两驱车开出四驱的感觉？这大厂“黑科技”了解一下（微信文章未删减版）

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【有车科技技术】前段时间，我们给大家推送了岚图知音冰雪试驾的视频和图文。内容中我们提到知音拥有LFC超级后驱技术。得益于该技术的搭载，知音在冰雪路面上驾驶时也能时刻保持稳定，不会轻易出现打滑的情况。当时，我们对于该技术的介绍只是一笔带过。今天我们就温故而知新，好好再来了解一下这项黑科技。

首先我们必须知道的是，LFC超级后驱技术是通过对电驱制动与机械制动的精准控制，在确保高效能量回收的同时，也能避免车身出现不稳定的情况，进而提升车辆行驶的可控性和安全性。

当下不少纯电动车都采用了后置后驱的布局形式，虽然是能有效提升车辆的操控性能，但在极端情况下，对驾驶员的驾驶技术要求也会变得更高，稍有不慎，车辆就会出现甩尾的情况。好比说在冰雪路面驾驶时，当驾驶者松开加速踏板的一瞬间，纯电动车的后轮就会收到突如其来的电制动，进而失去抓地力。如果此时，驾驶经验不够丰富的驾驶员可能会猛打方向来“救车”，这样车辆就很有可能发生甩尾，甚至失控。而搭载了LFC技术的岚图知音就能很好地避免这种情况。一旦后轮有突破抓地力极限的迹象，LFC技术就会及时介入，对后轮制动力做出限制，并将这部分受限的负扭矩以机械制动的方式前7后3的分配给前后轴，同时底盘打滑监控会进一步调节前后轮制动力分配，从而实现减速时后轮制动力比例在0%-100%之间动态变化。这种对前后制动力进行实时分配的方式，听起来是不是很像智能四驱系统里面对动力的分配呢？

除了能“抗甩尾”，LFC超级后驱技术还能“防眩晕”。当你的纯电动车电量相对充足时，即便驾驶者没有主动调节动能回收模式，车辆也会为防止过充而自动调地动能回收强度。而当电量下降以后，动能回收强度又会默默上升。这种车辆减速力度不一致，制动力忽强忽弱的情况也是造成乘客晕车的“元凶”之一。而搭载了LFC技术的知音，就能实时获取整车的需求回收扭矩，并与电机和电池的可用回收扭矩进行比对。如果存在差值，这个差值会被作为机械制动扭矩来补偿，尽量保证车辆在各种工况下都能有一个相对一致的动能回收减速力度，减少车内成员晕车的情况。