两大国资企业，筹划战略整合（微信文章未删减版）

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2月10日，重庆港公告，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（简称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（简称“中国物流”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。当日重庆港股价收报5元/股，涨幅为4.38%。

图片来源：中证金牛座App

强强联手

公告显示，本次整合事项尚处于筹划阶段，有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。

本次拟进行战略整合的两家国资企业分别为重庆物流集团与中国物流。重庆物流集团官网显示，公司是重庆市委市政府为推动西部陆海新通道、重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设促进物流业降本增效和高质量发展，于2023年6月29日整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属重点国有企业。目前，集团资产总额近500亿元，形成了以物流为核心，物流贸易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的经营格局。

中国物流官网显示，2021年12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司在北京正式组建成立。中国物流注册资本300亿元。目前，经营网点遍布国内及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势，拥有中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份4家境内上市公司。

中国物流致力于打造“成为具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”，主要业务包括铁路物资综合服务、制造业物流、工程物流、逆向物流、快消品物流、国际物流、冷链物流、期现货交割物流、危险品物流和战略物资储备等业务。

重庆港：西部大开发、产业西移

带来积极影响

重庆港表示，本次整合不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。

2024年前三季度，重庆港实现营业收入34.58亿元，同比下降15.64%；实现归属于上市公司股东的净利润7461.03万元，同比下降6.01%。

2025年1月15日，公司在接受机构调研时表示，公司当前各港口码头利用效率分别在40%至100%不等。下一步，重庆港将大力推进铁水联运发展，强化各铁路站场生产衔接，加强生产组织、优化作业流程、增强铁路衔接等，监督铁水联运港区铁路站场堆场规划、装卸车组织和内转运输时效，推动果园港、珞璜港等铁水联运港集疏运设施升级改造、作业流程优化，提升港口作业效率。

同时，公司称，西部大开发、产业西移对公司业务产生了许多积极影响。2024年重庆港在四川、贵州、新疆新设立三个无水港，疆煤到港大幅增加。此外产业西移，尤其是制造业从沿海向西部内陆地区梯度转移，也为重庆港带来新机遇，2024年重庆港新增制造业客户6家。