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保时捷恭喜小米汽车新圈速，SU7 Ultra太空银公布

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主要观点总结

小米汽车官宣其新车型小米SU7 Ultra在不同赛道创纪录的圈速，成为多个赛道最速量产车。该车型配备先进的动力系统、电池技术和底盘设计，旨在提供极致的运动性能和豪华体验。文章还提及小米汽车的历史和未来发展。

关键观点总结

关键观点1: 小米SU7 Ultra创纪录的圈速

小米汽车的新车型小米SU7 Ultra在不同赛道刷新了量产车的圈速纪录，展现了其卓越的性能。

关键观点2: 小米SU7 Ultra的性能特点

小米SU7 Ultra凭借强大的动力系统和底盘设计，提供极致的运动性能。新车还大量运用碳纤维材料，带来轻量化设计。

关键观点3: 小米汽车的历史和未来发展

文章提及了小米汽车的历史和未来发展，包括其产品定位、市场战略和与合作伙伴的合作情况。

关键观点4: 小米汽车的技术合作和创新

小米汽车通过与保时捷的技术合作和创新实践，不断推动技术和产品的研发。小米汽车的目标是成为一家持续创新的科技企业。

关键观点5: 小米汽车的车型定位

小米SUV系列是专为追求卓越性能和豪华体验的用户打造的车型。小米SU7 Ultra作为该系列的最新车型，旨在为用户提供极致的运动豪华体验。


正文

今天，小米汽车官宣，小米SU7 Ultra 以2分9秒944创纪录的圈速，成为上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录。

在此之前，小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场，圈速1'37''758，成为珠海赛道最速四门量产车。

挑战株洲国际赛道，圈速1'41''806，湖南株洲国际赛车场最速四门量产车。

挑战成都天府，圈速1'26''741，成为成都天府国际赛道最速四门量产车。

随后，保时捷发文恭喜小米汽车，并表示：


恭喜 小米汽车 新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。“生于赛道，驰于公路”是保时捷不变的信条。自 356 诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个“赛道”再见！

随后，雷军也发文回应：


在上海国际赛车场，SU7 Ultra 圈速超过了保时捷 Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。

这是一个欢欣鼓舞的消息。

但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！

按照小米官方的介绍，性能只是小米SU7 Ultra 魅力的一部分。而小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车。

“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”，是小米SU7 Ultra的目标。

雷军表示，从一开始，小米汽车团队，就渴望做一台，设计豪华、科技豪华、运动豪华，都做到极高水准的开创之作。

与此同时，小米汽车还官方公布了小米SU7 Ultra太空银配色。整体看起来，机身外观颜值还是挺不错的。

从小米SU7发布开始，这个系列的车型就有着超高的流量，而这款小米SU7 Ultra凭借着更加极致的运动设计获得了更多关注。

在去年的10月末，这款车型已经开启了预售，预售价81.49万元，二月末发布，三月正式上市，届时定价也会正式公布。

车身尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高为5115×1970×1465mm，轴距为3000mm。

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新车配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。

新车还大量运用了碳纤维材料，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都采用了碳纤维，还配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。

动力方面，新车搭载两台V8s电机和一台V6s电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。

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电池方面，小米SU7 Ultra首发宁德时代麒麟II，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程达到630km。

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底盘方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。

新车在此前的基础上进一步进行了运动强化，不仅看起来拉风，开起来也更运动。

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