斯拉的极简风，还是蔚来的未来感，配上这块高饱和度的绿牌，总有种说不出的违和。

这里不得不提个冷知识：现在用的绿牌色值在色环上属于高明度、高纯度的蓝绿色调，和市面上近七成的车身颜色都会产生视觉冲突。

特别是红色、橙色这类暖色系车型。

咱们国家车牌设计其实走过挺有意思的路。

回顾中国机动车号牌的发展历程，1949年第一批统一式样的白底红字号牌，到1994年启用的蓝底白字号牌，每一次变革都反映了特定时期的社会需求和技术条件。

新式蓝牌在设计上考虑了视觉平衡和比例关系，汉字和数字的排布更加协调，边框设计也更精致了。

一开始普通人都买不到汽车，号牌甚至然没有统一的设计和编号规则。

但是汽车逐渐从稀缺品转变成了大众消费品，人们对号牌美观度也就有了要求。

网友@张设计 自己设计的车牌

别人家的车牌长啥样？

说到国际案例也很有趣。

德国的车牌像他们的工业设计一样冷静克制，白底黑字适配任何车身颜色，欧盟车牌的样式也是以德国车牌为基础发展而来：

德国车牌

欧盟车牌

日本车牌把平假名和数字玩出艺术感。

美国各州车牌更是把地域文化融入方寸之间。

相比之下，我们的绿牌就像个老实巴交的理工男，实用是真实用，但确实少了点浪漫。

我也想到一些改良方向：首先是颜色饱和度可以降几个度，像莫兰迪色系那种高级灰绿可能更百搭；

然后是取消渐变，还可以增加设计弹性，比如在保持主色调的前提下，允许不同品牌定制专属边框或纹样。

说到这不得不佩服雷军的敏锐度。

当然，改进车牌设计不只是审美问题，更牵涉到整个产业生态。

现在的新能源车都在卷智能驾驶、卷续航里程，却很少有人关注到，可能挡住潜在消费者的，就是这块小小的绿牌。

就像买房子不会单看户型，还得讲究外立面颜值一样，汽车作为移动的生活空间，每个细节都在传递我们自己的价值主张。

雷军这次提案的价值远超设计改良本身，在新能源赛道狂飙突进时，也没有忘了那些影响用户体验的最后一厘米。

干货时间

即使消费者不会因为一块车牌放弃买车，但当所有细节都臻于完美时，产品才能真正赢得人心。

当然，配色对于很多创作者来说也一直是个难题，不过当下的AI时代，已经有了很多辅助配色的好工具 。

今天的干货时间，就再给大家推荐58设计团队的这篇《3个设计师都在用的免费AI配色工具》：

文中深度介绍三个顶尖的 AI 配色网站工具，提供了丰富而实用的配色方案。

感兴趣的朋友可以直接去看：uisdc.com/ai-color-tools

今天彭彭就和大家聊到这里，欢迎关注点赞支持一波，每日用热点解锁AI知识~

这个提案最妙的地方，是把"设计话语权"从专业圈层拽进了公共议题。就像当年乔布斯执着于电脑字体一样，雷军用一块绿牌提醒我们——

真正的产业升级，往往始于那些被默认"本该如此"的细节。