小米车主呼呼大睡双手脱离方向盘？网友拍下危险瞬间大喊“减速”（微信文章未删减版）

主要观点总结

本文主要报道了小米汽车智能驾功能的相关事件及反响。一段小米汽车车主在驾驶途中酣睡的视频引发关注，小米汽车客服回应了相关情况并解释了车辆安全系统的运作。另外，小米SU7事故导致三名女性乘员身亡，市值受到一定影响。文章还包含了其他新闻。

关键观点总结

关键观点1: 小米汽车智能驾功能引发关注

一段视频显示小米汽车在行驶过程中车主双手离开方向盘酣睡，引发对智驾功能的讨论。

关键观点2: 小米汽车客服回应相关情况

小米汽车客服表示使用智驾功能时手必须握住方向盘，如有长时间不理会预警会缓慢降速直至停车。同时强调有些车型有检测司机状态和双手是否离开方向盘的措施。

关键观点3: 专家对车企智驾功能宣传的讨论

国际智能运载科技协会秘书长张翔表示企业宣传过程中存在夸大现象，部分车主过度依赖自动驾驶辅助功能，给交通安全带来隐患。

关键观点4: 小米SU7事故及影响

小米SU7标准版在安徽德上高速发生事故后起火，造成三人身亡。该事故导致小米集团股价走低，市值两天缩水超1200亿港元。

正文

小米SU7事件调查结果尚未明晰之时，一段小米汽车车主在驾驶途中酣睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。

4月2日，网上曝出的视频显示，一辆小米汽车正常行驶过程中，车主双手离开方向盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同行友人见状，连喊三遍 “减速”，提醒避让该小米汽车。

对此，小米汽车客服工作人员向记者表示，使用智驾功能手必须要握住方向盘，如果双手离开，系统通常会有四次预警，且声音逐渐加大，并提醒司机立即接管方向盘。若车主长时间仍未理会，车辆会缓慢降速直至停车。

客服人员还强调，有些车型车内方向盘上内置有摄像头，以检测司机状态，也有相应的触摸键感知双手是否完全离开方向盘。

不过，对于视频中的具体情况，其表示需等官方回应。

这起事件也引发了专家对于车企智驾功能宣传的讨论。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，目前市面上多数智能驾驶处于L2级别，属于辅助驾驶范畴。但在宣传过程中，企业往往存在夸大之嫌，把自动驾驶辅助功能宣传成“L2+”“L2.5”甚至 “L2.999”，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌。在车企的大力宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶辅助功能，给交通安全埋下隐患。

小米SU7爆燃事故遇难者母亲删除相关博文

3月29日深夜，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速池祁段发生事故后起火，造成车内三名女性乘员身亡。4月2日晚，小米SU7爆燃事故遇难者母亲 @诗雨370491153已删除相关博文。此前，她曾在微博发布关于SU7爆燃事故经过以及对于女儿主要问题的回应。