新势力销冠小鹏汽车，又迎来两台重磅新车。
3月13日晚，2025款小鹏G6和G9正式上市，相比2024款最高降价8万多元，全系标配5C超充AI电池（磷酸铁锂）+图灵AI智驾。
2025款小鹏G6共有三款车型：
长续航Max科技版，68.5kWh电池，CLTC续航625km，售价17.68万元；
长续航Max旗舰版，68.5kWh电池，CLTC续航625km，售价18.68万元；
超长续航Max旗舰版，80.8kWh电池，CLTC续航725km，售价19.88万元。
与之对比，2024款小鹏G6，售价区间为19.99-27.69万元。
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2025款小鹏G9也推出3款车型：
长续航Max，79kWh电池，CLTC续航625km，售价24.88万元；
超长续航Max，93.1kWh电池，CLTC续航725km，售价25.88万元；
超长续航四驱Max，93.1kWh电池，CLTC续航680km，售价27.88万元。
作为对比，2024款小鹏G9，售价区间为26.39-35.99万元。
两台新车都迎来大降价，去年买小鹏G6顶配的朋友，今年能用差不多的钱买小鹏G9顶配。
加量还降价的情况下，上市7分钟，2025款小鹏G6大定破5000台；上市45分钟，2025款大定突破3000台。
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股东们对于这个成绩似乎还挺满意，截止发稿，小鹏美股股价涨了4.08%。
从年初至今，小鹏股价已经翻了个倍。
变帅了的小鹏G6
虽然是中期改款车型，但2025款小鹏G6相较老款变化非常大，何小鹏表示，他们对34%的一体总成件进行了更新。
首先是外观，用上呼声很高的星河光翼贯穿灯，小鹏投入1500万研发费用，内嵌转向灯和日行灯，做到无断点贯穿。
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侧面增加了智驾小蓝灯，20寸花瓣式五幅轮毂。
老G6争议比较大的尾部，也做了「提臀」设计，新增小鸭尾提升后部姿态，车尾更灵动，整体线条看上去流畅多了。
车身尺寸为4758x1920x1650mm，轴距2890mm，和老款几乎一致。
新车外观共有6款配色，其中暗夜黑做了特别升级，将运动轮毂、卡钳等车身套件，进行熏黑处理以及细节升级。
装上绿牌之前，有种黑武士的感觉，很帅。
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内饰提供深空灰、扶摇绿和气宇灰三种配色，升级家族式电容方向盘，配备10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮中控屏，新增流媒体后视镜。
搭配大面积皮质材料，科技感和豪华感并存。
前排座椅标配电动调节、通风、加热功能，后排座椅还有11.4°的背靠可调。
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虽然是运动型SUV，但2025款小鹏G6拥有同级最大空间，小朋友站在后排不会碰到头顶，一家五口也能轻松坐下。
放倒后排座椅，能有1752L的后备箱容积，比Model Y焕新版多出50L。
更大的升级在底盘，小鹏花了超过2个亿打造，减震阀系、悬置、衬套全面升级，在多个方面的表现优于40多万的奔驰GLC。
智驾方面，新车全系标配图灵AI智驾，无需选装、付费或订阅，交付即可使用「车位到车位」的高阶智驾功能。
相比售价6.4万元的特斯拉FSD，很良心。
全系标配5C超充AI电池, 每秒充电可超过1公里，10分钟补能450公里。
它还自带「防弹装甲」，10发子弹连续射击电池包毫发无损，不用担心底盘的小磕碰了。
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新车全系均为单电机后驱动力，最大功率218kW，峰值扭矩450N·m。得益于此，百公里能耗仅为12.5kWh以及12.8kWh。
看完发布会，感觉2025款小鹏G6称得上六边形战士，在价格比特斯拉焕新Model Y便宜一大截的情况下，大多数配置都要优于对方。
大概率又是一辆爆款车型。
长板更长的小鹏G9
3年前，小鹏G9发布后，因为高昂的价格和混乱的SKU，订单数据很不好看。
自此，小鹏开始了两年多时间的低谷期。
此次全新升级的2025款小鹏G9，在补齐老款短板的同时，也让长板变得更长。
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新车外观变化不大，但在细节部分做了升级，用上了新格栅、新轮毂和智驾小蓝灯，并标配感应式尾门。
长宽高为4891/1937/1670mm，轴距2998mm。
内饰方面，拥有4款配色，全车高达95%内饰采用柔软材质包裹。
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座椅用上26mm同级最厚的慢回弹座椅海绵层，并具备12层人体工学结构设计。
全系标配前后排座椅加热、通风、按摩，以及后排座椅靠背电动调节。
何小鹏表示，新车的十点指压式按摩，是和权威骨科专家联合研发，拥有行业最大按摩力度。
我们在现场的同事体验了下，表示确实很舒服，比问界M9还要好一些。
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2025款小鹏G9全系标配的东西还有很多，包括：
倍适登智能可变阻尼减振器
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搭配AI底盘，新车可做到每秒1000次的路况扫描，每秒调节200次悬架，在大起伏路面和颠簸路段也能如履平地。
在和保时捷卡宴的对比中，2025款小鹏G9在颠簸、起伏、减速带路面的表现，都要更好。
它还具备100mm同级最大车身高度调节，拥有前双球节双叉臂与后五连杆悬架，可城可野，稳定性全面提升。
这些，都是以往百万级豪车才有的配置。
整体来说，2025款小鹏G9的升级可圈可点，但大定数量相较G6要少很多。
20万还是小鹏的一道坎，小鹏的技术领先、性价比，在20万以内能行。
定价超过20万，车的情绪价值大于工具价值，小鹏没有足够的故事，足够的价值符号给到用户，就没有那么好卖了。
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结语
自从去年8月底，MONA M03发布后，小鹏便开始了自己的逆袭之路，从销量周榜吊车尾，一路升至榜首位置。
2025年前两月，小鹏交付量都超过3万台，是新势力品牌中第一名。
感觉小鹏逐步找到了爆款的秘方：智能科技平权+配置拉满+价格一步到位。
新款小鹏G6和G9，同样在走这个路线。
面对这个成绩，何小鹏并没有的得意忘形，发布会上他表示，小鹏并不像大家说的从ICU到了KTV，现在还只是出了ICU在门口转悠。
继续保持这种状态，可以预见小鹏的月交付量，还有很大上涨空间。
