3个年轻生命凋零！安全才是智驾首要考量｜津报快评（微信文章未删减版）

主要观点总结

本文报道了小米SU7标准版在安徽高速公路发生的严重交通事故，造成三位年轻女大学生的死亡。事故涉及汽车智驾技术的安全性问题，引发社会广泛关注。文章分析了智驾技术的隐患和局限，要求汽车制造商和驾驶者保持警惕，强调安全是汽车技术的首要追求。

事故导致三位年轻女大学生死亡，引发社会关注。事故原因尚在调查阶段，需进一步了解是车辆缺陷还是人为原因。

智驾技术在新能源汽车中虽然有其优势，但目前仍存在技术能力的局限性，导致安全隐患。驾驶员在智驾模式下的反应时间有限，可能无法及时做出正确反应。

一些车企对智驾技术宣传夸大，忽视其局限性和安全隐患。这导致部分驾驶者对智驾技术产生误解，错将智驾当作自动驾驶，盲目信任智驾技术。

部分驾驶者特别是年轻驾驶者对智驾技术缺乏正确的认识，对驾驶员的责任和系统的能力边界模糊，错把智驾当作完全自动驾驶。

无论技术创新如何发展，安全永远是底线。汽车制造商和驾驶者都应保持警惕，确保汽车的安全。

文 | 咚咚锵

近日，一辆小米SU7标准版在安徽高速公路池祁段发生严重交通事故，车上3位年轻女大学生生命就这样凋落在暮春的夜晚，令人唏嘘不已。

事故调查还在初步阶段，具体是车辆缺陷所致还是人为原因，都需进一步调查才能厘清。但从小米官方已公布的信息可知，事故发生前车辆处于NCA智驾阶段，从智驾模式提醒驾驶员接管到车辆发生碰撞仅隔2秒多时间，从驾驶员手动接管到事故发生，更是仅1秒钟。有网友质问，2秒的时间够人类及时做出正确反应吗？

据国外相关数据显示，72%的自动驾驶事故发生在系统提示后2秒内；德国全德汽车俱乐部测试证实，驾驶员平均需要2.3秒才能完成有效接管。在高速公路场景，这个数值会延长至2.6秒。

这起交通事故引发社会广泛关注，一方面是对鲜活的生命被轻易剥夺的惋惜，另一方面是对汽车智驾安全性的理性思考。

最大限度地解放人类，智能化无疑是新能源汽车的优势，智驾也成为各大车企的竞争的焦点和卖点，今年以来高阶智驾、智驾平权几乎成为所有车企重点发力的领域。

但技术能力的局限性致使目前智驾系统仍然存在安全隐患，智驾还是辅助角色，距离完全取代驾驶员还有很长的路要走。因此根据我国现行《道路交通安全法》，目前所有的高阶智驾，哪怕被宣传为L2.999级，依然是L2级辅助驾驶，仍要求驾驶员全程监管，理论上事故责任应由驾驶员承担。

或许出于市场竞争需要，不少车企对汽车智驾技术宣传有夸大之嫌，对智驾的局限性和安全隐患避而不谈。此前也有车企高管直播自己智驾长途回家，在新车发布会上，多家车企展示双手脱离方向盘的驾驶画面。这样的传播形式极易导致智驾功能边界不清，让用户产生可以“完全脱手”的误解。

另外，国内新能源汽车的弯道超车和智驾技术的发展，让一部分驾车者，特别是年轻驾车者对智驾技术盲目信任，对驾驶员的责任和系统的能力边界没有清晰正确的认识，错将智驾当自动驾驶，把自己的生命安全完全交给智驾。此前，就有人把自己脱离驾驶，在车内娱乐的视频传到网上进行炫耀。

从“四个轮子+沙发”到“一个手机+电机”，速度、舒适、续航等成为汽车企业竞争的要素，但排到首位的还应该是安全。保障汽车驾驶人、乘客，乃至交通参与者的安全，是汽车技术最重要的追求，如果保障不了安全，其他的添枝加叶的东西都将是零。

众所周知，飞机的自动驾驶技术相对已比较成熟，但出于安全起见，在关键飞行阶段，如起飞、着陆以及应对突发状况时，仍然需要飞行员的人工干预和判断，这是对生命的敬畏。

不只是小米汽车，很多新能源汽车都发生过或多或少或大或小的安全问题，消费者对新能源汽车的安全性的关注也在情理之中。这次小米汽车事故暴露了智驾技术的潜在风险，给新能源汽车行业敲响了警钟，生命无价，在技术创新的光环下，安全永远是底线。