该来的还是会来——小米SU7 Ultra的事故来得如此之快、如此之猛。
进入3月份后,随着SU7 Ultra的陆续交付,各种“交付作业”出炉,“炸街”视频也随之而来,甚至也冲出了赛道。
2月27日,小米性能轿车SU7 Ultra正式上市,售价52.99万元,并在2小时内订单就超过1万——今年销售任务就完成了,成为车市的当红“炸子鸡”。
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人红是非多。3月7日,网友发视频爆料称,有人驾驶小米SU7 Ultra深夜在城区道路狂飙,最高时速达303公里。网传视频显示,该车驾驶室屏幕显示车速从0飙升至约300千米/小时,仅用时17秒左右。可能车主不知道这个速度的危害,有人专门测算了一下,把一台2.36吨的汽车开到300km/h,即使不算车主自重,按1平方米的撞击面积来算,已经能轻松摧毁0.4m厚的混凝土承重墙,相当于一枚炸弹的爆炸威力。幸运的是,3月8日,山东潍坊公安迅速锁定了涉嫌严重超速的车辆及驾驶员李某某,这起在公共道路驾驶车辆严重超速的案件已快速侦破。一波还未平息一波又来侵袭。3月9日,一段小米SU7 Ultra失控冲出赛道的视频在社交媒体上迅速传播。视频中显示,车头毁损严重,车内安全气囊已经爆开,幸亏没有人员伤亡。 拿生命当儿戏,自己个儿活够了别害别人,不怪全网骂。于是,“有些人花掉53万,只用刷卡一秒;有些人撞掉53万,只用油门一脚”的梗就来了。 事故发生后,小米创始人雷军赶紧在网上喊话,一定一定注意安全! 小米官方也立马跟上,整了个《赛道驾驶安全指南》,又是考试又是建议的,不知道的还以为驾校开新课了。但似乎没法阻挡这种飙车势头的蔓延,毕竟,SU7 Ultra的队伍越来越大,越来越多年轻人正跃跃欲试。与此同时,小米SU7 Ultra正在解码国内一个又一个专业赛道,创出一个又一个新纪录。
SU7 Ultra之所以那么多事故,原因也不难理解,因为该车的性能实在太强,“零百加速“”在两秒内,一般人很难驾驭。更何况SU7 Ultra的车主大多数为年轻人,容易上头,控制不了要往前冲。作为“地表最快四门量产车”,SU7 Ultra搭载了2台V8S电机+1台V6S电机,综合马力已经来到1548匹。性能方面,小米SU7 Ultra换上半热熔胎后,不含起步时间的0-100km/h加速时间仅1.98秒,完成0-200km/h加速时间仅需5.86秒,设计最高时速也去到了350km/h。再加上0.2左右的超低风阻系数,动力来得相当迅猛。小米SU7 Ultra还搭载了“宁王”定制赛道电池模组,可实现1330kW峰值放电功率,即便在20%SOC状态下,仍可维持800kW持续输出。2000万的燃油车性能,小米SU7 Ultra 只要53万可能也有些人对1548匹的概念有点模糊。
在燃油车时代,可是千万级别的车型,就是布加迪、法拉利之类的车,它们都是超跑,当然,也就没几个人能享受得起,国内一年销量不会超过4位数。 买了这么贵的车,用时一般会小心翼翼,也不容易出事。在电动车时代,这个马力只要53万元就可以拥有,也就是一台奔驰E级的价格。50来万就能让你体会推背感带来的眩晕,想想就有点激动。当然,廉价的动力大大降低了“不知天高地厚”这件事的门槛,从这个意义上说,小米生产出的性能怪兽,可能会成为“马路杀手”的摇篮。 这就跟武侠小说里似的,内功没练好就拿着屠龙刀,早晚得走火入魔。好在这次是在赛道冲出去,要是在人声鼎沸的大马路上,那可麻烦大了。一场速度狂欢,把高性能电动车与公共安全的矛盾推向了风口浪尖,这也不能光怪小米一家,现在,“4秒级”、“3秒级”的电动车比比皆是。而《中华人民共和国道路交通安全法》规定,机动车在高速公路行驶时速最高不得超过120km/h,而乘用车最高车速大多在250km/h以下。正是因为加速太快、极速太高,有些人认为应该赶紧锁定汽车性能上限。特斯拉近期推出的“新手模式”可通过软件限制输出功率,保时捷Taycan则通过四轮扭矩矢量控制提升容错率,通过算法优化实现“性能可调节化”或是未来方向。小米SU7 Ultra也设置了多种驾驶模式:驾驶里程300km以内为新手模式,限速140km/h;舒适模式限速160km/h;运动+模式限速265km/h;赛道模式的速度范围最高,达到350km/h。300公里道路试驾就能完全解锁1548匹马力,这尺度是不是有点大?动力分五级,300匹起步,慢慢往上加,每升一级都得在赛道跑出成绩。一步一个脚印,既能提升驾驶技术,又能避免“一步登天”带来的风险。 针对SU7 Ultra这种电动车,首先在VCU(整车控制器)中写入限速逻辑,例如当车速超过设定值时,VCU向MCU(电机控制器)发送降扭矩指令,当车速接近阈值时,MCU逐步降低电机扭矩输出,直至车速稳定在限值内。此外,也可以限制电池的最大放电功率,从而降低电机可用能量,间接限制车速。而且还可以动态调整,比如通过GPS定位在市区自动限速80km/h,高速路限速120km/h。小米SU7 Ultra在车机系统更新后的1.5.0版本里面,就已经增加了“驾驶安全保护”功能,设定300公里的新手适应期。在此期间,车辆的最高时速被限定为140km/h,同时最大动力性能受到限制,且禁止使用Boot模式、直线竞速功能以及赛道模式等功能。相信未来小米还会进一步尝试地理围栏功能,限制最高车速。小米这回算是给行业提了个醒:光顾着堆硬件,早晚得出事。安全这事儿,不能只靠硬件,还得靠软件,更得靠驾驶员的意识。车企也不能光顾着卖车,还得教人怎么开车,怎么安全地开车。这就像教孩子用火,不能光说火危险,还得教他怎么安全使用。 (本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)